膠東國(guó)際機(jī)場(chǎng)充分運(yùn)用大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)和移動(dòng)互聯(lián)等技術(shù)，帶來(lái)全流程自助辦理、智能化安檢、刷臉登機(jī)等“最高等級(jí)”體驗(yàn)

這里將是“智慧機(jī)場(chǎng)”：簡(jiǎn)單舒適更懂人

8月12日，青島膠東國(guó)際機(jī)場(chǎng)將轉(zhuǎn)場(chǎng)。這座煥然一新的新機(jī)場(chǎng)、新國(guó)門(mén)，不僅開(kāi)啟了青島航空產(chǎn)業(yè)迭代升級(jí)的發(fā)展新篇章，更打開(kāi)了這座現(xiàn)代化國(guó)際大都市面向未來(lái)的全新想象空間。

在各種交通運(yùn)輸工具中，飛機(jī)是最快速的。修3公里的鐵路或公路只能在一個(gè)區(qū)域發(fā)揮作用，但如果修3公里跑道，就能把這個(gè)地區(qū)和世界連接起來(lái)，讓天涯若比鄰。這就是機(jī)場(chǎng)的魅力。

航拍青島膠東國(guó)際機(jī)場(chǎng)。宋新華 攝

機(jī)場(chǎng)是現(xiàn)代化民航基礎(chǔ)設(shè)施體系，是支撐新時(shí)代民航強(qiáng)國(guó)建設(shè)的戰(zhàn)略基石。當(dāng)下的機(jī)場(chǎng)，已由單純的交通樞紐變身城市經(jīng)濟(jì)綜合體，成為國(guó)際交往中心、商務(wù)中心、高端客流導(dǎo)入中心乃至城市資源配置中心。某種程度上，機(jī)場(chǎng)量級(jí)已成為衡量城市競(jìng)爭(zhēng)力的一項(xiàng)重要指標(biāo)。

流亭機(jī)場(chǎng)與膠東機(jī)場(chǎng)之間不過(guò)30多公里的距離。但從流亭轉(zhuǎn)場(chǎng)膠東，變化的不僅是地理意義上的空間位移，也不是客流吞吐量的簡(jiǎn)單疊加。中國(guó)民航局局長(zhǎng)馮正霖對(duì)膠東機(jī)場(chǎng)發(fā)展寄予厚望，指出這將是“改變我國(guó)民航市場(chǎng)格局”的新機(jī)場(chǎng)之一。

錨定“世界一流、國(guó)內(nèi)領(lǐng)先”的東北亞國(guó)際樞紐機(jī)場(chǎng)目標(biāo)，膠東機(jī)場(chǎng)將成為青島建設(shè)國(guó)際性綜合交通樞紐城市、面向全球更高水平開(kāi)放的橋頭堡和門(mén)戶樞紐，引領(lǐng)這座“青春之島”向著更高發(fā)展能級(jí)進(jìn)位躍升。

“智慧型機(jī)場(chǎng)”：

全流程可自助辦理

當(dāng)前，加快數(shù)字化轉(zhuǎn)型、建設(shè)更高水平的智慧城市已成為城市競(jìng)爭(zhēng)的新賽道。智慧機(jī)場(chǎng)，成為國(guó)內(nèi)民航數(shù)字化轉(zhuǎn)型的重要趨勢(shì)。

與一條跑道、4E級(jí)的流亭機(jī)場(chǎng)相比，膠東機(jī)場(chǎng)是山東省內(nèi)首座4F級(jí)國(guó)際機(jī)場(chǎng)、山東省第一個(gè)多跑道機(jī)場(chǎng)，在運(yùn)行等級(jí)、服務(wù)品質(zhì)等方面實(shí)現(xiàn)了質(zhì)的飛躍。從運(yùn)行等級(jí)來(lái)看，4F級(jí)機(jī)場(chǎng)是目前世界民航運(yùn)輸最高等級(jí)，可起降空客380、波音747等民航運(yùn)輸最大機(jī)型。“膠東機(jī)場(chǎng)的硬件設(shè)施走在了世界前列，機(jī)場(chǎng)設(shè)施條件比有些國(guó)家的首都機(jī)場(chǎng)還要好，很令人驕傲。”膠東機(jī)場(chǎng)試飛任務(wù)結(jié)束后，參與浦東機(jī)場(chǎng)和北京大興機(jī)場(chǎng)驗(yàn)證試飛、執(zhí)飛過(guò)很多國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)和國(guó)外大型機(jī)場(chǎng)的東航A350機(jī)型師助理計(jì)宏暉對(duì)膠東機(jī)場(chǎng)贊不絕口。

