4月26日上午10時16分，隨著首班列車發(fā)出，全國第一個全自主運行系統(tǒng)（TACS）示范工程——青島地鐵6號線一期開通。至此，青島地鐵運營線路增至8條，運營里程增加至348公里，運營車站增加至169座（其中換乘車站增加至16座）。據(jù)悉，“地鐵6號線一期開通”列入了今年青島市政府在城鄉(xiāng)建設(shè)和改善人民生活方面重點辦好的實事。

6號線一期開通首日，車站、列車內(nèi)客流爆滿

市民于先生為6號線一期送上開通賀聯(lián)

6號線一期開通首日，不少乘客前來乘車體驗

全長30.8公里 設(shè)21座車站

青島地鐵運營有限公司運營一中心總經(jīng)理劉彩紅介紹，地鐵6號線一期整體位于西海岸新區(qū)，起于靈山灣站，終至橫云山路站，全長30.8公里，共設(shè)21座車站，分別為靈山灣、辛屯、華山、星海灘路、趙家廟(影視產(chǎn)業(yè)園)、毛家山(黃海學院)、西門外、北門外、王家港、九頂山、錢塘江路(青職學院)、扒山(濱海學院)、青大附院西海岸院區(qū)、港頭、薛家泊子、馬家樓、抓馬山、青島九中(幸福小鎮(zhèn))、河洛埠(中德生態(tài)園)、山王河(福萊社區(qū))、橫云山路。其中在王家港站可換乘1號線，在辛屯站可換乘西海岸快線。全程運行約50分鐘，全程最高票價6元。

在青大附院西海岸院區(qū)站，車站工作人員幫助輪椅乘客上車

“至此，青島地鐵運營線路增至8條，運營里程增加至348公里，運營車站增加至169座（其中換乘車站增加至16座）?！眲⒉始t說，6號線一期串聯(lián)了靈山灣影視文化產(chǎn)業(yè)區(qū)、經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)、山東自貿(mào)區(qū)（青島片區(qū)）、中德生態(tài)園等西海岸人口集中、產(chǎn)業(yè)聚集的重點區(qū)域，線路開通后將大大加強這些區(qū)域之間的聯(lián)系，全面加強西海岸新區(qū)與青島東岸和北岸城區(qū)間的快速交流，深化區(qū)域經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展。同時，作為西海岸新區(qū)的第三條地鐵線路，6號線一期的開通將加快補齊西海岸新區(qū)南北向的交通短板，為國家級新區(qū)建設(shè)提供更加便捷的軌道交通支撐。

6號線一期不僅是一條發(fā)展線，還是一條民生線。途經(jīng)青大附院西海岸院區(qū)、青島濱海學院、青島職業(yè)技術(shù)學院、青島黃海學院等醫(yī)院、院校以及大型社區(qū)，開通后，將極大提高沿線居民、學生出行效率，有效緩解地面交通壓力。

歷時4年建成 創(chuàng)新技術(shù)領(lǐng)先

中國中鐵青島地鐵6號線項目經(jīng)理部總工程師張真煌介紹，地鐵6號線一期于2019年12月開工建設(shè)，工程建設(shè)高峰時期，現(xiàn)場建設(shè)者達到5000余人，工程歷時4年多建設(shè)完成。

乘客體驗全自主運行列車

青島地鐵集團設(shè)備技術(shù)部二級總監(jiān)左旭濤介紹，作為青島地鐵打造的首條智慧地鐵示范線，在建設(shè)、運營中采用了許多新工藝、新技術(shù)。由青島地鐵集團聯(lián)合中車四方股份、中車四方所、上海富欣、中興高達等研發(fā)的、擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的全國首個列車全自主運行系統(tǒng)（TACS），讓列車擁有了“最強大腦”。列車行進無需地面信號指揮，可以根據(jù)時刻表，自行確定要運行的時間、速度和行駛的區(qū)域，實現(xiàn)自主控制、智能啟停。

“與傳統(tǒng)的自動駕駛系統(tǒng)不同，TACS系統(tǒng)將傳統(tǒng)‘車-地-車’通信架構(gòu)簡化為‘車-車’直接通信，直接獲知前行列車的狀態(tài)信息并獨立進行計算。列車就像有了自己的‘大腦’和‘千里眼’，不再依賴地面設(shè)備，自行判斷路上的情況，自主‘奔跑’。”左旭濤介紹，6號線一期開通是全自主運行系統(tǒng)（TACS）示范工程的成功落地，標志著我國在城軌領(lǐng)域取得了自主創(chuàng)新的重要成果，實現(xiàn)了中國軌道交通裝備由“從無到有”到“技術(shù)領(lǐng)跑”的跨越，揭開了中國城軌列車運行控制領(lǐng)域的嶄新一頁。

