對話青島企業(yè)家 ｜青島特銳德電氣股份有限公司董事長于德翔：

“無人區(qū)”十年探路，終迎“最好的時代”

剛剛過去的蛇年春節(jié)，于德翔比前些年輕松了許多。

1月中旬，特銳德發(fā)布業(yè)績預(yù)告：2024年度公司歸屬于上市公司股東的凈利潤增幅將達到70％至90％。電力設(shè)備“智能制造＋集成服務(wù)”及電動汽車充電網(wǎng)兩大板塊盈利能力均顯著提升，尤其是充電網(wǎng)業(yè)務(wù)，經(jīng)過此前十年布局積累正加速步入收獲期。

“跟前九年的感受完全不一樣了，最痛苦的前期階段已經(jīng)過去了，沒那么緊張、有壓力了?！庇诘孪枵f。

2004年，特銳德成立，專注于戶外箱式電力產(chǎn)品的集成設(shè)計與研發(fā)生產(chǎn)。2014年，特銳德進軍充電行業(yè)，成立特來電。不同于當(dāng)前充電行業(yè)的“確定性”，十年前的充電行業(yè)對民營企業(yè)來說還過于“前衛(wèi)”。十年間，特來電幾乎是在“無人區(qū)”中摸索前行，將民營企業(yè)創(chuàng)新的闖勁和韌勁展現(xiàn)得淋漓盡致。中國充電聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示，截至今年1月，特來電運營公共充電樁73萬臺，位居全國第一?。

近年來，隨著全球能源革命加速，我國提出“雙碳”目標(biāo)，能源行業(yè)步入發(fā)展的“黃金時代”。蓄力多年，特銳德也迎來了“最好的時代”?！笆陜?nèi)看不到天花板?！痹陔娏π袠I(yè)干了幾十年的于德翔對未來十分有信心。

不過，作為一名企業(yè)家，于德翔始終保持著危機感。盡管特銳德成立才20年，與很多企業(yè)相比仍是一家十分年輕的企業(yè)，但于德翔仍然會擔(dān)心公司上下失去創(chuàng)業(yè)的活力和拼搏的勁頭，最終被時代拋棄。因此，他將2025年定為特銳德的“突破”年，用來提醒并推動公司上下大膽走出舒適區(qū)，實現(xiàn)新發(fā)展。

“如果當(dāng)時不做，就沒有機會了”

截至2024年底，特來電運營公共充電終端超過70萬臺，其中直流充電終端超過42萬臺，累計充電量突破370億度。其中，2024年全年充電量超過130億度，同比增長達到40％。就在今年1月16日，特來電累計充電量再次跨上新臺階，突破400億度。

突破第一個100億度，特來電用了7年時間；突破第二個100億度用了1年零7個月；突破第三個100億度用了11個月；突破第四個100億度則僅用8個月。充電量以越來越快的速度刷新紀(jì)錄，折射出中國新能源汽車的快速發(fā)展，也是特來電“十年磨一劍”的最好注腳。

相較于客戶群體和商業(yè)模式都較為穩(wěn)定的電力設(shè)備業(yè)務(wù)，充電網(wǎng)業(yè)務(wù)是近些年于德翔投入精力較多的。

作為為電動汽車配套的基礎(chǔ)設(shè)施，充電樁和充電網(wǎng)行業(yè)自發(fā)展之初就被“先有雞還是先有蛋”的問題困擾。因此，在我國發(fā)展電動汽車之初，充電基礎(chǔ)設(shè)施均由央企建設(shè)。直到2014年前后，特來電闖入充電行業(yè)，成為第一家民營充電企業(yè)。

“我們不僅堅信電動汽車未來會發(fā)展，而且堅信一定會實現(xiàn)大規(guī)模發(fā)展?！庇诘孪枵f。特來電甚至對電動汽車到2030年的保有量做出了大膽預(yù)測，在展廳內(nèi)畫出了一條令當(dāng)時很多人難以認(rèn)同的上揚曲線?！昂芏嗳苏f我們胡說八道?，F(xiàn)在來看，雖然具體數(shù)據(jù)有出入，但快速增長的趨勢是基本一致的?！庇诘孪枵f。