著眼于膠東機(jī)場(chǎng)即將在國(guó)家民航強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略中扮演的重要角色，立足新老機(jī)場(chǎng)之間在運(yùn)營(yíng)理念、硬件設(shè)施、運(yùn)行模式等方面的巨大差異，青島機(jī)場(chǎng)集團(tuán)將以轉(zhuǎn)場(chǎng)為契機(jī)，以“區(qū)域化管理、專(zhuān)業(yè)化支撐”為思路，重構(gòu)安全生產(chǎn)各類(lèi)運(yùn)行模式，再造值機(jī)、安檢、登機(jī)、行李等主線流程，確保與大型機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)相匹配。轉(zhuǎn)場(chǎng)后，全流程自助辦理的智慧出行模式將成為膠東機(jī)場(chǎng)有別于流亭機(jī)場(chǎng)的一大亮點(diǎn)，大大縮短旅客的等候時(shí)間，給旅客帶來(lái)前所未有的全新體驗(yàn)，提高機(jī)場(chǎng)運(yùn)行效率。

新機(jī)場(chǎng)在“無(wú)紙化”登機(jī)服務(wù)的基礎(chǔ)上向刷臉登機(jī)轉(zhuǎn)變，旅客無(wú)需使用任何形式的登機(jī)牌，可直接在登機(jī)口刷臉登機(jī)。劉棟 攝

膠東機(jī)場(chǎng)是中國(guó)民航首批18個(gè)“智慧型機(jī)場(chǎng)”示范項(xiàng)目之一，在建設(shè)前期引入信息化規(guī)劃，以新技術(shù)、新理念為驅(qū)動(dòng)，以打造最佳體驗(yàn)機(jī)場(chǎng)為智慧機(jī)場(chǎng)建設(shè)目標(biāo)，充分運(yùn)用先進(jìn)成熟的大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)和移動(dòng)互聯(lián)等技術(shù)。青島機(jī)場(chǎng)集團(tuán)地面服務(wù)部副部長(zhǎng)張海清介紹，膠東機(jī)場(chǎng)配有集自助行李托運(yùn)、自助值機(jī)、自助安檢、自助通關(guān)在內(nèi)的全流程自助設(shè)備，處處彰顯了“簡(jiǎn)單、舒適，更懂人”的智慧機(jī)場(chǎng)建設(shè)理念。

膠東機(jī)場(chǎng)在國(guó)內(nèi)出發(fā)大廳及綜合交通交匯區(qū)域（簡(jiǎn)稱(chēng)GTC區(qū)域）B1層均設(shè)置有自助值機(jī)、自助托運(yùn)設(shè)備。其中，候機(jī)樓L4層國(guó)內(nèi)出發(fā)大廳設(shè)有84臺(tái)自助值機(jī)設(shè)備、48臺(tái)自助行李托運(yùn)設(shè)備，GTC區(qū)域設(shè)有4臺(tái)自助值機(jī)設(shè)備、4臺(tái)自助行李托運(yùn)設(shè)備。若旅客沒(méi)有托運(yùn)行李，可就近選擇一臺(tái)自助值機(jī)設(shè)備完成值機(jī)手續(xù)辦理。若需托運(yùn)行李，只需前往對(duì)應(yīng)的航空公司自助行李托運(yùn)設(shè)備上辦理手續(xù)。

值機(jī)手續(xù)完成且托運(yùn)行李檢查正常后，旅客可以跟隨標(biāo)識(shí)指引前往預(yù)檢區(qū)。膠東機(jī)場(chǎng)增設(shè)自助預(yù)檢閘機(jī)，旅客可自助掃描證件、登機(jī)牌后，通過(guò)人臉比對(duì)完成預(yù)檢進(jìn)入安檢區(qū)，該閘機(jī)可有效攔截未值機(jī)人員及行李需開(kāi)包檢查的旅客，提升旅客乘機(jī)效率。候機(jī)樓國(guó)內(nèi)出發(fā)大廳設(shè)置預(yù)檢區(qū)2處，設(shè)有18條自助預(yù)檢閘機(jī)通道；國(guó)際出發(fā)大廳設(shè)置預(yù)檢區(qū)1處，設(shè)有11條自助預(yù)檢閘機(jī)通道；乘坐輪椅等的特殊旅客可通過(guò)人工預(yù)檢柜臺(tái)進(jìn)入安檢區(qū)。

