我國首艘無人駕駛集裝箱船在青啟航

將率先在山東港口青島港實現(xiàn)智能船舶與青島港無人化碼頭船岸協(xié)同作業(yè)

■6月29日，我國首艘、全球規(guī)模最大的自主航行集裝箱實驗船“智飛”號，駛向位于青島藍(lán)谷附近海域的我國首個智能船舶測試場。

□青島日報／觀海新聞記者 王濤

通訊員 齊玉虎 文／圖

本報7月1日訊 6月29日，隨著一聲汽笛長鳴，我國首艘、全球規(guī)模最大的自主航行集裝箱實驗船“智飛”號，在船長的指揮下緩緩離開青島造船廠船塢，駛向位于青島藍(lán)谷附近海域的我國首個智能船舶測試場。

“智飛”號是國內(nèi)首艘滿足無人駕駛自主航行測試需要的沿海集裝箱運輸船，由交通運輸部水運科學(xué)研究院作為技術(shù)牽頭單位，青島藍(lán)谷智慧航海（青島）科技有限公司負(fù)責(zé)投資建設(shè)?！爸秋w”號總排水量約8000噸，總長117．15米，型寬17．32米，型深9．9米，設(shè)計航速12節(jié)，續(xù)航力4500海里。本船將實現(xiàn)國家重點研發(fā)計劃項目“基于船岸協(xié)同的船舶智能航行與控制關(guān)鍵技術(shù)”研發(fā)成果的示范應(yīng)用。

據(jù)了解，“智飛”號具備無人駕駛、遠(yuǎn)程操控以及自主航行三個功能，船上有一些先進(jìn)的技術(shù)，如水下避碰、新能源的儲能箱，都是國內(nèi)自主研發(fā)。中國航海學(xué)會常務(wù)副理事長張寶晨表示，“智飛”號可貫穿實現(xiàn)智能航運五大要素，是智能船舶與智能港口深度融合的集成樣本，并作為協(xié)同樞紐實踐探索智能航保、智能監(jiān)管和智能服務(wù)面向航運發(fā)展的技術(shù)途徑。該船的投入使用將為實現(xiàn)船舶貨運無人化乃至航運業(yè)態(tài)再造奠定重要技術(shù)基礎(chǔ)，對促進(jìn)我國船舶制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級，推進(jìn)智能航運和船舶工業(yè)技術(shù)進(jìn)步具有重要戰(zhàn)略意義。

2019年3月，由交通運輸部水運科學(xué)研究院牽頭申報的國家重點研發(fā)計劃項目“綜合交通運輸與智能交通”重點專項“基于船岸協(xié)同的船舶智能航行與控制關(guān)鍵技術(shù)”項目正式立項?！爸秋w”號作為該項目研發(fā)成果的示范應(yīng)用，是目前投入商業(yè)運營的世界最大的自主航行集裝箱船，該船將由山東港口航運集團(tuán)運營，率先在山東港口青島港實現(xiàn)智能船舶與青島港無人化碼頭船岸協(xié)同作業(yè)。屆時將通過該船完成綠色動力、船岸移動通信網(wǎng)絡(luò)、智慧引航、船拖一體化、集裝箱貨物無人化調(diào)度管理等實驗科目，同時，也將為自主航行集成系統(tǒng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和無人駕駛船舶海事監(jiān)管相關(guān)法規(guī)等提供實船認(rèn)證支撐。

智能航運在我國正處于發(fā)展初期，在這一領(lǐng)域，是一片等待發(fā)掘的廣闊藍(lán)海。2020年12月，交通運輸部水運科學(xué)研究院、智慧航海（青島）科技有限公司與青島藍(lán)谷管理局、海洋發(fā)展局、科技局、即墨區(qū)政府六方合作共建青島航運發(fā)展研究院及青島智能航運產(chǎn)業(yè)園。2021年5月，青島航運發(fā)展研究院獲批落地。7月，青島智能航運產(chǎn)業(yè)園正式交付，16家智能航運領(lǐng)域骨干企業(yè)先行入駐，18家上下游企業(yè)陸續(xù)入駐，在藍(lán)谷打造集技術(shù)研發(fā)、船舶制造、智能測試、運行保障于一體的全國性智能航運創(chuàng)新高地，預(yù)計五年累計產(chǎn)值不低于10億元，未來將培育產(chǎn)值過百億元的智能航運產(chǎn)業(yè)集群。