然而，比看到趨勢更難的是堅持在這一趨勢中走下去，這也是企業(yè)家區(qū)別于普通人的重要特質(zhì)。充電行業(yè)沒有互聯(lián)網(wǎng)式的“造富”神話。在于德翔看來，行業(yè)未來的發(fā)展?jié)摿σ欢▉碜砸?guī)模，必須在前期搶先進行規(guī)?；季?。但與此同時，充電又是重資產(chǎn)行業(yè)，規(guī)?；季中枰木薮笸度?，在電動汽車達到一定保有量之前，很難收回成本。

在發(fā)展的前九年，特來電一直加大研發(fā)和運營投入。一些在特來電之后不久入局的企業(yè)已經(jīng)看不到身影?！澳嵌螘r間是非常痛苦的。但如果當(dāng)時不做，就沒有機會了?！庇诘孪枵f，充電是一種基礎(chǔ)設(shè)施，想要依靠后來居上成為“黑馬”幾乎是不可能的。

經(jīng)過十年發(fā)展，特來電就如同完成了所有學(xué)業(yè)，到了大展拳腳的時候。

“我們創(chuàng)新什么，市場就需要什么”

作為充電行業(yè)首家實現(xiàn)盈利的企業(yè)，特來電日益增強的盈利能力，既來自不斷攀升的充電量，也來自SaaS服務(wù)、微電網(wǎng)、虛擬電廠等增值業(yè)務(wù)的快速發(fā)展。

這樣的商業(yè)模式所依托的是特來電自創(chuàng)立之初就堅持走的充電網(wǎng)技術(shù)路線。當(dāng)前，隨著新能源的快速發(fā)展及新能源汽車保有量的持續(xù)提升，具有“看天吃飯”特點的新能源發(fā)電如何更好消納、電動汽車充電如何不給電網(wǎng)造成過大壓力等成為問題。有了充電網(wǎng)，新能源汽車就能變身“大號充電寶”，實現(xiàn)高峰時放電、峰谷時充電。

如今，充電網(wǎng)已經(jīng)成為業(yè)界公認(rèn)的發(fā)展方向，國家在宏觀層面也出臺了相關(guān)政策。但在十年前充電行業(yè)剛剛興起時，充電網(wǎng)只是在專家研討時才會出現(xiàn)的名詞，行業(yè)做的都是最簡單的充電樁。特來電是第一個在充電網(wǎng)上“吃螃蟹”的企業(yè)。那時，于德翔頻繁出現(xiàn)在各大行業(yè)論壇的演講臺，為的就是宣講充電網(wǎng)的概念和這種技術(shù)路線的優(yōu)勢。

在充電網(wǎng)技術(shù)支撐下，特來電還在業(yè)內(nèi)率先實現(xiàn)了對電動汽車充電的安全防護，即通過充電場景檢測電動汽車電池的安全，目前已經(jīng)為保險公司提供相關(guān)數(shù)據(jù)服務(wù)。

“我們在充電網(wǎng)上的技術(shù)創(chuàng)新幾乎都是‘從0到1’的，整體領(lǐng)先行業(yè)大概3到5年，但投入也是最多的。”于德翔說，“如果不做首創(chuàng)、原創(chuàng)，而是跟著別人走，至少能省下30％的錢。但我們不覺得這個錢花得冤，現(xiàn)在才做的話就跟不上中國電動汽車大規(guī)模發(fā)展的步子了?！?/p>

充電網(wǎng)業(yè)務(wù)不是孤例。特銳德自成立以來，就對做什么樣的創(chuàng)新有十分清晰的思路。在特銳德的展廳里，“我們創(chuàng)新什么，市場就需要什么”一排字被掛在十分醒目的位置。換言之，特銳德的創(chuàng)新不是一味迎合當(dāng)下的市場需求，而是要依靠團隊的前瞻性和對未來產(chǎn)業(yè)技術(shù)的把控，引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，引領(lǐng)市場需求。