膠東機(jī)場(chǎng)啟用的智慧安檢系統(tǒng)，較原來(lái)的傳統(tǒng)安檢模式發(fā)生了較大變化：從單純的人工操作轉(zhuǎn)化為人工智能識(shí)別、大數(shù)據(jù)分析研判、自助安檢查驗(yàn)的全流程自動(dòng)化操作，在提升安全性的同時(shí)提升了旅客的過(guò)檢效率和過(guò)檢感受。根據(jù)測(cè)算，智能化安檢通道投入使用后，旅客過(guò)檢效率將提高至少30％以上。

在“無(wú)紙化”登機(jī)服務(wù)的基礎(chǔ)上，膠東機(jī)場(chǎng)向刷臉登機(jī)轉(zhuǎn)變。旅客無(wú)需使用任何形式的登機(jī)牌，直接在登機(jī)口刷臉登機(jī)。國(guó)內(nèi)航班76個(gè)登機(jī)口均配備“人臉識(shí)別”設(shè)備，全面打造“一張臉”便利出行新體驗(yàn)。此外，還設(shè)計(jì)了21個(gè)自助登機(jī)通道，將為旅客提供更方便、更快捷、全程無(wú)縫銜接的自助乘機(jī)服務(wù)。

作為一座致力于“改變我國(guó)民航市場(chǎng)格局”的新機(jī)場(chǎng)，膠東機(jī)場(chǎng)在行業(yè)中的示范價(jià)值和標(biāo)桿效應(yīng)不止于此。建設(shè)過(guò)程中的綜合管廊、海綿機(jī)場(chǎng)等先進(jìn)理念和實(shí)踐，為國(guó)內(nèi)民航業(yè)發(fā)展貢獻(xiàn)了青島樣板。

地下空間如何集約化開(kāi)發(fā)利用？以住建部全國(guó)推行綜合管廊建設(shè)重點(diǎn)試點(diǎn)項(xiàng)目為契機(jī)，膠東機(jī)場(chǎng)在國(guó)內(nèi)大型國(guó)際機(jī)場(chǎng)中率先建成地下綜合管廊，“資源節(jié)約、環(huán)境友好、運(yùn)行高效、人性化服務(wù)”的綠色理念貫穿膠東機(jī)場(chǎng)的規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)行全生命周期，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益、環(huán)境效益和社會(huì)效益的最大化。膠東機(jī)場(chǎng)建筑全部按照星級(jí)以上標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，其中航站樓達(dá)到國(guó)際最高標(biāo)準(zhǔn)綠色三星。率先將海綿理念引入機(jī)場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)削減峰值流量、控制面源污染、有效雨水綜合回用的目標(biāo)。膠東機(jī)場(chǎng)還注重綠化和景觀提升，引進(jìn)樹(shù)種具有地域特色，獨(dú)具觀賞性。一幅人與自然和諧共生的美好畫(huà)卷在這里徐徐展開(kāi)。

開(kāi)放型航線網(wǎng)絡(luò)：

引領(lǐng)城市進(jìn)位爭(zhēng)先

全球化時(shí)代，一個(gè)國(guó)際航空樞紐對(duì)城市發(fā)展的價(jià)值不言而喻。

當(dāng)前，盡管疫情仍在蔓延，但“加碼”機(jī)場(chǎng)建設(shè)的跡象日趨明顯。國(guó)際來(lái)看，英國(guó)倫敦希斯羅機(jī)場(chǎng)、美國(guó)亞特蘭大機(jī)場(chǎng)等都在規(guī)劃新增跑道；國(guó)內(nèi)看，截至2020年，全國(guó)頒證運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)數(shù)量達(dá)241個(gè)。在民航強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略指引下，根據(jù)《國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》，我國(guó)將建成京津冀、長(zhǎng)三角、粵港澳大灣區(qū)、成渝等世界級(jí)機(jī)場(chǎng)群，建成一批以機(jī)場(chǎng)為核心的現(xiàn)代綜合交通樞紐。6月27日，天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)開(kāi)航，成為成都國(guó)際航空樞紐的主樞紐機(jī)場(chǎng)，也是構(gòu)建成渝世界級(jí)機(jī)場(chǎng)群的核心機(jī)場(chǎng)。

