“勇氣”號著陸時
將被彈起10層樓高
“‘勇氣’號登陸火星面臨的最大挑戰(zhàn)將是登陸前的最后6分鐘，在進入火星大氣層下降和著陸的過程中，機器人得完全靠它自己來應付�！蔽覈教祜w行器專家徐世杰昨天在接受采訪時向記者解釋說，“在這最后的6分鐘內(nèi)，再沒有任何來自運載火箭和地球的動力和支持。大氣的阻力會使飛船的速度從每小時20000公里下降到1500公里，接著降落傘打開。隔熱艙脫落，登陸艙將減速下降。”
雖然整個登陸過程僅僅只是6分鐘的時間，但地球人卻為保護“勇氣”號著陸時不受損傷的氣囊系統(tǒng)費盡了心思，在克服了重重困難，經(jīng)歷了幾次模擬登陸艙“支離破碎”的失敗后，這一系統(tǒng)最終通過了嚴格的安全測試，今天將接受真正的考驗。
今天登陸火星的程序是這樣的，當“勇氣”號登陸艙即將著陸時，艙內(nèi)的智能機器人將利用雷達保持登陸艙相對高度的軌跡，在距離火星表面275米處，包裹登陸艙的氣囊開始充氣，為“勇氣”號登陸做好準備。在登陸艙最終撞擊火星表面時，艙體將會高高彈起，由于火星的引力只有地球的38％，氣壓只有地球的1％，所以，艙體著陸瞬間被彈起的高度將有10層樓那么高。所以這時，氣囊將最終保護“勇氣”在這個過程中不受損害。
此時的“勇氣”號正如在206個晝夜中完成長達4.8億公里的星際旅行時一樣孤單，得不到任何來自地球的幫助，我們大家這時所能做的僅僅是等待，等待它能最終按照既定程序，展開自己，然后發(fā)送信息回地球，報告成功登陸的消息。
2020年前中國探測火星
昨天上午，我國雙星計劃首席科學家劉振興院士在接受記者采訪時說，雖然我國的探月計劃剛剛開始起步，但是中國人并沒有放棄對火星的探索。在我國太空探索的中長期計劃中就有這樣一項：力爭在2020年之前向火星發(fā)射一顆探測器，讓火星也能聽到來自中國的問候。
人們堅信那里曾經(jīng)有人類伙伴的足跡，有另一群智慧生命存在，但愿地球人的使者“勇氣”能給我們講述一個新的“火星人”的故事。
登陸火星全過程
著陸前21分鐘：巡航級分離
著陸前6分鐘：大氣再入，高度120公里
著陸前113秒：降落傘打開，高度8.6公里，時速47.2公里
著陸前93秒：防熱罩分離
著陸前83秒：著陸器分離
著陸前35秒：雷達捕獲地面信息，距地面2.4公里
著陸前30秒：捕獲地面圖像，距地面2公里
著陸前8秒：氣囊開始充氣，距地面284米
著陸前6秒：減速火箭點火，距地面134米，速度82公里／小時
著陸前3秒：切斷纜繩，距地面10米
著陸：此時是進入火星大氣層后354秒（也被稱為危險的6分鐘），彈跳、滾動最遠1公里，大約10分鐘后停止
著陸后66分鐘：氣囊回收
著陸后96分鐘到187分鐘：著陸器花瓣打開
“勇氣”今日登陸