特銳德起家的箱變業(yè)務(wù)也一直遵循這樣的發(fā)展之路。特銳德創(chuàng)立之初，正值高鐵大發(fā)展之時，特銳德創(chuàng)新開發(fā)了高鐵遠(yuǎn)動箱變，被應(yīng)用于青藏鐵路。在建設(shè)高鐵京津線時，行業(yè)為高鐵通訊信號系統(tǒng)和供電系統(tǒng)的安全可靠性犯難，特銳德聯(lián)合多個行業(yè)研發(fā)機構(gòu)，開發(fā)了穩(wěn)定的供電系統(tǒng)。近些年，新能源發(fā)電蓬勃發(fā)展，特銳德為新能源發(fā)電企業(yè)研發(fā)了大容量大功率的箱式變電設(shè)備。

目前，特銳德的智能箱式變電站產(chǎn)品在鐵路市場一直保持市場占有率第一的地位。推出的高鐵遠(yuǎn)動箱變、110kV（千伏）模塊化智能變電站、35／110kV（千伏）車載箱變、220kV（千伏）箱式升壓站等多款產(chǎn)品均被權(quán)威機構(gòu)鑒定為“產(chǎn)品世界首創(chuàng)、技術(shù)水平國際領(lǐng)先”。

“唯有團隊的能力是學(xué)不來的”

企業(yè)家比普通人更早捕捉到機遇的同時，也往往比普通人更具危機意識。

“突破”二字最早被提出，是在特銳德2024年年會上。這是于德翔對公司上下所有員工的一次“喊話”，提醒團隊要始終保持創(chuàng)業(yè)者的心態(tài)，敢于挑戰(zhàn)、敢于拼命，也由此拉開了特銳德第三次創(chuàng)業(yè)的序幕。

似乎很多企業(yè)都有每十年開啟一次創(chuàng)業(yè)的傳統(tǒng)。但與很多企業(yè)不同的是，特銳德不希望創(chuàng)業(yè)帶有太過濃厚的企業(yè)家色彩，而是要依靠團隊為企業(yè)領(lǐng)航。

在于德翔看來，企業(yè)的成功需要團隊與管理者的長期協(xié)作，但失敗往往始于管理者的一次關(guān)鍵決策失誤。企業(yè)要成功往往需要老板帶領(lǐng)團隊努力很久，但失敗卻極有可能因為老板一個錯誤的決定就輕易導(dǎo)致?！捌髽I(yè)失敗90％以上是老板的原因。團隊可以幫助老板彌補缺點和不足。”他說。

事實上，這兩年于德翔甚少接受媒體采訪，也是出于“靠團隊，而不是靠舵手”的原則。于德翔說，每年“十一”之后，高管們都會花三個月時間研討發(fā)展戰(zhàn)略。“經(jīng)常是在‘吵架’。通過爭論，大家明確目標(biāo)，達成共識，規(guī)避掉了很多戰(zhàn)略風(fēng)險。”于德翔表示。

當(dāng)遇到大項目，特銳德絕不是由老板一個人拍腦袋決定，而是由專業(yè)部門判斷，在開會集體討論，充分發(fā)表個人意見的基礎(chǔ)上，找到一個最佳的規(guī)避風(fēng)險的路徑。

特銳德會定期舉辦高管民主生活會和中層反思會。在民主生活會上，經(jīng)常有高管會“批評”于德翔，于德翔也會欣然接受并做出反思和改進。為了讓團隊更好成長，特銳德推行總裁輪值制度，給更多年輕人機會。在激勵機制上，建立增利分享機制，進一步提升團隊積極性，每年增利部分的30％至40％直接由團隊和員工分享。

“好的技術(shù)、好的商業(yè)模式都可以學(xué)，唯有團隊的能力是學(xué)不來的，所以我們未來最大的努力方向，除了產(chǎn)品和技術(shù)之外，就是打造超越競爭的團隊核心競爭力。能夠不斷挑戰(zhàn)自己、超越自己，團隊就沒有競爭對手了?！庇诘孪枵f。（青島日報／觀海新聞記者 孫欣）