由中國交通運輸協(xié)會引入中國市場的美國注冊物流師(CTL)認證考試將于11月底舉行2004年度第二次考試。目前，位于北京、廣州兩地的認證培訓考試中心正在進行積極準備。
市場綜述體系落后 人才匱乏
隨著科學技術的不斷進步、全球營銷的不斷開展，物流業(yè)得到前所未有的擴大，管理水平也不斷提
高，呈現(xiàn)出物流業(yè)飛躍性、多樣性的局面。改革開放以來，我國物流業(yè)經(jīng)過幾十年的發(fā)展，已初步形成了較為合理的物流系統(tǒng)，在社會、經(jīng)濟的發(fā)展中發(fā)揮著積極的作用。但是由于我國物流業(yè)剛剛擺脫計劃經(jīng)濟體制的束縛，適應物流業(yè)發(fā)展的管理體制尚未建立起來，物流服務體系建設滯后，這一切在很大程度上制約了中國物流業(yè)的發(fā)展。在經(jīng)濟全球化的今天，我國物流業(yè)面臨國外物流企業(yè)大舉登陸的競爭，國際知名管理咨詢機構麥肯錫公司就將我國物流業(yè)列入中國加入WTO之后最受沖擊的產(chǎn)業(yè)之一。
華南理工大學物流研究中心主任桂壽平介紹說，目前我國中高級物流專業(yè)人才的缺口為600多萬，其中北京、上海、廣東的人才缺口都在40萬－60萬之間，物流專業(yè)人才已被列為我國12類緊缺人才之一，其中物流規(guī)劃咨詢人才、物流外向型國際人才、物流科研人才又是業(yè)內最缺的三類人才。
目前，中高級物流專業(yè)人才特別是從事過國際運輸或主管過報關、空運、海運物流業(yè)務的人才正成為企業(yè)爭奪的焦點。據(jù)了解，國有物流公司中高級專業(yè)人才的年薪在20萬元以上，而在民營物流企業(yè)、外資物流公司工作的中高級專業(yè)人才的年薪則在30萬元－40萬元之間。
培訓解讀專業(yè)培訓趕超學院教育
在西方發(fā)達國家，物流人才的培養(yǎng)已經(jīng)形成了完整的教育培訓系統(tǒng)：大學內設置了與物流相關的學科，并在有關學科開設物流課程；企業(yè)及物流協(xié)會和學會開展物流職業(yè)教育，廣泛深入到各行各業(yè)。
在我國，靠那種學院式教育顯然不太現(xiàn)實，依靠專業(yè)的物流培訓來協(xié)助解決才是比較現(xiàn)實的。物流培訓公司和市場有著緊密聯(lián)系，他們能夠與國外知名的學術機構、行業(yè)專家合作，為企業(yè)帶來系統(tǒng)的、先進的物流管理理念與知識；又因為專業(yè)的物流培訓公司為國內外諸多領先的企業(yè)提供物流重組及運作方案，并利用自己開發(fā)的物流IT系統(tǒng)協(xié)助客戶進行方案的實施，所以他們最懂得企業(yè)物流的痛處，并知道如何培養(yǎng)企業(yè)的物流管理人員來分析他們自身所面對的問題，并針對這些問題提出切實有效的解決方案。
認證指南美國注冊物流師認證考試登陸中國
美國注冊物流師(CTL)認證考試由美國運輸與物流學會于1948年12月首次推出，是世界上最早的物流與運輸認證。許多跨國性公司和業(yè)內雇主將CTL作為選擇物流管理人員和專業(yè)從業(yè)人員的標準。
認證考試體系包含5門筆試和一個創(chuàng)造性部分�？荚噧热莘謩e為《一般管理理論與方法》、《運輸經(jīng)濟學與管理》、《物流系統(tǒng)管理》、《物流運輸中的公共政策與法律問題》以及《國際運輸與物流》�？忌筛鶕�(jù)自己的教育申請免試。
具備以下條件的報考者可以免去筆試：報考者在過去五年中必須在承認的高等教育機構參加過兩年或兩年以上的課程學習，并且在本手冊單獨列出的必要課程中獲得“C”或“C”以上的成績。所有免試申請都應由申請人提供相關證明，并且至少必須包括大學成績單，注明科目名稱、授課教師、授課內容及目錄的證明文件，學院課程設置，或者隨信附寄大學成績單。
認證要求考生通過全部五門課程的考試，每門考試4個小時，通過分數(shù)為70％。成功的考生被授予“注冊物流師”(CTL)證書。CTL證書與其他行業(yè)如會計、保險、醫(yī)療、法律等的專業(yè)認證類似。詳細資料可登錄美國注冊物流師官方網(wǎng)站查閱。
