據(jù)新華社華盛頓1月17日電
在“勇氣”號火星車大出風(fēng)頭的同時，它的孿生兄弟“機遇”號正悄然逼近火星。美國宇航局工程師近日成功對“機遇”號飛行軌跡進(jìn)行了一次調(diào)整，這將使它能更準(zhǔn)確地到達(dá)火星目標(biāo)著陸區(qū)域。
美宇航局下屬噴氣推進(jìn)實驗室發(fā)布的新聞公報說，工程師們16日指揮搭載著“機遇”號的飛行器推進(jìn)裝置完成了一系列短暫的點火操作，這是近4個月來首次為“機遇”號校正航向。按計劃，“機遇”號在正式登陸前一個星期中，如果需要還可以有兩次更正飛行軌跡的機會。
在這次調(diào)整軌跡前，“機遇”號飛行在距離預(yù)定著陸地點———火星“梅里迪亞尼平原”西南384公里的方向上。噴氣推進(jìn)實驗室的項目經(jīng)理埃里克森說，這一系列點火操作經(jīng)過了精心計算，在最新點火操作后，火星車飛行方向?qū)?zhǔn)著陸目標(biāo)。
“機遇”號去年7月7日發(fā)射，預(yù)定美國東部時間1月25日零時5分（北京時間25日下午1時5分）在“梅里迪亞尼平原”著陸，以尋找火星上是否存在水的線索。這塊區(qū)域據(jù)認(rèn)為富含赤鐵礦，該礦物通常在有液態(tài)水的環(huán)境下生成。
與“機遇”號一模一樣的“勇氣”號于美國太平洋時間1月3日晚降臨火星，現(xiàn)已正式駛上火星表面開始進(jìn)行探測。科學(xué)家已根據(jù)“勇氣”號發(fā)回的數(shù)據(jù)，對它進(jìn)入火星大氣層、降落和著陸過程進(jìn)行了還原，這些資料對控制“機遇”號著陸將會有幫助。據(jù)悉，控制“機遇”號和“勇氣”號登陸火星的將是同一個科學(xué)家和工程師團(tuán)隊。
多數(shù)美國人
反對“新太空計劃”
新華社今日上午專電最新民意調(diào)查顯示，超過五分之三的美國人反對美國總統(tǒng)布什最近宣布的“新太空計劃”。
民調(diào)結(jié)果顯示，約9％的受訪者認(rèn)為，花費數(shù)十億甚至上百億美元探測太空不值得。約40％受訪者表示還不如用這些錢投資教育，27％的人建議用于填補聯(lián)邦預(yù)算虧空，13％的人主張應(yīng)花在環(huán)境治理上。
歐洲推出“曙光”太空計劃
2014年前將火星巖石標(biāo)本帶回地球
晚報訊雖然“獵兔犬2號”火星登陸器至今下落不明，但是歐洲航天局卻欲與美國試比高，義無反顧而且毫不吝嗇地推出了新的名為“曙光”的征服太空計劃。歐洲航天局1月13日已經(jīng)宣布，計劃在2024年首先登陸月球，之后將于2030年造訪火星。目前，歐洲航天局已經(jīng)就“曙光”計劃的第一階段和航空航天工業(yè)界達(dá)成了合作協(xié)議。2007年，歐洲航天局計劃發(fā)射一個小型人造衛(wèi)星，以測試如何才能將火星探測器連同火星土壤標(biāo)本一起順利回收到地球。然后在2011年到2014之間，真正實現(xiàn)將火星巖石標(biāo)本帶回地球的目標(biāo)。
