�。对拢玻等眨窈娇偩止肌逗桨嘌诱`經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償指導(dǎo)意見》之后，昨天首個(gè)誤機(jī)補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)由深圳航空公司推出。記者昨天了解到，目前各航空公司尚未出臺(tái)賠償細(xì)則。
延誤原因很難界定
提到對(duì)深航敢為天下先的做法時(shí)，各航空公司不約而同用了“船小好掉頭”來評(píng)價(jià)深航。航空公司的業(yè)內(nèi)人士對(duì)絕大多數(shù)航空
公司沒有推出具體的補(bǔ)償規(guī)定的原因解釋為：其中的一個(gè)重要原因是關(guān)于航班延誤的原因錯(cuò)綜復(fù)雜，界定很難。
一個(gè)例子可以說明問題：某個(gè)航班發(fā)生延誤，共延誤了４個(gè)小時(shí)，其中前兩個(gè)小時(shí)因?yàn)樘鞖庠�，第三個(gè)小時(shí)因?yàn)榱髁靠刂疲ǹ展茉颍谒膫�(gè)小時(shí)為航空公司自身原因。對(duì)于旅客來講，延誤原因?qū)ζ鋪碚f是“一頭霧水”，而航空公司也是大呼冤枉。如果進(jìn)行經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償，航空公司按１個(gè)小時(shí)算，還是按照４個(gè)小時(shí)算？
民航飛行學(xué)院的專家告訴記者，由于航空公司原因造成的航班延誤，主要有３種情況，即航班計(jì)劃、機(jī)務(wù)工程、地面運(yùn)輸３個(gè)原因。對(duì)于一起普通的航班延誤，界定起來也很復(fù)雜。如一班飛機(jī)執(zhí)行北京－上海－北京－廣州的飛行任務(wù)。因?yàn)樯虾５貐^(qū)的天氣原因造成了第一個(gè)始發(fā)航班發(fā)生延誤，導(dǎo)致了后面一連串的航班發(fā)生延誤。當(dāng)這架飛機(jī)返回北京后執(zhí)行飛廣州的任務(wù)時(shí)，延誤的原因定為飛機(jī)調(diào)配原因，但這一原因的直接原因又是發(fā)生在上海的天氣影響。在確定北京－廣州航班的延誤原因并追究有關(guān)責(zé)任時(shí)，就變得非常復(fù)雜。
補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)正在制定
東航一位負(fù)責(zé)票務(wù)的主管經(jīng)理表示，首先，賠償是航空公司對(duì)旅客的承諾。發(fā)生航班延誤由航空公司制定賠償標(biāo)準(zhǔn)，表面上看是航空公司在賠錢做服務(wù)。他表示，東航目前尚未出臺(tái)賠償標(biāo)準(zhǔn)，但一旦標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)后，購買低價(jià)折扣票的乘客有望獲得比票價(jià)還高的賠償金。這樣的做法，從客戶服務(wù)角度，對(duì)航空公司是一個(gè)敦促，因?yàn)橹挥薪Y(jié)合經(jīng)濟(jì)掛鉤，才能促進(jìn)航空公司減少航班延誤率。
中國國際航空公司的有關(guān)人士表示，目前國航的賠償標(biāo)準(zhǔn)正在由運(yùn)行質(zhì)量管理部緊鑼密鼓地制定，相關(guān)條款會(huì)按照民航總局的《關(guān)于航班延誤補(bǔ)償?shù)闹笇?dǎo)意見》執(zhí)行。
此前，國航副總裁楊麗華曾表示，根據(jù)民航總局下發(fā)的《關(guān)于航班延誤補(bǔ)償?shù)闹笇?dǎo)意見》，國航正在制訂自己的補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)。其中的核心內(nèi)容包括了對(duì)因航空公司的原因造成的航班延誤進(jìn)行經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償，延誤在４個(gè)小時(shí)之后的旅客可以獲得包括里程兌換券、國航代金券（購買國航機(jī)票專用）等補(bǔ)償。楊麗華表示，對(duì)于因航空公司的原因造成的航班延誤，作為一家擁有許多國際航線的航空公司，國航對(duì)于旅客的補(bǔ)償實(shí)際上一直在持續(xù)，每年用于這方面的資金高達(dá)上千萬元。
如何判斷航班延誤？
專家介紹說，民航機(jī)票標(biāo)明的時(shí)間，是飛機(jī)關(guān)閉艙門的時(shí)間，不是飛機(jī)起飛時(shí)間。他解釋說，機(jī)票標(biāo)明的時(shí)間與航空公司《班期時(shí)刻表》公布的時(shí)間是一樣的，而這個(gè)時(shí)間在《班期時(shí)刻表》上準(zhǔn)確的表述為“離站時(shí)間”，并有明確解釋：“離站時(shí)間均為飛機(jī)關(guān)閉艙門時(shí)間�！边@位專家指出，飛機(jī)關(guān)閉艙門后，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，離開停機(jī)位，滑行到跑道，還需要一定時(shí)間。一般機(jī)場(chǎng)規(guī)定為１５分鐘以內(nèi)，北京、上海、廣州、深圳等大型機(jī)場(chǎng)為２０分鐘或２５分鐘以內(nèi)。
專家總結(jié)說，飛機(jī)在機(jī)票標(biāo)明的時(shí)間關(guān)閉艙門，并在１５分鐘、２０分鐘或２５分鐘內(nèi)起飛，屬于正常起飛航班。（劉葳漪）
