5月15日，由中國船舶集團(tuán)旗下滬東中華造船自主研發(fā)設(shè)計(jì)建造的全球首艘第五代“長恒系列”17．4萬立方米大型運(yùn)輸船“綠能瀛”號，較合同期提前5個月在滬東中華長興島廠區(qū)命名交付。這一由中國創(chuàng)新研制、代表當(dāng)今世界大型LNG運(yùn)輸船領(lǐng)域最高技術(shù)水平的“海上超級冷凍車”終于從施工圖變?yōu)閷?shí)景圖。它的橫空出世，將成為中國在世界LNG船領(lǐng)域從跟跑到領(lǐng)跑的標(biāo)志性事件。

“綠能瀛”號總長299米，型寬46．4米，型深26．25米，入級美國船級社（ABS）和中國船級社（CCS）。其采用安裝了最新智能控制廢氣再循環(huán)（iCER）系統(tǒng)技術(shù)的中國船舶WinGD 5X72DF2．1雙燃料主機(jī)，是我國迄今為止規(guī)模最大LNG運(yùn)輸船建造工程——“中國海油中長期FOB資源配套LNG運(yùn)輸船項(xiàng)目”首制船，對于保障我國能源運(yùn)輸安全，有效提升我國LNG運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)鏈自主可控能力，助力我國建設(shè)制造強(qiáng)國、海洋強(qiáng)國具有重要意義。

這款集最新設(shè)計(jì)理念、最優(yōu)技術(shù)裝備、最強(qiáng)環(huán)保性能、最具前瞻性，以及滬東中華前四代LNG船設(shè)計(jì)之精華于一身的“長恒系列”船型，具有四大顯著亮點(diǎn)。

——快速性能好，綜合能耗低。采用滬東中華第四代雙艉鰭線型，在減小自航阻力與提高艉部推進(jìn)效率之間實(shí)現(xiàn)了最佳匹配，獲得了優(yōu)異的推進(jìn)鏈一體化耦合效率。通過多輪歐洲水池的實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證，在中高航速段均能實(shí)現(xiàn)出色的航行效率。與上一代船相比，單日航行碳排放減少10噸以上。

——低溫性能好，艙型兼容性廣。該型船設(shè)計(jì)時(shí)充分考慮兼容性和通用性，既可以搭載NO96系列圍護(hù)系統(tǒng)，也可以搭載MARK III系列圍護(hù)系統(tǒng)。尤其是搭載最新一代的NO96 Super＋系統(tǒng)時(shí)，蒸發(fā)率比上一代L03＋系統(tǒng)降低15％，可以達(dá)到0．085％，為低碳航行提供了更寬泛的油氣平衡航速區(qū)間?？赏ㄟ_(dá)全球各大洲120個LNG岸站，具有卓越的全球通用性。

——空船重量輕，載貨能力強(qiáng)。全船采用一體化的輕量化設(shè)計(jì)理念，從多個維度優(yōu)化了空船重量。相比上一代船，全船減重1500多噸，貨艙裝載率更高，每個航次可以多裝載800立方米LNG。

——操控運(yùn)維巧，航線匹配佳。該船可以選配1．5至2．3噸的再液化系統(tǒng)，可以適配短途、中途、長途等不同航線對蒸發(fā)氣不同的平衡利用要求，船舶操控經(jīng)濟(jì)性強(qiáng)，可以高效適配多元化航線的各種運(yùn)營要求。

據(jù)了解，“中國海油中長期FOB資源配套LNG運(yùn)輸船項(xiàng)目”分為一、二期，共建造12艘17．4萬立方米LNG船。如果全部投入運(yùn)營，每年將從全球各地運(yùn)回LNG約700萬噸，可滿足5400萬個家庭近一年的使用，這對于調(diào)整我國能源結(jié)構(gòu)，改善環(huán)境質(zhì)量，提高人民生活水平，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)與環(huán)境協(xié)調(diào)發(fā)展具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。

長期以來，我國LNG進(jìn)口以賣方到岸交付為主，運(yùn)輸權(quán)由國際大型資源商掌握，相較歐洲、日韓等進(jìn)口大國，我國LNG運(yùn)輸自主能力較為薄弱。而中國海油中長期FOB（船上交貨）這一創(chuàng)新貿(mào)易形式，將為貨物海運(yùn)及國際貿(mào)易提供更多操作便利，大大增強(qiáng)資源進(jìn)口方的貿(mào)易靈活性。因此，擁有一支可自主調(diào)度的LNG運(yùn)輸船隊(duì)，并通過優(yōu)化資源配置快速響應(yīng)市場變化，將有助于提升我國LNG運(yùn)輸自主權(quán)，在保障能源進(jìn)口和供應(yīng)安全及穩(wěn)定性的同時(shí)，增強(qiáng)我國資源議價(jià)能力和國際話語權(quán)。

攝影：張良