電氣化改造昨日開工電力機車明年駛上膠濟線
提要：6月1日，膠濟鐵路電氣化改造正式進入鐵路線施工階段。
明年10月線路正式投入運營后，現(xiàn)在運行的內(nèi)燃機車全部更換成電力機車，通車后時速將達到200公里，從濟南到青島僅用兩個半小時。
正式進入施工
階段
6月1日上午9：30，濟南鐵路局會議室，運輸管理處向建設(shè)項目管理處等部門鄭重“交班”：自今日起，膠濟鐵路線停開8對短途客運列車，16對貨運列車改行其它線路，全線路每天停開列車3小時。
與此同時，建設(shè)項目管理處所管理的18000余名施工人員走上384公里膠濟線，膠濟鐵路電氣化改造在完成前期準備工作的基礎(chǔ)上，正式進入鐵路線施工階段。
按照施工計劃，電氣化改造主體工程將于明年6月完成，明年10月線路正式投入運營。膠濟鐵路電氣化改造，是2005年全國鐵路第六次大提速的重點工程，通車后時速將達到200公里，從濟南到青島僅用兩個半小時，提高輸送能力20％。
增加運能支撐“龍頭”
對于山東的經(jīng)濟全局來說，青島越來越像一個面向大海昂起的龍頭了。
總投資約5億美元的青島前灣現(xiàn)代國際物流區(qū)，現(xiàn)在正在加緊建設(shè)中，目標是建成具有國際水平的港口物流園區(qū)和東北亞地區(qū)國際物流中心。已經(jīng)于去年成立的青島跨國采購促進中心，使青島成為繼上海之后國內(nèi)第二個正式成立跨國采購促進中心的城市，目標是用5年時間建成中國北方地區(qū)跨國采購中心。還有經(jīng)國務(wù)院批準成立的青島出口加工區(qū)、要建成北方航運中心的青島港……
如此大的吞吐量，需要快速充足的貨物運輸。以膠濟線為主干線的鐵路，在其中具有舉足輕重的地位。濟南鐵路局副總工程師徐愛國介紹，膠濟鐵路曾承擔全省總運輸量的60％，除了鐵路沿線的淄博、濰坊等城市外，我省西部的聊城、菏澤、德州等市，也通過膠濟線與青島緊密地聯(lián)系起來。
膠濟鐵路現(xiàn)在輸送能力為，客車32對、貨運4671萬噸，已處于飽和狀態(tài)，貨運滿足率不到40％。僅去年5月份，青島、煙臺等港口等待膠濟線疏運的物資就達到千萬噸。同時，季節(jié)性運能緊張的問題嚴重困擾鐵路。在春運、暑運、“五一”、“十一”等客流集中的120天里，鐵路運輸能力全面告急，買票難、乘車難問題突出，列車擁擠狀況十分嚴重。
電氣化改造將幫膠濟鐵路緩解這一壓力。改造完成后，現(xiàn)在運行的內(nèi)燃機車全部更換成電力機車，不但列車提速，運行時間縮短，列車的牽引質(zhì)量（載重量）也將由原來的4000噸增加為5000噸。徐愛國說，這次電氣化改造，主要基于“充分滿足”和“適度超前”兩項原則，以最大限度適應(yīng)膠東半島迅速增長的鐵路運輸需要。
還應(yīng)注意的一點是，膠濟鐵路東連藍煙鐵路、膠新鐵路，西接京滬鐵路，并與邯濟鐵路、邯長鐵路一起構(gòu)成西煤東運、北煤南運的大通道，不但在省內(nèi)客、貨流通上發(fā)揮重要作用，還承擔著省內(nèi)外物資、人員的交流任務(wù)。長期以來，膠濟鐵路一直滿負荷運行，電氣化改造完成后，將直接促進這些省際間的流通。
提高產(chǎn)業(yè)配套能力
5月31日，青島紅領(lǐng)集團銷售部的小張，聽記者說明年10月后，從青島坐火車到濟南僅用兩個半小時，很是興奮。小張對記者說：“那時我可以早上一上班裝上貨物，中午到濟南卸貨吃午飯�！笔∮嬑A(chǔ)產(chǎn)業(yè)處副處長王海林也認為，膠濟鐵路電氣化改造，是半島制造業(yè)基地建設(shè)的基礎(chǔ)條件，改造完成后將大大促進制造業(yè)基地的建設(shè)。
按照省委省政府的統(tǒng)一部署，從2003年到2010年間，以青島、煙臺、威海等城市為主的膠東半島地區(qū)要加快發(fā)展高水平制造業(yè)。積極承接世界產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，培育形成交通運輸設(shè)備、電子信息及家電、紡織服裝、化學醫(yī)藥、食品五大優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)群。
根據(jù)國內(nèi)外的經(jīng)驗，制造業(yè)基地建設(shè)，要求一個產(chǎn)業(yè)90％的零部件在2小時的運輸路程內(nèi)配齊。膠濟鐵路電氣化改造，正滿足了這一要求。來自青島有關(guān)方面的一個資料更證實了這一點：紡織服裝業(yè)是青島重點打造的產(chǎn)業(yè)群，由于當?shù)厣a(chǎn)的布料工藝落后，即發(fā)、一諾、好事中等諸多服裝企業(yè)所需面料很少從本地采購。紅領(lǐng)、一諾等服裝企業(yè)的面料來源基本是一半進口、一半國內(nèi)采購。青島市七八家知名
服裝企業(yè)，每年到外地采購的面料數(shù)額就達兩億多元。這么多的原料需要運進，如果沒有快捷的交通將是不可想像的。
來自省交通廳的消息，為打造“半島經(jīng)濟圈”，我省已對交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)作了新的規(guī)劃，把完善交通物流列為制造業(yè)基地建設(shè)的三大配套體系之一，而膠濟鐵路電氣化改造，是與環(huán)海高速公路建設(shè)，青島、煙臺機場的改造和建設(shè)并列的重點工程。濟南鐵路局副總工程師許愛國說：“作為現(xiàn)代社會的重要交通方式，鐵路運輸將提供低成本、安全、快速的服務(wù)，這是不可被替代的�！�
打造兩小時生活圈
濟南人下午下了班到青島去看“海上生明月”，青島人下午下了班來濟南大明湖看“匯波晚照”，你想像過嗎？在膠濟鐵路電氣化改造后，這將不再是夢想。據(jù)了解，現(xiàn)在山東半島城市群區(qū)域內(nèi)任何兩個城市間的行車時間都在半日以內(nèi)，膠濟鐵路電氣化改造將把時間控制在兩個多小時，對人們的生活、工作帶來極大方便。
膠濟線電氣化改造，鐵路部門還很看重的一件事是，為2008年奧運會成功舉辦創(chuàng)造條件。據(jù)國際奧委會顧問鮑勃·埃費斯通先生估計，在規(guī)模上，青島奧帆賽相當于在青島同時舉辦9個世界帆船冠軍賽。2008北京奧運會將有20萬名正式注冊人員到會，其中有超過1萬正式注冊人員來到青島，屆時還有大量觀眾來青島，而快速的膠濟線運輸將為省內(nèi)外的人員、物資運輸提供極大便利。本報記者 王學文
編輯 張偉明
