|
記者日前于上海召開的一次關于道路安全與環(huán)保的國際研討會上獲悉，國家已制定出乘用車燃油經濟性標準，將于本月內正式發(fā)布。
在10月12日由法國米其林公司主辦的國際戰(zhàn)略與政策研討會上，國家發(fā)改委官員陳斌在向與會的500多位中外記者和汽車界人士介紹中國的汽車產業(yè)政策時說，今年6月份出臺的
新的汽車產業(yè)政策明確鼓勵發(fā)展節(jié)能、環(huán)保型的小排量汽車，將來要重點發(fā)展混合動力技術的轎車和新型柴油技術的商用車。中國政府的目標是到2010年，要將汽車的平均油耗降低15%。去年，中國耗油7000萬噸，超越日本成為世界第二大石油消費國，而其中60%的石油消耗在交通運輸中。中國汽車業(yè)的發(fā)展面臨能源與環(huán)境的嚴峻挑戰(zhàn)。為此，國家發(fā)展與改革委員會制定了乘用車燃油經濟性標準，這個標準已列入國家標準，并將于本月內正式頒布。
據悉，該能耗標準經數年討論，目前已通過審批。新標準對轎車的每100公里耗油量作出了規(guī)定。新標準將分兩個階段實施，第一階段的執(zhí)行日期為2005年7月份，第二階段的執(zhí)行日期為2008年年初。
陳斌在會上沒有透露這個標準的具體細節(jié)，但據中國汽車技術研究中心的相關人士評價，與美國的標準相比，新標準要嚴格得多。美國的燃油經濟性標準是按汽車廠商銷售的整批汽車的平均耗油量計算，而中國的標準類似于日本，根據車輛的不同重量制定不同的標準，但要求制造商生產的每個車型都要達到相應的標準。專家認為，多數小型車可略加改動，甚至無需改動就能滿足新標準第一階段的要求，但對于較重的汽車來說，可能需要生產商追加研發(fā)投資。例如，SUV運動型多用途車就在需要追加研發(fā)投資之列。
另據海外媒體報道，分析師們認為，新轎車燃油經濟性標準預計會在中國轎車市場上掀起一番波瀾，此外，它還會促使國際車商開發(fā)新技術，并使SUV火爆的銷售勢頭降溫。
晨報記者 楊鈞
| 