青島既是東部沿海發(fā)達(dá)地區(qū)、是黃河流域九省區(qū)的經(jīng)濟(jì)出?？冢质潜狈降谌蟪鞘?，既是內(nèi)外循環(huán)的“雙節(jié)點(diǎn)”城市，又是國(guó)內(nèi)東西、南北大循環(huán)的“雙節(jié)點(diǎn)”城市。在新發(fā)展格局下，承擔(dān)著發(fā)揮“雙節(jié)點(diǎn)”作用的使命。今年2月，中共中央、國(guó)務(wù)院印發(fā)《國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》，賦予青島加快建設(shè)國(guó)際性綜合交通樞紐城市的重任。

但從現(xiàn)狀來(lái)看，青島機(jī)場(chǎng)的樞紐優(yōu)勢(shì)并不明顯，與城市地位也不相匹配。2019年，青島機(jī)場(chǎng)完成旅客吞吐量2555．6萬(wàn)人次，貨郵吞吐量25．6萬(wàn)噸，分居全國(guó)第16位、第14位。受疫情影響，2020年，青島機(jī)場(chǎng)完成旅客吞吐量1450萬(wàn)人次、貨郵吞吐量20．5萬(wàn)噸，居全國(guó)第19位、第14位。

轉(zhuǎn)場(chǎng)之后，膠東機(jī)場(chǎng)將構(gòu)建“溝通南北、輻射西部、面向日韓、連接世界”的開(kāi)放型航線網(wǎng)絡(luò)布局，為青島建設(shè)國(guó)際性綜合交通樞紐城市、在城市競(jìng)爭(zhēng)賽道上進(jìn)位爭(zhēng)先再添籌碼。

國(guó)內(nèi)航點(diǎn)約130個(gè)，空中快線通達(dá)“京津冀、長(zhǎng)三角、粵港澳大灣區(qū)、成渝”城市群核心城市和中西部、東北部地區(qū)重要航空樞紐城市，支線航空運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)覆蓋三四線城市。

國(guó)際及地區(qū)航點(diǎn)連通日韓、歐美澳、東南亞、南亞、中東及港澳臺(tái)地區(qū)約50個(gè)重點(diǎn)城市。其中，日韓航點(diǎn)17個(gè)，基本實(shí)現(xiàn)日韓市場(chǎng)全覆蓋，公交化、密集化、特色化的日韓航線網(wǎng)絡(luò)規(guī)模及運(yùn)營(yíng)品質(zhì)位居國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)前列，“日韓門(mén)戶”功能持續(xù)放大；洲際及遠(yuǎn)程國(guó)際航點(diǎn)14個(gè)，東南亞、南亞航點(diǎn)13個(gè)，至上合組織國(guó)家及“一帶一路”沿線地區(qū)互聯(lián)互通能力顯著增強(qiáng)。其中，國(guó)際全貨機(jī)航線11條左右，廣泛實(shí)現(xiàn)與全球重要經(jīng)濟(jì)體間航空物流的快速暢達(dá)；航班波體系運(yùn)行高效、銜接順暢，“東南亞－青島－日韓，東南亞－青島－歐美，國(guó)內(nèi)中西部－青島－日韓，國(guó)內(nèi)中西部－青島－歐美澳，東北－青島－華東、南及日韓”等五大中轉(zhuǎn)通道構(gòu)建成型。

預(yù)計(jì)到2025年，膠東機(jī)場(chǎng)一期工程可滿足旅客吞吐量3500萬(wàn)人次、貨郵吞吐量50萬(wàn)噸、飛機(jī)起降30萬(wàn)架次的保障需求。從2019年的2500萬(wàn)人次到2025年的3500萬(wàn)人次，客流承載能力增加了1000萬(wàn)人次，相當(dāng)于為青島再增一個(gè)“千萬(wàn)級(jí)”機(jī)場(chǎng)。

打開(kāi)新空間：

賦能城市發(fā)展的“新動(dòng)力源”

一座機(jī)場(chǎng)之于一座城市，究竟意味著什么？

在美國(guó)北卡羅來(lái)納大學(xué)教授、“臨空經(jīng)濟(jì)之父”約翰·卡薩達(dá)看來(lái)，“新興的機(jī)場(chǎng)會(huì)帶來(lái)更快的速度連接性，可以顯著提高區(qū)域的競(jìng)爭(zhēng)活力，成為招商引資的磁鐵，提高區(qū)域的整體競(jìng)爭(zhēng)力?！?/p>

