晚報訊
據(jù)京華時報報道,德國奔馳總部10日剛剛宣布召回3萬輛奔馳轎車,11日奔馳中國公司就開始通知中國在召回范圍的17個車主,其主動態(tài)度與之前處理國內(nèi)數(shù)起“問題奔馳”時截然不同!斑@是奔馳在給自己臉上貼金!敝袊囎稍児臼紫治鰩熧Z新光分析,面對中國國內(nèi)巨大的消費市場,馬上要實現(xiàn)國產(chǎn)的奔馳,對維護(hù)其聲譽表現(xiàn)出了更為積極主動的姿態(tài)。
動作迅速
德國奔馳總部上周宣布,奔馳公司將在全球范圍內(nèi)召回33000輛轎車。與此前一些外國巨頭召回產(chǎn)品時,將中國市場排除在外不同,10日奔馳總部召回的消息剛剛公布,奔馳中國就已經(jīng)做好了準(zhǔn)備。
“我們非常重視!北捡Y中國公關(guān)部的一位工作人員昨天接受記者采訪時說。其實,在11日記者從國外媒體上看到奔馳召回的消息后,與奔馳中國聯(lián)系時,盡管是周末,奔馳中國已給出了在中國召回的確切數(shù)字———17輛。
態(tài)度大變
奔馳中國這次積極的態(tài)度出人意料。除了奔馳作為豪華車的代表首次在國內(nèi)宣布召回外,還因為過去兩年內(nèi)奔馳在國內(nèi)不斷遭到質(zhì)量投訴。在外界看來,奔馳中國的態(tài)度一直不積極。
2002年年初,當(dāng)武漢的車主最終把自己剛買的那輛連續(xù)修理5次都無法修好的奔馳車砸掉時,奔馳方面發(fā)表聲明稱“我們對有關(guān)人士在這起事件上所采取的極端的、沒有必要的行為深表遺憾”。作為豪華車象征的奔馳,在中國市場的聲譽受到很大的影響。
但中國汽車消費市場的迅速增長讓德國人始料未及,2003年9月,在首款國產(chǎn)寶馬就要落地前,奔馳經(jīng)過多年的談判與北汽簽署合作協(xié)議。繼奧迪、寶馬之后,奔馳準(zhǔn)備在中國生產(chǎn)。
有人分析,在此背景下,奔馳中國表現(xiàn)出的積極態(tài)度不排除想借機(jī)挽回“砸奔馳”造成的不利影響,給即將下線的國產(chǎn)奔馳做鋪墊。