市交通運輸局黨組書記、局長路玉軍做客民生在線，回應網(wǎng)友關心的熱點問題

構建“骨干+接駁”換乘型公共交通網(wǎng)絡

青島日報社/觀海新聞4月2日訊 今天下午，市交通運輸局黨組書記、局長路玉軍做客“民生在線”欄目，圍繞“促進‘兩網(wǎng)’融合發(fā)展，提升公共交通服務水平”主題與網(wǎng)民交流，并現(xiàn)場回答記者和民生觀察員的提問。

去年全市城市公共交通總客運量達到12億人次

公共交通與市民通勤出行密切相關。近年來，我市從政策、制度、機制、財力等方面支持公共交通優(yōu)先發(fā)展，持續(xù)增強公共交通吸引力，先后獲批“國家公交都市建設示范城市”和“全國首批綠色出行創(chuàng)建行動城市”。

路玉軍在訪談中介紹，目前，全市現(xiàn)有公共汽電車運營線路924條，全長近2萬公里，運營車輛1萬余輛；地鐵運營線路7條，全長318公里，逐步構建起“布局合理、清潔低碳、集約高效”的公共交通服務體系。2023年，全市城市公共交通總客運量達到12億人次、同比增長26%。其中：市區(qū)常規(guī)公交日均客運量144萬人次，地鐵日均客運量129萬人次（去年五一，地鐵單日最大客流量突破224萬人次），萬人公共交通車輛保有量（29.3標臺）、乘客滿意度（92%）等指標位均位居全國前列，有力保障了城市運轉、緩解了交通擁堵、降低了出行成本。

路玉軍表示，下一步，我們將繼續(xù)探索公交、地鐵一體化運營管理模式，促進二者在線網(wǎng)、站點、運營等層面的銜接融合，構建全市公共交通“地上地下一張網(wǎng)”，進一步提升公共交通運行效率，節(jié)約群眾出行時間。

市區(qū)與地鐵銜接的公交線路達201條

近年來，我市公共交通越來越便利，但也有市民反映，公交、地鐵換乘還不是很便捷。路玉軍介紹，青島市軌道交通和常規(guī)公交兩網(wǎng)融合研究評估工作今年已啟動，圍繞區(qū)域中心、樞紐、地鐵站等客流集散中心，形成“快-干-支-微”線路結構，構建“骨干+接駁”換乘型公共交通網(wǎng)絡，最大程度發(fā)揮兩網(wǎng)整體效能，努力提升市民的交通出行滿意度和幸福感。

以“減低效、降重復、強銜接、優(yōu)服務”為導向，市交通運輸局著力推動公交和地鐵網(wǎng)絡融合、服務融合、設施融合、信息融合，不斷增強公共交通的整體競爭力和吸引力。

聚焦“網(wǎng)絡融合”，加強公交對地鐵的銜接補充作用。按照“東城提速、西城優(yōu)化、北城加密”的發(fā)展策略，去年以來優(yōu)化調整公交線路81條，壓減與地鐵強競爭的線路17條，目前市區(qū)與地鐵銜接的公交線路總數(shù)達201條。

加強“服務融合”，提升末端公交線網(wǎng)覆蓋率。圍繞機場、車站、商圈、景區(qū)、社區(qū)等人員聚集區(qū)域，開通近40條微循環(huán)公交線路，解決了居民出行“最初一公里”和“最后一公里”問題，填補了越秀、紅島灣、北澗山居等區(qū)域公交盲區(qū)，提升了市民便捷出行效率。

推動“設施融合”，提升兩網(wǎng)換乘便利性。每一條地鐵線路開通前，均專門組織編制公交銜接方案，并按照“能近則近”的原則，遷移或新設公交站點，最大程度靠近地鐵出入口，方便乘客近距離換乘。目前，青島市內五區(qū)74個地鐵出入口與公交站點實現(xiàn)50米內銜接，占比71%。

加強“信息融合”，推進兩網(wǎng)設施硬聯(lián)通和運營服務軟聯(lián)通。支持公交和地鐵運營企業(yè)加強智慧化平臺和智慧車站、智慧站臺建設，實現(xiàn)智慧調度、智慧排班、客流監(jiān)測等功能，加強地鐵和公交到站、換乘等信息互動共享，推進運力的精準調配和兩網(wǎng)的融合運營，構建全市“地上地下一張網(wǎng)”。

堅持數(shù)字賦能，不斷提升公共交通吸引力

當前，科技信息技術發(fā)展迅猛，市民在公共交通出行中對便利化出行服務需求也日益提高。

路玉軍介紹，市交通運輸局始終把“為群眾提供滿意的公共交通服務”作為根本目標，堅持數(shù)字賦能，突出質優(yōu)服務，不斷提升公共交通競爭力和吸引力。

建設一批智能電子站牌。2023年在南京路、安順路、福州南路等道路新建20余個智能公交電子站牌，幫助乘客及時了解公交線路運行狀態(tài)及車輛延誤等信息，為群眾合理安排出行提供幫助，推動全市公共交通智能化發(fā)展。

創(chuàng)新開展智能化召車服務。升級改造巡游出租汽車95128電話約車服務平臺，為不會使用軟件叫車的老年群體及特殊人群提供24小時召車服務。從2023年4月上線以來，平臺注冊巡游車超過2000輛，發(fā)布訂單約10000筆。

積極探索多渠道移動支付。2023年6月，數(shù)字人民幣“無電無網(wǎng)支付”功能創(chuàng)新應用于軌道交通領域，青島成為全國首家落地試點應用城市。2023年9月，第三代社會保障卡加載交通出行功能，實現(xiàn)了交通出行“一卡通”，青島成為全省首個在交通領域上線“魯通碼”的城市，出示愛山東“魯通碼”可一碼乘坐青島公交、地鐵。

推動全自主無人駕駛線路——地鐵6號線載客運營。6號線一期位于西海岸新區(qū)，全長30.8公里，起點為靈山灣站，終點為橫云山路站，共設地下車站21座。該線路搭載的TACS系統(tǒng)涵蓋智慧列車、智慧車站、智慧運維系統(tǒng)等諸多智能技術，開通后將成為青島第一條無人駕駛線路，全國第一條核心技術采用全自主化TACS系統(tǒng)的正式線路。（青島日報/觀海新聞記者 周建亮/文 魏懋軒/圖 魏懋軒 韓世琛/視頻）

“民生在線”下期預告

網(wǎng)談單位：城陽區(qū)政府

網(wǎng)談時間：4月9日（周二）下午2:30—4:00