青島日?qǐng)?bào)社／觀海新聞?dòng)?“這一塊好鋼，用到了刀刃上。把買不來(lái)的做出來(lái)，還要做到最快、最強(qiáng)、最智能，天降大任于己，何惜筋骨體膚，唯心志所向，百折不回。中國(guó)式現(xiàn)代化之路，就是這樣走出來(lái)的?！边@段《感動(dòng)中國(guó)》2023年度人物盛典頒獎(jiǎng)辭，是對(duì)山東省港口集團(tuán)有限公司高級(jí)別專家張連鋼的真實(shí)寫照。

回溯過(guò)往，確實(shí)“百煉成鋼”?？既氪髮W(xué)、進(jìn)入青島港、參與全自動(dòng)化集裝箱碼頭研發(fā)……張連鋼說(shuō)，這是他人生重要的三次轉(zhuǎn)折。在第三次轉(zhuǎn)折中，他不顧自己身患重病，突破身體極限，帶領(lǐng)“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”僅用三年半時(shí)間，建成擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的全自動(dòng)化集裝箱碼頭，連續(xù)10次打破自己創(chuàng)造的世界紀(jì)錄，讓“中國(guó)智造”的旗幟在全球自動(dòng)化碼頭的高峰上迎風(fēng)飄揚(yáng)。

從追趕者到領(lǐng)跑者，張連鋼說(shuō)：“建設(shè)世界一流海洋港口，中國(guó)應(yīng)該擁有屬于自己的‘樣本’。”

不服氣，報(bào)國(guó)情懷永在心間

1983年，張連鋼從武漢水運(yùn)學(xué)院（武漢理工大學(xué)前身）電氣自動(dòng)化專業(yè)畢業(yè)，分配到了當(dāng)時(shí)的青島港安技處。工作沒多久，中國(guó)港口的落后面貌就深深刺痛了他：彼時(shí)的青島港，沒有專用的集裝箱碼頭，也沒有橋吊等專業(yè)機(jī)械，只能利用外國(guó)貨船上自帶的起重機(jī)實(shí)施吊裝。進(jìn)港不到十個(gè)月，這個(gè)23歲的年輕人主動(dòng)放棄了人人羨慕的機(jī)關(guān)崗位，報(bào)名參加了青島港第一個(gè)集裝箱泊位——52泊位的建設(shè)，從此便與集裝箱碼頭結(jié)下不解之緣。

他清晰記得，1986年他還是一名電氣技術(shù)員時(shí)，橋吊發(fā)生故障，碼頭被迫停工。只有重新調(diào)試電控系統(tǒng)，當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)沒有人能修。只好去請(qǐng)歐洲供應(yīng)商的工程師。那個(gè)外國(guó)工程師在碼頭上干了12天，拿走了43200元，這筆錢在當(dāng)時(shí)是30多位碼頭工人一年的工資！然而等張連鋼試圖和他詢問(wèn)技術(shù)問(wèn)題時(shí)，對(duì)方把記錄調(diào)試參數(shù)的小本子藏進(jìn)了上衣口袋，這件事深深地刺痛了張連鋼。他暗自發(fā)誓：總有一天，我要用實(shí)力把這件事給扳回來(lái)！

這一口氣，張連鋼足足鼓了三十年。憑借自己的專業(yè)學(xué)識(shí)、刻苦鉆研，1985年，張連鋼參與了“六五”國(guó)家重點(diǎn)技術(shù)攻關(guān)項(xiàng)目——國(guó)內(nèi)第一臺(tái)采用全可控硅直流調(diào)速集裝箱橋吊的安裝、調(diào)試工作；上世紀(jì)90年代，他參與開發(fā)“青島港前灣三期智能生產(chǎn)控制系統(tǒng)”；2006年，他主持完成大型輪胎式起重機(jī)移動(dòng)供電技術(shù)創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)了輪胎吊“油改電”技術(shù)突破并在全國(guó)港口推廣，贏得業(yè)界同行的高度評(píng)價(jià)，在港口發(fā)展大潮中，成為港口科技領(lǐng)域踏浪前行的弄潮兒。

三十年后，當(dāng)張連鋼作為自動(dòng)化碼頭項(xiàng)目負(fù)責(zé)人與四大聯(lián)盟談合作時(shí)，再次遇到了當(dāng)年那家公司。這次，對(duì)方態(tài)度依舊。不承諾工期、不開放系統(tǒng)?！斑@就意味著我們還要像當(dāng)年完全不可控，從而因?yàn)檫@一個(gè)原因?qū)е马?xiàng)目建設(shè)無(wú)法組織實(shí)施，干到哪算哪！每當(dāng)遇到問(wèn)題，我們還得央求著別人飛來(lái)為我們調(diào)試，費(fèi)用昂貴?！?/p>

這與30多年有什么兩樣？但是，這次與30年前又不一樣了！這次張連鋼決定要“扳回來(lái)”！因?yàn)樗J(rèn)為我們國(guó)家的技術(shù)進(jìn)步和自己團(tuán)隊(duì)的積累已經(jīng)具備了挑戰(zhàn)權(quán)威的實(shí)力。

