近日,裝用中車青島四方車輛研究所有限公司(以下簡稱“中車四方所”)牽引系統(tǒng)產(chǎn)品的安哥拉首都羅安達城際鐵路新型米軌內(nèi)燃動車組開始運營,這意味著“山東造”牽引系統(tǒng)產(chǎn)品正式進入安哥拉市場。

此次安哥拉項目牽引系統(tǒng)承襲阿根廷內(nèi)燃動車組項目技術和產(chǎn)品平臺,將牽引、輔助獨立供電模式升級為牽引、輔助并聯(lián)供電模式,也即通過取消輸入電抗器,使內(nèi)燃發(fā)動機帶動勵磁發(fā)電機發(fā)電后,直接通過不控整流建立直流電壓,同時為牽引、輔助設備供電。其系統(tǒng)集成度高、動力包設備少等技術要求對動力系統(tǒng)控制要求更高。

為攻克相關技術困難,中車四方所針對內(nèi)燃動車組以動力包特性為中心的特點,通過試驗、仿真相結合等手段,研發(fā)出一套大慣性系統(tǒng)供電的功率自適應網(wǎng)壓震蕩抑制控制算法,有效克服了內(nèi)燃機供電時直流網(wǎng)壓特性弱、受負載擾動易波動等問題。從系統(tǒng)角度出發(fā),充分發(fā)揮牽引、輔助、勵磁各部分協(xié)同配合控制能力,解決了檔位切換時輔助欠壓問題。開發(fā)了全功率運行模式,可實時計算輔助負載,通過靈活調(diào)控牽引功率實現(xiàn)動力系統(tǒng)能力最大化輸出。并結合當?shù)馗邷貧夂蛳螺o助負載偏大等特點,充分考慮司機誤操作、暴力換擋等特殊工況,進行了充分的針對性測驗調(diào)試,實現(xiàn)了兼顧加減速度指標的全速域、全檔位平穩(wěn)運行控制。

(大眾日報客戶端記者 張忠德 報道)