事實(shí)的確如此。速度經(jīng)濟(jì)時(shí)代，航空產(chǎn)業(yè)聚集的人流、物流、資金流、技術(shù)流、信息流等優(yōu)勢(shì)資源，對(duì)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的帶動(dòng)作用越來(lái)越明顯?？v觀全球知名的航空樞紐城市，無(wú)不依托機(jī)場(chǎng)吸引臨空偏好型產(chǎn)業(yè)，以此帶動(dòng)生產(chǎn)要素、市場(chǎng)要素、創(chuàng)新要素的極速流動(dòng)，帶動(dòng)城市能效升級(jí)。比如，孟菲斯國(guó)際機(jī)場(chǎng)推動(dòng)美國(guó)田納西州成為全球著名的“航空城”，仁川國(guó)際機(jī)場(chǎng)助推韓國(guó)首爾躋身國(guó)際知名金融城市。上?！按蠛鐦颉鄙虅?wù)區(qū)已經(jīng)成為比肩陸家嘴的超級(jí)CBD，被稱(chēng)為“通向世界的登機(jī)口”。

今天的項(xiàng)目就是明天的生產(chǎn)力。膠東機(jī)場(chǎng)投用后，將給青島打開(kāi)全新的發(fā)展空間——

它將是“全通型”交通樞紐的新樣本。建設(shè)內(nèi)外部聯(lián)通的綜合交通體系，是提高機(jī)場(chǎng)運(yùn)行效率的關(guān)鍵。作為國(guó)家發(fā)改委綜合交通樞紐重大建設(shè)示范工程，膠東機(jī)場(chǎng)規(guī)劃建設(shè)了結(jié)構(gòu)合理、銜接順暢、方便快捷的立體零換乘的綜合交通中心（GTC），集疏運(yùn)體系便捷通達(dá)。GTC最大特色在于與高鐵、地鐵機(jī)場(chǎng)站結(jié)合建設(shè)，實(shí)現(xiàn)了航空、軌道、高鐵等交通方式的零換乘，形成空陸一體的“全通型”綜合交通樞紐，以膠東機(jī)場(chǎng)為中心可“1小時(shí)內(nèi)連通青島”“1．5小時(shí)通達(dá)全省”“2小時(shí)通達(dá)蘇北、豫東和皖北地區(qū)”。

它將是帶動(dòng)區(qū)域發(fā)展的新引擎。今年公布的“十四五”發(fā)展規(guī)劃提出，青島堅(jiān)持聚灣強(qiáng)心、主輔聯(lián)動(dòng)，打造與主城區(qū)協(xié)調(diào)發(fā)展的黃島、即墨、膠州三大主城片區(qū)。膠州市將高質(zhì)量建設(shè)上合示范區(qū)、膠東臨空經(jīng)濟(jì)示范區(qū)，建設(shè)商貿(mào)服務(wù)型、空港型國(guó)家物流樞紐，打造開(kāi)放門(mén)戶、活力城區(qū)，建設(shè)青濰協(xié)同發(fā)展的環(huán)灣都市區(qū)重要組團(tuán)。從地理位置上看，膠東機(jī)場(chǎng)處于我市環(huán)灣“品”字型城市發(fā)展布局的“上口”，轉(zhuǎn)場(chǎng)后不僅將為膠州實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)提供關(guān)鍵支撐，也將立足北岸、服務(wù)東岸、帶動(dòng)西岸，推動(dòng)青島全域均衡統(tǒng)籌發(fā)展。

它將是膠東經(jīng)濟(jì)圈一體化發(fā)展的新支點(diǎn)。膠東機(jī)場(chǎng)處于山東半島“日照—威海—濰坊”T型結(jié)構(gòu)的中心位置。隨著山東半島城市群龍頭作用協(xié)同提升、膠東經(jīng)濟(jì)圈一體化發(fā)展率先起勢(shì)，膠東機(jī)場(chǎng)將成為服務(wù)山東半島城市群和膠東五市的綜合交通樞紐，為青島發(fā)揮中心城市引領(lǐng)作用，協(xié)同煙濰威日共同構(gòu)筑中日韓深度合作“膠東渠道”，打造中國(guó)經(jīng)濟(jì)新的增長(zhǎng)極帶來(lái)重大契機(jī)。轉(zhuǎn)場(chǎng)之后，膠東機(jī)場(chǎng)將加強(qiáng)與膠東半島其他機(jī)場(chǎng)分工協(xié)作，新增和加密洲際直航航線，合力打造世界級(jí)機(jī)場(chǎng)群。

