在長達39年的時間里，西藏所有的航線機票幾乎沒有過折扣。西藏首家航空公司——國航西藏分公司8月8日在拉薩成立，國航西南分公司有關人士向本報透露，國航西藏分公司成立后，國航在機票價格方面肯定會作相應的調整。
西藏分公司并非針對南航
2003年7月28日，南方航空公司的廣州－迪慶
－拉薩航線正式起航，標志著國航西南分公司長達39年壟斷入藏航線的局面被正式打破，南航也成為中國第二家開通西藏航線的航空公司。
此次在西藏成立分公司，是否有針對南航搶灘西藏航運市場之意？國航西南分公司宣傳部副部長謝光發(fā)特意澄清，“這并不是此次資源整合的主要目的�！彼J為，國航畢竟在高原飛行方面擁有強勁的品牌效應，安全飛行39年的優(yōu)勢不可替代，“此次調整完全是為了適應西藏航運市場的變化，鞏固和繼續(xù)做大西藏航運市場的‘蛋糕’，包括西藏區(qū)域內的支線航運”。
國航入藏價格將有調整
在南航開通廣州－拉薩的航線前，西藏的所有航線都由國航西南分公司獨家經營，除2003年國航西南分公司在西藏航線曾實行過機票打折外，在長達39年的時間里，西藏航線從未實施過機票折扣制。
據悉，國航西南分公司從北京至拉薩的機票價格是2430元、從成都至拉薩的機票價格為1700元，票價均無折扣。南航從廣州至拉薩的機票價格為2500元，最低折扣曾打到6折，7折的團隊折扣票價要提前三天申請�，F(xiàn)在每周一、周二、周五各有一趟航班，艙位十分緊張。
由于航線航班比較少，截至目前，兩家公司并沒有在價格方面形成競爭局面。而此次調整是否會涉及機票價格折扣問題？謝光發(fā)表示，國航在機票價格方面“肯定”會作相應的調整，但調整方法得由國航總部決定。
截至記者發(fā)稿時，一直無法聯(lián)系到國航總部和南航的有關人士，具體如何調整依舊是謎。
青藏鐵路不影響航空市場
針對國內專家和業(yè)內人士提出的“國航此次在西藏成立分公司，主要還是應對不久將竣工的青藏鐵路對客運市場的分流”一說，謝光發(fā)告訴記者，青藏鐵路的開通對航空公司影響不大。
謝光發(fā)認為，國航西藏分公司成立后，主要的市場還是在商務、政務和旅游方面，而鐵路運輸在這幾方面不能對航運構成真正威脅，但國航會根據具體的情況作相應的調整，采取措施積極地去應對各種市場競爭。
記者從有關方面了解到，目前國航在西藏的航班，除戶口在西藏的教師和學生可以購買打折機票外，其他的乘客一律不打折。
國航西南分公司將淡出高原飛行
業(yè)內人士質疑，西藏航線此前一直都是同屬于國航的西南分公司負責，而現(xiàn)在又成立一家西藏分公司，在客運市場，很可能會出現(xiàn)“自家人打自家人”的局面。
但謝光發(fā)稱不會出現(xiàn)這樣的情況：“此次在西藏成立分公司的主要目的，除了進一步完善西藏的空中交通運輸網絡外，也是國航內部資源的一次重新整合。此前西藏航線主要由國航西南分公司負責，自西藏分公司成立后，西南分公司將不再承擔這一角色�！�
這意味著，在這條航線上安全行駛了39年的國航西南航空公司，將淡出高原飛行。
新聞背景：西藏加速構筑航空網絡
新成立的國航西藏分公司，到2004年年底，將擁有7架先進的客機，包括成立初期的2架波音757－200型飛機，以及陸續(xù)新引進的5架空客Ａ319型飛機。除目前國航開通的拉薩至成都、北京、加德滿都、香港，昌都至成都等十多條進出藏航線外，國航西藏分公司有意在西藏已建成的拉薩、昌都機場，以及在建和計劃建設中的林芝、阿里等機場間開通西藏區(qū)內航班，構建起西藏自治區(qū)內的航空網絡。（來源：北京晨報）
（特約編輯：袁嫄）
