青島地鐵5號線

7月25日，地鐵5號線湖島站－海云庵站區(qū)間左線盾構(gòu)機順利始發(fā)，區(qū)間雙線全部始發(fā)。

7月29日，地鐵5號線福寧立交站2號新風豎井與車站主體順利貫通。

7月29日，地鐵5號線云嶺路站及全線唯一明暗挖結(jié)合車站澳柯瑪橋站主體結(jié)構(gòu)同時順利封頂。

青島地鐵6號線二期

8月2日上午，地鐵6號線二期工程建設(shè)再迎新進展，歷經(jīng)266天的不懈奮斗，靈山灣路站配線段實現(xiàn)順利貫通，該項目施工難度最大、風險最高的上臺階施工已全部完成，標志著6號線二期暗挖車站主體實現(xiàn)全部貫通。

青島地鐵7號線

7月31日，地鐵7號線文峰路站－藍鰲路站區(qū)間左線，進行了盾構(gòu)始發(fā)前的盾構(gòu)機調(diào)試驗收并順利通過，標志著全線首臺二次始發(fā)盾構(gòu)即將邁入二次始發(fā)新征程。

8月3日，隨著160T智能龍門吊將重達103噸的頂板構(gòu)件緩緩落下，地鐵7號線景岱站裝配構(gòu)件開始拼裝，標志著景岱站正式進入構(gòu)件拼裝施工階段。景岱站為地鐵7號線唯一坦拱形式裝配式車站，車站全長273米，其中裝配段長206米，共由450塊預(yù)制構(gòu)件組成，整體裝配率達到了75．5％。

8月12日，地鐵7號線北安停車場出入線北營盾構(gòu)區(qū)間順利完成盾構(gòu)接收，標志著青島地鐵首條安裝能源管片的“綠色地暖”盾構(gòu)隧道順利貫通，為后續(xù)地源熱泵管網(wǎng)系統(tǒng)安裝提供了保障。

青島地鐵9號線

7月29日，地鐵9號線薈城路站首環(huán)裝配式車站結(jié)構(gòu)拼裝成功，標志車站進入主體施工新階段，為后續(xù)建設(shè)奠定基礎(chǔ)。該車站總長223米，裝配段長142米，采用“搭積木”式施工，大幅提高效率，減少人工，節(jié)省工期，降低碳排放。面對汛期地下水難題，創(chuàng)新防水措施，確保施工順利。

8月8日，隨著“市政鐵軍5號”盾構(gòu)機刀盤緩緩轉(zhuǎn)動，地鐵9號線華城路站－城子站區(qū)間（簡稱“華城區(qū)間”）盾構(gòu)機左線順利始發(fā)，這標志著華城區(qū)間正式進入盾構(gòu)施工階段，開啟攻堅新征程。（大眾新聞記者 白曉）