“全自動(dòng)化碼頭不是西方人‘專屬’，他們能做到的，中國(guó)人也一樣能做到，而且做得更好！”張連鋼說(shuō)。

不怕苦，誓將創(chuàng)新進(jìn)行到底

在接手自動(dòng)化碼頭項(xiàng)目前，張連鋼還在與肺癌拼命抗?fàn)幹?，尚處于術(shù)后康復(fù)期。但為完成中國(guó)人擁有自己的全自動(dòng)化集裝箱碼頭這一夢(mèng)想，在青島港2013年決定啟動(dòng)全自動(dòng)化碼頭建設(shè)時(shí)，他毅然決定勇挑重?fù)?dān)。

張連鋼常放在嘴邊一句話：“拼命都不一定干好，不拼命肯定干不好。”從方案開始設(shè)計(jì)的那天起，張連鋼辦公室的燈就沒在晚上十點(diǎn)前熄滅過(guò)，通宵達(dá)旦更是家常便飯。張連鋼為了心中的夢(mèng)想，拖著病軀和項(xiàng)目組成員一起拼命努力，帶領(lǐng)著這個(gè)平均年齡34歲的團(tuán)隊(duì)，在沒有經(jīng)驗(yàn)、沒有資料、沒有外援的“三無(wú)”狀況下，踏上了自主創(chuàng)新的艱辛探索路?！昂诵募夹g(shù)是買不來(lái)的，要成功還得依靠我們自己！”

從方案開始設(shè)計(jì)起，核心團(tuán)隊(duì)25位成員辦公室的燈就沒有在晚上10點(diǎn)前熄過(guò)，通宵達(dá)旦是常事。白天奔走在土建、供電、設(shè)備施工現(xiàn)場(chǎng)，晚上在臨時(shí)搭建的簡(jiǎn)易集裝箱房中攻關(guān)科研。隨著項(xiàng)目的推進(jìn)，一個(gè)個(gè)巨大難題接踵而來(lái)……巨大的壓力向連鋼的身體發(fā)出了警報(bào)，他身上長(zhǎng)滿紅斑，前胸到腿上全是紫癜。醫(yī)生診斷這是疲勞所致的免疫力低下所致，囑咐好好休息。連鋼只是拿了點(diǎn)藥物就又趕回了碼頭。因?yàn)榇蠹叶荚诘戎?。?duì)員們把一切可以利用的時(shí)間全部變成了工作日，沒有節(jié)假日、星期天，下半夜討論工作是常事。

自動(dòng)化碼頭非常突出的特點(diǎn)就是系統(tǒng)性和細(xì)節(jié)性。系統(tǒng)性就是牽一發(fā)而動(dòng)全身，細(xì)節(jié)性就是細(xì)節(jié)決定成敗。規(guī)劃建設(shè)過(guò)程中，張連鋼召開了3000多場(chǎng)技術(shù)研討會(huì)，形成了幾十萬(wàn)字的分析報(bào)告，僅僅出入集裝箱卡車的閘口布局，前前后后就設(shè)計(jì)了40多稿，流程測(cè)試案例編寫了7000多個(gè)，測(cè)試達(dá)十萬(wàn)多次。

15個(gè)月后，碼頭詳細(xì)設(shè)計(jì)完成。合資方請(qǐng)來(lái)的外國(guó)專家地審核方案時(shí)大為震驚，他們不相信這個(gè)方案出自中國(guó)團(tuán)隊(duì)之手！這個(gè)方案在國(guó)外要聘請(qǐng)十幾家專業(yè)公司至少3年才能完成。外方股東聘請(qǐng)的自動(dòng)化碼頭建設(shè)專家帕特里克評(píng)價(jià)：“這是最符合自動(dòng)化碼頭發(fā)展方向的規(guī)劃方案。”

2017年5月11日，青島港自動(dòng)化碼頭開港運(yùn)營(yíng)，首船作業(yè)橋吊單機(jī)效率達(dá)到26．1自然箱／小時(shí)，創(chuàng)下世界自動(dòng)化集裝箱碼頭商業(yè)運(yùn)營(yíng)首船作業(yè)最高效率，震驚全球港航界。3年多的碼頭規(guī)劃建設(shè)時(shí)光，張連鋼和他的團(tuán)隊(duì)不僅攻克了10多項(xiàng)世界性技術(shù)難題，更走完了國(guó)外8～10年的路，建成了作業(yè)效率全球領(lǐng)先的全流程自動(dòng)化集裝箱碼頭，為全球自動(dòng)化碼頭建設(shè)貢獻(xiàn)了“中國(guó)智慧”“中國(guó)方案”。

不止步，超越自我引領(lǐng)潮流

從自動(dòng)化碼頭二期建設(shè)立項(xiàng)起，張連鋼就定下了“全面超越一期碼頭，引領(lǐng)世界自動(dòng)化碼頭建設(shè)發(fā)展潮流”的目標(biāo)，他拿出靠上、拼上、豁上的信心和勇氣，帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)繼續(xù)攻難題，破難關(guān)。