它將是青島發(fā)展臨空經(jīng)濟(jì)的新高地。自獲批以來(lái)，膠東機(jī)場(chǎng)和臨空經(jīng)濟(jì)示范區(qū)同步規(guī)劃、同步建設(shè)，并于2016年獲批為國(guó)家級(jí)的臨空經(jīng)濟(jì)示范區(qū)。膠東臨空經(jīng)濟(jì)示范區(qū)總面積約221平方公里，北至青銀高速公路、東至李哥莊鎮(zhèn)域邊界、南至膠濟(jì)鐵路及蘭州東路、西至沈海高速公路。在產(chǎn)業(yè)體系上，將構(gòu)建以航空核心產(chǎn)業(yè)為基礎(chǔ)，臨空高端服務(wù)業(yè)、臨空高科技制造業(yè)為支撐的“一核兩高”的產(chǎn)業(yè)體系，成為初具規(guī)模的獨(dú)立經(jīng)濟(jì)功能區(qū)，集聚壯大千億級(jí)臨空產(chǎn)業(yè)鏈，建設(shè)世界一流智慧航空城。

“機(jī)場(chǎng)之上，城市翱翔”。作為青島面向世界開(kāi)放發(fā)展的“新國(guó)門(mén)”和“登機(jī)口”，膠東機(jī)場(chǎng)正在為這座開(kāi)放現(xiàn)代活力時(shí)尚之城打開(kāi)一扇新的“機(jī)遇之窗”?。ㄇ鄭u日?qǐng)?bào)／觀海新聞首席記者 周建亮）

7種方式可到達(dá)

建議優(yōu)先選擇地鐵

從青島北站乘地鐵38分鐘可到膠東機(jī)場(chǎng)

膠東機(jī)場(chǎng)轉(zhuǎn)場(chǎng)后，市民可通過(guò)地鐵、高鐵、機(jī)場(chǎng)快線、客運(yùn)班線、出租車(chē)、公交、私家車(chē)等7種出行方式到達(dá)。由于膠東機(jī)場(chǎng)離青島主城區(qū)較遠(yuǎn)，路面交通受天氣條件、交通狀況影響較大，從出行時(shí)間、經(jīng)濟(jì)性及天氣影響等因素考慮，建議廣大市民優(yōu)先選擇地鐵方式出行。

地鐵

從青島北站乘坐地鐵8號(hào)線到達(dá)膠東機(jī)場(chǎng)站，用時(shí)約38分鐘，票價(jià)7元

高鐵

可從青島站、青島北站、青島西站乘坐高鐵前往膠東機(jī)場(chǎng)站（GTC地下二層）

乘坐高鐵到達(dá)膠州北站，換乘地鐵8號(hào)線到達(dá)膠東機(jī)場(chǎng)

即墨、平度、萊西乘客可乘坐高鐵到達(dá)青島北站或膠州北站，換乘高鐵或地鐵8號(hào)線到達(dá)膠東機(jī)場(chǎng)

機(jī)場(chǎng)快線

計(jì)劃開(kāi)通10條機(jī)場(chǎng)快線，其中，府新大廈、北村城市候機(jī)樓、黃島瑞源名嘉匯、城陽(yáng)區(qū)政府4條線路實(shí)施全天候托底運(yùn)行，至膠東機(jī)場(chǎng)首班車(chē)均為凌晨04：00

以府新大廈至膠東機(jī)場(chǎng)線為例，高峰時(shí)段每15分鐘一班，運(yùn)行時(shí)間約80分鐘，票價(jià)30元

客運(yùn)班線

計(jì)劃新開(kāi)通平度、萊西至膠東機(jī)場(chǎng)客運(yùn)班線，以及青島主城區(qū)、西海岸新區(qū)和即墨區(qū)至膠東機(jī)場(chǎng)的定制客運(yùn)

公交

進(jìn)出膠東機(jī)場(chǎng)的7條公交線路計(jì)劃于7月20日開(kāi)通，其中膠州市3條、城陽(yáng)區(qū)和即墨區(qū)各1條，共5條進(jìn)入機(jī)場(chǎng)綜合交通換乘中心

出租車(chē)

私家車(chē)

可根據(jù)導(dǎo)航和個(gè)人意愿選擇合適路徑。以從府新大廈出發(fā)為例，選擇“環(huán)灣路－青蘭高速（膠州灣高速）－新機(jī)場(chǎng)高速－膠東國(guó)際機(jī)場(chǎng)”路線，非高峰時(shí)段用時(shí)約1小時(shí)5分鐘（周建亮 整理）