五一假期第一天

不少朋友會(huì)選擇自駕旅游

在高峰期出行

很可能會(huì)遇到令人頭疼不已的堵車問(wèn)題

“開(kāi)車兩小時(shí)，行駛兩公里”

八小時(shí)的路程走了五小時(shí)，還有八小時(shí)

場(chǎng)面一度十分壯觀

那么不知道你有沒(méi)有好奇過(guò)

好好的路怎么就堵了呢？

許多司機(jī)都遇到過(guò)這樣的怪事兒

開(kāi)著開(kāi)著突然堵車了

一點(diǎn)點(diǎn)蹭著前行

卻發(fā)現(xiàn)前面根本沒(méi)發(fā)生事故

也沒(méi)什么其他特殊狀況

令人匪夷所思

這種被交警稱為“幽靈堵車”的現(xiàn)象

是什么原因？你遇到過(guò)嗎？

急剎車+亂并線=“幽靈堵車”

所謂“幽靈堵車”是指在高速路上有很多車的時(shí)候，只要有任何一點(diǎn)點(diǎn)擾動(dòng)，比如某個(gè)司機(jī)變道、短暫急剎車、甚至只是因?yàn)橐蛔呱?，速度慢了那么一點(diǎn)，都會(huì)造成后面的車跟著速度慢下來(lái)，接著就會(huì)引發(fā)一連串的停頓，形成一個(gè)虛擬的堵車點(diǎn)。

這個(gè)堵車點(diǎn)會(huì)讓車輛堆積得越來(lái)越多，逐漸蔓延到很遠(yuǎn)的后方，就會(huì)造成嚴(yán)重的堵車現(xiàn)象。有研究顯示，在車輛較多的高速公路上，因?yàn)橐幻率炙緳C(jī)的急剎車就可能影響長(zhǎng)達(dá)80公里的路段。

日本的名古屋大學(xué)曾經(jīng)做過(guò)一個(gè)實(shí)驗(yàn)來(lái)解釋這種現(xiàn)象，讓很多車在一個(gè)圓圈內(nèi)均速行駛，按照這個(gè)邏輯本不應(yīng)該發(fā)生堵車現(xiàn)象，然而，隨著時(shí)間推移，有的車莫名與前車的距離拉近了，越來(lái)越近后便不得已踩了剎車，隨著影響擴(kuò)大，然后，堵車了！

幽靈堵車實(shí)驗(yàn)

一只貓突然穿過(guò)馬路

會(huì)產(chǎn)生連鎖反應(yīng)

交通信號(hào)燈相當(dāng)于給正常行駛的車輛加了一個(gè)擾動(dòng)，每次信號(hào)燈亮起時(shí)，司機(jī)的反應(yīng)時(shí)間都不一樣，很有可能當(dāng)一大串車流通過(guò)綠燈，剛好到你時(shí)，綠燈變成了紅燈（我相信你肯定經(jīng)歷過(guò)，請(qǐng)描述你的心情）。

即使在沒(méi)有信號(hào)燈的地方，假如一只貓突然穿過(guò)馬路，也會(huì)引起一連串的反應(yīng)，就算這只貓已經(jīng)走了，這個(gè)影響也不能立刻消除，仿佛車輛經(jīng)過(guò)了一個(gè)隱形的路口。

因此交通堵塞經(jīng)常發(fā)生在瓶頸處，比如道路變窄、車道減少、出現(xiàn)交通事故、十字路口等。在這些地方，一旦有人踩了剎車，就會(huì)引起一連串的連鎖反應(yīng)。

就算駕駛員能保持絕對(duì)專注，還是會(huì)頻繁遇到各種路口或者各種奇怪的突發(fā)狀況，比如前面提到的貓。道路交通是一個(gè)復(fù)雜的多體系統(tǒng)，任何擾動(dòng)都會(huì)破壞它的平衡，產(chǎn)生交通擁堵。高速上沒(méi)有十字路口正是為了避免這一點(diǎn)。

因此在開(kāi)車的過(guò)程中，要注意跟前后車都保持合適的間距，這樣，當(dāng)前車剎車時(shí)，你有足夠的反應(yīng)距離可以不用剎得很猛，后面的車也是一樣，就可以縮短車流收縮的時(shí)間，在較短時(shí)間內(nèi)恢復(fù)到正常行駛狀態(tài)。

如何解決“幽靈堵車”問(wèn)題？

“道路行駛不怕慢就怕站。”交警總結(jié)了影響道路暢通的隱患：包括急停猛拐、隨意并線、強(qiáng)插強(qiáng)超、亂停亂放、機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車互擾等。如果能保持相對(duì)勻速的狀態(tài)行駛，進(jìn)出路口提前觀察，該讓行讓行，就能避免類似的“幽靈堵車”現(xiàn)象。

麻省理工學(xué)院的數(shù)學(xué)家們?cè)噲D通過(guò)數(shù)學(xué)模型分析，找到解決“幽靈堵車”問(wèn)題的方法。數(shù)學(xué)模型表明，如果駕駛員降低車速并以固定的速度行駛而不是急停急駛，不但可以節(jié)省燃料，更有望消除“幽靈堵車”現(xiàn)象。

（綜合央視新聞、中科院物理所）