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（記者 韓彤彤 張力偉）

在特來電廠區(qū)，一件件智能群充設(shè)備有序排列整裝待發(fā)。隨后，一輛輛物流車從園區(qū)接連駛出，奔向各地。

自“快遞進廠”以來，這樣的場景，每天都在上演。作為與特來電共同開展“快遞進廠”模式的物流方之一，記者從青島順豐了解到，自今年五月起，雙方開始探索新型的物流合作模式。從打包、運輸?shù)郊信伤?，“快遞進廠”不再局限于傳統(tǒng)的“點對點”運輸模式，而是將服務(wù)延伸至生產(chǎn)環(huán)節(jié)，發(fā)揮出更大的主動性。

對制造業(yè)而言，在“快遞進廠”的模式下，企業(yè)迎來一站式服務(wù)的貼心“大管家”。無論是實時更新的物流信息，還是集中派送的貨物設(shè)備，以往棘手的儲存與運輸難題迎刃而解。

如今，面對多元化的物流市場需求，“快遞進廠”的出現(xiàn)，既能幫助制造企業(yè)降本增效，又有利于物流企業(yè)開拓市場新空間，讓物流業(yè)與制造業(yè)實現(xiàn)更好的融合。

快遞車駛進企業(yè)廠區(qū) 一站式服務(wù)更省心

今年五月，青島順豐與特來電開始探索“快遞進廠”合作模式。

以特來電所生產(chǎn)的智能群充設(shè)備為例，貨物備齊后，由青島順豐的快遞小哥負責(zé)分類打包。在出廠環(huán)節(jié)，物流車直接駛?cè)霃S區(qū)，接貨裝車。記者了解到，一輛物流車大約能承載100噸左右的貨物，每天從特來電廠區(qū)大約發(fā)車數(shù)十輛。

從廠區(qū)打包發(fā)車，僅為物流進程的第一步。區(qū)別于傳統(tǒng)中“點對點”的物流模式，在“快遞進廠”背景下，快遞企業(yè)將提供一體化供應(yīng)鏈管理服務(wù)。

“為了對貨物進行集中存放和統(tǒng)一配送，我們在西安和中山分別建起貨物儲存?zhèn)}庫。物流車從廠區(qū)離開后，會根據(jù)收貨方地址先將貨物送到西安或中山倉庫，待所有貨物到齊后，我們會統(tǒng)一為客戶派送?！鼻鄭u順豐速運有限公司大客戶部負責(zé)人王大禹表示，從廠內(nèi)到廠外，順豐搭建起一站式物流模式，這種“兩段”式運輸，可以給工廠帶來高效便捷的運輸服務(wù)。

信息隨時可查 “快遞進廠”讓企業(yè)更安心

在推行“快遞進廠”前，制造企業(yè)的貨物運輸通常由一些社會物流公司承運。從工廠發(fā)貨到客戶收貨，這個過程中，往往存在不少“盲點”。

“發(fā)車后，貨物追蹤比較難，只能通過打電話的方式了解，信息回傳也不夠準確?！睋?jù)特來電供應(yīng)鏈中心副總經(jīng)理李赫介紹，傳統(tǒng)的運輸方式存在管理分散、運輸網(wǎng)絡(luò)不完善等問題，“有時出現(xiàn)問題，我們沒辦法及時掌握，這會影響到客戶體驗，對企業(yè)效益也會產(chǎn)生影響?！?/p>

“快遞進廠”后，這些問題得以解決。“現(xiàn)在我們的貨物由專業(yè)的物流公司負責(zé)運輸，物流信息實時更新，隨時可查。物流公司的倉儲能實現(xiàn)統(tǒng)一配送，客戶滿意度也隨之提高?！崩詈毡硎?，“快遞進廠”不僅幫助企業(yè)提高了物流效率，同時也讓企業(yè)獲得了客戶的認可。

探索新模式 “兩業(yè)”融合打開雙贏局面

面對多元化的物流市場需求，“快遞進廠”給物流業(yè)與制造業(yè)帶來融合契機。

一方面，制造企業(yè)在“快遞進廠”模式下，達到降本增效的目的。另一方面，“快遞進廠”給物流企業(yè)也打開新市場的大門。在對接制造企業(yè)需求的過程中，物流企業(yè)不斷完善自身供應(yīng)鏈管理，不斷根據(jù)市場的需求與變化尋求突破。

盡管當下“快遞進廠”處于發(fā)展初期，但從運行效果來看，“快遞進廠”有著很大的發(fā)展?jié)摿εc發(fā)展空間。未來，如何長久保持雙贏局面，或許仍需“兩業(yè)”在融合發(fā)展中不斷地探索前行。