列車取消司機室，乘客前來打卡體驗，觀賞隧道內(nèi)景

在6號線一期的建設(shè)中，青島地鐵集團西海岸建設(shè)分公司歷時10個月攻克了裝配式車站設(shè)計、生產(chǎn)、拼裝全鏈條施工難題，完成6座裝配式車站共計12萬噸的主體結(jié)構(gòu)拼裝，同時在站臺板、樓梯、設(shè)備安裝、變電站等19個方面采用預制裝配工藝。6號線一期也是國內(nèi)地鐵首次在暗挖車站大規(guī)模應用“主動支護技術(shù)”的線路，該技術(shù)獲評國際領(lǐng)先水平。另外，首次采用大規(guī)模盾構(gòu)集群作業(yè)，區(qū)間機械化率達91.6％。青島地鐵集團踐行綠色低碳發(fā)展理念，復合再生儲能裝置每年節(jié)電約600萬度。在橫云山路站、抓馬山車輛基地采用建筑光伏一體化技術(shù)，裝機容量0.9兆瓦。

6號線一期還大規(guī)模采用了“多等級減振道床+預制軌道板”及CPⅢ技術(shù)，鋪軌質(zhì)量TQI指數(shù)、噪音指標顯著降低，保障列車“悄無聲息”地在地下穿行。值得一提的是，6號線一期還大規(guī)模使用了清水混凝土工藝，在7座準清水車站采用簡裝工藝，細膩如鏡的紋理與色澤，充分展現(xiàn)混凝土的自然質(zhì)感。

建成全場景、全功能的智慧車站

“運營高峰期，TACS線路每小時可以上線6輛列車、多運送8000名乘客，6號線折返效率提升17%，系統(tǒng)全壽命周期成本降低約20%，當發(fā)燒水災、火災等緊急情況時，列車可以立即停車調(diào)頭，以最高模式安全地回到原來地站臺。”左旭濤介紹，6號線一期運用了智慧車站、智慧運維系統(tǒng)等諸多智能技術(shù)，建成了全場景、全功能的智慧車站，通過人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、視覺識別、檢修機器人等技術(shù)，可以及時發(fā)現(xiàn)設(shè)備故障和突發(fā)情況，實現(xiàn)了運營業(yè)務的自動化控制和智慧化管理，讓車站擁有更“聰明”的“智慧大腦”，讓運營服務和管理，實現(xiàn)了從“手工操作”到“人工智能”的升級，大大提高了運營管理效率。

西海岸新區(qū)第一高級中學的學子結(jié)伴乘車

青島地鐵運營公司錨定“AAA級高水平開通目標、設(shè)備高質(zhì)量運行、人員高效率運作，建立適配TACS的運營管理新體系”總目標，堅持黨建統(tǒng)領(lǐng)、目標導向、問題導向、系統(tǒng)觀念，以“管理、技術(shù)、智慧、安全”為抓手，在“新、細、美、智、融”上持續(xù)發(fā)力，累計完成約3000余人次崗位取證，編發(fā)513部規(guī)章、71部應急預案，完成了264項演練，各項初期運營準備工作均已完成，行車組織、站務運作及設(shè)備維保工作已正常運轉(zhuǎn)。

為助力6號線一期開通首日的客運服務保障，青島市地鐵志愿服務協(xié)會提前摸排線網(wǎng)需求，精準招募145名青年志愿者，其中包含30位沿線高校志愿者，青年志愿者用親切的笑容和熱情的服務，又一次向廣大市民乘客展示了青春擔當。

青島市地鐵志愿服務協(xié)會志愿者引導乘客乘車

地鐵6號線一期的建設(shè)和運營，對于青島地鐵來說具有劃時代的意義，它是青島地鐵以科技創(chuàng)新引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新、積極培育和發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力的一次生動實踐。

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6號線一期首末車時間

靈山灣站首車6：15，橫云山路站首車6：00；靈山灣站末車22：00，橫云山路站末車21：30。

6號線各站首末車時間

換乘指南

6號線一期與既有1號線王家港

西海岸快線辛屯共2座車站換乘

觀賞隧道內(nèi)景時，請聽從列車管理員指引，有序排隊打卡，請不要隨意觸碰按鈕，請不要在平臺上放置物品，請不要影響列管員的正常作業(yè)。列車頭部、尾部設(shè)有緊急出口等應急設(shè)備及其他列車運行設(shè)備，請勿隨意打開、操作、損壞列車設(shè)備。

6號線一期大事記

1. 2019.12.16地鐵6號線一期工程開工建設(shè)

2. 2021.1.6首臺盾構(gòu)始發(fā)

3. 2022.4.27全國首個全方位裝配式地鐵車站主體結(jié)構(gòu)拼裝完成

4. 2023.3.3全線洞通

5. 2023.5.22全線軌通

6. 2023.7.1全線電通

7. 2023.7.7全線通信通

8. 2023.11.21項目工程驗收

9. 2023.11.23全場景調(diào)試

10.2024.3.15竣工驗收

11.2024.4.14初期運營前安全評估

12.2024.4.26開通

記者 趙波 徐潤杰 青島報道