2019年11月，張連鋼帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)僅用一年半的時(shí)間，完成二期工程并投產(chǎn)運(yùn)營(yíng)，又推出了自主研發(fā)、集成創(chuàng)新的“氫 5G”“全球首創(chuàng)機(jī)器視覺自動(dòng)化技術(shù)”“全球首創(chuàng)智慧監(jiān)管系統(tǒng)”全球首創(chuàng)的智能空軌集疏運(yùn)系統(tǒng)、橋吊“一對(duì)多”遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)等多項(xiàng)科技創(chuàng)新成果，再次以“中國(guó)智造”為全球港航業(yè)奉獻(xiàn)了“中國(guó)樣本”。

但張連鋼并沒有滿足，他的目標(biāo)指向全碼頭生產(chǎn)控制系統(tǒng)，讓碼頭自動(dòng)化程度和效率從根本上實(shí)現(xiàn)質(zhì)的飛躍。他帶領(lǐng)40多位工程人員5年奮戰(zhàn)，2022年8月，團(tuán)隊(duì)正式推出全自動(dòng)化集裝箱碼頭智能管控系統(tǒng)A－TOS。該系統(tǒng)全域自主，實(shí)現(xiàn)了從底層軟硬件到上層應(yīng)用關(guān)鍵核心技術(shù)的完全自主可控，支撐了大型全自動(dòng)化集裝箱碼頭全域多場(chǎng)景運(yùn)行管控；系統(tǒng)以“類人腦”進(jìn)行生產(chǎn)指揮調(diào)度、規(guī)劃決策和系統(tǒng)的測(cè)試運(yùn)維，以獨(dú)有創(chuàng)新技術(shù)搶占智慧港口發(fā)展制高點(diǎn)；實(shí)現(xiàn)“毫秒級(jí)”刷新響應(yīng)，無(wú)感升級(jí)，生產(chǎn)操作、設(shè)備控制、信息處理三位一體智能管控，智能配載效率提升17倍以上，助力碼頭作業(yè)效率。系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)“從0到1”的創(chuàng)新突破，各項(xiàng)指標(biāo)全面超越擁有30多年應(yīng)用歷史的國(guó)外同類產(chǎn)品。經(jīng)中國(guó)航海學(xué)會(huì)組織評(píng)審，認(rèn)定該項(xiàng)目整體達(dá)一國(guó)際領(lǐng)先水平。

不僅如此，在自動(dòng)化碼頭三期的建設(shè)中，張連鋼堅(jiān)持從港口重大裝備芯片到傳感器、從單機(jī)到系統(tǒng)、從底層基礎(chǔ)到上層應(yīng)用的全面自主可控。2023年12月27日，擁有6大自主突破、12項(xiàng)創(chuàng)新攻堅(jiān)成果的自動(dòng)化碼頭三期投產(chǎn)運(yùn)營(yíng)，實(shí)現(xiàn)了“全國(guó)產(chǎn)、全自主”，打造了港口領(lǐng)域的新質(zhì)生產(chǎn)力，標(biāo)志著我國(guó)在自動(dòng)化碼頭領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了全自主集成創(chuàng)新應(yīng)用場(chǎng)景“零”的突破。更為可喜的是，三期工程投產(chǎn)后不久即刷新了裝卸效率世界紀(jì)錄——2024年1月1日，在對(duì)“新泉州”輪作業(yè)過(guò)程中，三期橋吊平均單機(jī)作業(yè)效率達(dá)到60．2自然箱／小時(shí)，這也是山東港口青島港自動(dòng)化碼頭第十次刷新裝卸效率世界紀(jì)錄，印證了新技術(shù)在作業(yè)中的優(yōu)勢(shì)，充分彰顯了我國(guó)自動(dòng)化碼頭領(lǐng)域的科技實(shí)力，助力實(shí)現(xiàn)港口高水平科技自立自強(qiáng)。

2020年12月30日，中宣部授予山東港口青島港“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”“時(shí)代楷?！钡臉s譽(yù)稱號(hào)。2022年10月，張連鋼當(dāng)選黨的二十大代表并在黨代表通道接受采訪。此次獲得感動(dòng)中國(guó)年度任務(wù)稱號(hào)，張連鋼表示，這對(duì)他來(lái)說(shuō)既是莫大的榮譽(yù)也是巨大的激勵(lì)，將繼續(xù)走高水平科技自立自強(qiáng)之路，集智集力攻關(guān)突破關(guān)鍵核心技術(shù)，聚焦世界級(jí)港口群建設(shè)、加快建設(shè)世界一流海洋港口，培育發(fā)展港口領(lǐng)域新質(zhì)生產(chǎn)力，“始終讓中國(guó)港口處于世界領(lǐng)先水平，不負(fù)黨和國(guó)家的信任，不負(fù)時(shí)代和港口的重托！”（青島日?qǐng)?bào)／觀海新聞?dòng)浾?周曉峰）