想坐車在站臺招手、

要下車按鈴或口頭提醒……

近日，“響應(yīng)式公交”在島城上線。

所謂響應(yīng)式公交，即公交車運行中，駕駛員根據(jù)乘客實際需求靈活進出站，沿線站臺內(nèi)無乘客上下車時車輛不?？?，慢速沿站臺滑行通過。4月29日，35路線試運行“響應(yīng)式公交”，試運行期間，服務(wù)乘客近千人次，因其等待時間較短、準點率和舒適度較高，備受乘客歡迎。

想坐車在站臺招手、要下車按鈴或口頭提醒…近日，“響應(yīng)式公交”在島城上線。所謂響應(yīng)式公交，即公交車運行中，駕駛員根據(jù)乘客實際需求靈活進出站，沿線站臺內(nèi)無乘客上下車時車輛不?？?，慢速沿站臺滑行通過。4月29日，35路線試運行“響應(yīng)式公交”，試運行期間，服務(wù)乘客近千人次，因其等待時間較短、準點率和舒適度較高，備受乘客歡迎。

記者從李滄巴士公司了解到，4月下旬，該公司根據(jù)要求，對35路T1452號車進行改造，在車廂內(nèi)外張貼了關(guān)于“響應(yīng)式公交”的文字提示。車輛改造的同時對35路全體駕駛員進行了“響應(yīng)式公交”專項培訓(xùn)，從服務(wù)規(guī)范細則、特殊乘客服務(wù)、駕車操作規(guī)范等方面對駕駛員進行了線下集中培訓(xùn)和線上自主培訓(xùn)，確保全體駕駛員熟知“響應(yīng)式公交”的運行模式。“靠近公交站時，乘客需要按鈴或者口頭示意，駕駛員接收到下車信號后，會進站停靠?！惫ぷ魅藛T解釋道，“同樣的，‘響應(yīng)式公交’還有乘車信號，如果站內(nèi)乘客看到后想要乘車，需要揮手向駕駛員示意，駕駛員看到乘車信號后會進站停靠等待乘客上車。”

4月29日，“五一”小長假到來前35路T1452號車正式投入使用，“響應(yīng)式公交”上線試運行。試運行至今，35路T1452號車發(fā)出近40車次，行駛里程超1000公里。據(jù)悉，試運行期間，多數(shù)乘客對“響應(yīng)式?？俊狈?wù)不是很了解，工作人員便在始發(fā)站走進車廂，為乘客講解“響應(yīng)式公交”的運行模式，運行過程中，則由駕駛員對上車乘客進行詳盡宣傳解釋工作。

試運行10天來，“響應(yīng)式公交”優(yōu)勢凸顯，“響應(yīng)式?？俊贝妗皺C械式逢站必停”后，對公交而言，每車次運行時間減少約5分鐘，百公里節(jié)約大約1方天然氣，運行效率高且運行成本降低了。對乘客來說，則是更方便、更舒心了，“明顯是等車時間短了，到站時間早了，出行更高效了，對上班族來說方便了很多?！笔忻駨埾壬嬖V記者。

“目前我們正在積極探索適合線路實際、適合島城市民乘客的‘響應(yīng)式停靠’服務(wù)?！惫ぷ魅藛T告訴記者，35路“響應(yīng)式公交”試運行一段時間后，還將在條件成熟的其他線路繼續(xù)推出“響應(yīng)式公交”，以“響應(yīng)式公交+傳統(tǒng)公交”相結(jié)合的新模式，滿足市民乘客多樣化乘車需求。

來源丨觀海新聞/青島晚報/掌上青島記者 徐美中