青島日報社／觀海新聞4月6日訊 近日，青島地鐵8號線支線瀘－蘭區(qū)間左線“膠州灣13號”盾構(gòu)機順利始發(fā)，比原計劃提前4天。同時，廣－瀘區(qū)間右線“膠州灣14號”盾構(gòu)機盾體順利吊裝下井，比原計劃提前10天，這標(biāo)志著廣－瀘－蘭區(qū)間盾構(gòu)施工全面駛?cè)肟燔嚨溃矠?號線支線15臺盾構(gòu)機全部始發(fā)按下了“快進鍵”。截至目前，8號線支線已有13臺盾構(gòu)機順利始發(fā)。

為確保瀘－蘭區(qū)間左線盾構(gòu)的安全、高效始發(fā)，面對地質(zhì)條件復(fù)雜、作業(yè)場地狹小、施工工期緊等多重挑戰(zhàn)，青島地鐵第三建設(shè)分公司邀請專家進行現(xiàn)場勘查、指導(dǎo)把脈，并以BIM技術(shù)為支撐，建立區(qū)間盾構(gòu)BIM模型，驗算不同工況下結(jié)構(gòu)受力及變形情況，既為盾構(gòu)施工提供了科學(xué)指引，又保障了盾構(gòu)施工安全，為盾構(gòu)始發(fā)及后續(xù)順利掘進奠定了堅實基礎(chǔ)。

廣－瀘區(qū)間右線采用海瑞克土壓平衡盾構(gòu)機進行施工，刀盤開挖直徑6．48米，盾體長7．77米，總重量達到370噸，刀盤、前盾、中盾、盾尾等重要部件采用分體吊裝的下井方案。為保障盾構(gòu)機在廣州路站能夠安全、順利下井，青島地鐵第三建設(shè)分公司多次組織參建單位專題研究廣州路站西區(qū)始發(fā)段主體結(jié)構(gòu)施工計劃，最終提前15天移交盾構(gòu)始發(fā)場地；同時對吊裝區(qū)域地基承載力、設(shè)備允許吊裝半徑等現(xiàn)場盾構(gòu)下井施工前的各項安全條件進行嚴(yán)格核查。

下一步，青島地鐵第三建設(shè)分公司將持續(xù)落實“創(chuàng)新、安全、優(yōu)質(zhì)、高效、綠色、智慧、和諧”的目標(biāo)要求，以“班組建設(shè)”“雙重預(yù)防機制”為抓手，做好8號線支線剩余兩臺盾構(gòu)機始發(fā)前的各項工作，確保按照既定工期節(jié)點保質(zhì)保量地完成8號線支線全部盾構(gòu)區(qū)間貫通，打造百年地鐵精品工程。（青島日報社／觀海新聞記者 周建亮）