新華社柏林１１月１０日專電（記者劉向）近年來，為減少溫室氣體的排放，各國(guó)汽車行業(yè)在改進(jìn)汽油、柴油等傳統(tǒng)燃料的同時(shí)，將目光投向新的可再生燃料。近日在德國(guó)召開的首屆生物質(zhì)液化燃料（ＢＴＬ）國(guó)際會(huì)議上，德國(guó)政府和汽車工業(yè)明確表示ＢＴＬ燃料將成為未來中短期內(nèi)傳統(tǒng)燃料的理想替代選擇，各方紛紛確立相應(yīng)的
發(fā)展戰(zhàn)略，以期在未來新燃料市場(chǎng)贏得主動(dòng)。
德國(guó)農(nóng)業(yè)部長(zhǎng)屈納斯特在會(huì)上表示，要擺脫對(duì)石油能源的依賴，必須著手發(fā)展新戰(zhàn)略，開發(fā)ＢＴＬ燃料是德國(guó)政府新燃料戰(zhàn)略的一部分。在《２００４年國(guó)家可持續(xù)戰(zhàn)略進(jìn)展報(bào)告》中，德國(guó)政府著眼于２０１０年和２０２０年制定了"替代燃料和創(chuàng)新推動(dòng)方式"發(fā)展戰(zhàn)略，旨在減少傳統(tǒng)燃料消耗并由此減少對(duì)石油的依賴，降低交通運(yùn)輸領(lǐng)域的溫室氣體排放量，確定有發(fā)展前景的替代燃料和發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)方式并盡快投入應(yīng)用。
作為合成燃料的一種，ＢＴＬ燃料的生產(chǎn)過程主要包括對(duì)生物廢料、木材和植物等生物質(zhì)汽化，然后經(jīng)過合成工藝轉(zhuǎn)化為液態(tài)油。整個(gè)工藝包括汽化、合成、提純等多道工序。由于ＢＴＬ燃料的生產(chǎn)工藝較為復(fù)雜，目前ＢＴＬ燃料還處于進(jìn)一步試驗(yàn)階段，尚未真正開始規(guī)�；a(chǎn)。但專家認(rèn)為，作為理想的替代燃料，到２０１０年ＢＴＬ燃料將在汽車燃料市場(chǎng)占據(jù)一席之地。
德國(guó)的"替代燃料和創(chuàng)新推動(dòng)方式"發(fā)展戰(zhàn)略認(rèn)為，盡管ＢＴＬ燃料短期內(nèi)還不能大量投產(chǎn)，但從中長(zhǎng)期看，ＢＴＬ燃料潛力最大。ＢＴＬ原料成本低，來源范圍廣，而且具有可再生和環(huán)保等優(yōu)勢(shì)。大眾、奔馳等公司日前向德國(guó)農(nóng)業(yè)部提交的研究報(bào)告稱，與傳統(tǒng)柴油相比，ＢＴＬ燃料可減少大約６１％至９１％的溫室氣體排放。目前，這兩家公司都把開發(fā)使用ＢＴＬ燃料的汽車作為各自的中期發(fā)展戰(zhàn)略，同時(shí)還在開發(fā)使用氫燃料的汽車上面苦下功夫。
德國(guó)目前有５４００萬輛機(jī)動(dòng)車，其中大約２萬輛使用天然氣，１．５萬至２萬輛使用液化氣。２００３年以生物柴油為主的傳統(tǒng)生物燃料占燃料總消耗的１．４％。聯(lián)邦政府２００３年５月出臺(tái)了"推動(dòng)生物燃料和其他燃料在交通領(lǐng)域的應(yīng)用"的策略，目標(biāo)是到２０１０年生物燃料在燃料市場(chǎng)的占有率達(dá)到５．７５％，氫燃料的占有率達(dá)到２％。
