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圖為北京現(xiàn)代新款車(chē)型途勝外觀
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圖為北京現(xiàn)代新款車(chē)型途勝內(nèi)飾
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在2004年4月，現(xiàn)代汽車(chē)在韓國(guó)推出了繼桑塔菲之后的又一款SUV力作——途勝(TUCSON)；6月，在歐美市場(chǎng)也出現(xiàn)了途勝的影子。從途勝的銷(xiāo)售業(yè)績(jī)我們可以看到，韓國(guó)以及歐美市場(chǎng)的消費(fèi)者對(duì)于這款車(chē)還是極力追捧的，而國(guó)外眾多汽車(chē)專業(yè)媒體也對(duì)途勝不吝贊譽(yù)之詞。在2004年6月的北京車(chē)展上，北京現(xiàn)代宣布，將于2004年年底推出全新SUV車(chē)型途勝時(shí)，頓時(shí)得到了消費(fèi)者以及業(yè)內(nèi)人士的關(guān)注。大家都想盡早看到這款能在歐美市場(chǎng)取得成功的SUV到底有什么驚人之作？
2004年11月2日，北京現(xiàn)代邀請(qǐng)了一部分國(guó)內(nèi)汽車(chē)媒體來(lái)到了貴陽(yáng)，先期領(lǐng)略了途勝的風(fēng)采。雖然大家都曾經(jīng)在北京車(chē)展上見(jiàn)到過(guò)這款車(chē)，但對(duì)于零距離接觸，大家還是表現(xiàn)出了極高的興趣。
與國(guó)內(nèi)大多數(shù)SUV車(chē)型相比，途勝的身材并不算高大，卻也顯得英氣逼人，主要是其外觀造型融合了太多的元素。像北美車(chē)型的簡(jiǎn)潔和硬朗，歐洲車(chē)型的隨意和浪漫，以及日系車(chē)型的曲線結(jié)構(gòu)，都在途勝的造型上得到了體現(xiàn)。由前大燈兩側(cè)一直延伸到車(chē)尾的棱線與腰線以及防擦條一起，為途勝營(yíng)造出強(qiáng)悍的氣勢(shì)。散熱格柵簡(jiǎn)潔明快，發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋邊緣以及前保險(xiǎn)杠的設(shè)計(jì)富有動(dòng)感和力度，配合五邊形前大燈，使得整個(gè)前臉顯得咄咄逼人。側(cè)面望去，前保險(xiǎn)杠到前風(fēng)擋，前風(fēng)擋到車(chē)頂，再由車(chē)頂?shù)杰?chē)尾，都有很好的曲線過(guò)渡，增強(qiáng)了整車(chē)的動(dòng)感�；㈩^豈能蛇尾，途勝的尾部設(shè)計(jì)依然精彩，在類似于掀背式轎車(chē)的尾部上緣，布置了一個(gè)迷你型的收音機(jī)天線，而要取放不是很沉重的物品時(shí)，無(wú)需打開(kāi)行李艙蓋，因?yàn)楹箫L(fēng)擋可以單獨(dú)掀開(kāi)。當(dāng)然，美觀、實(shí)用的車(chē)頂行李架是SUV車(chē)型必備的物件之一了。
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發(fā)動(dòng)機(jī)
儀表
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座椅
座椅控制
打開(kāi)車(chē)門(mén)可以發(fā)現(xiàn)，途勝的內(nèi)飾也獨(dú)具匠心。以往韓國(guó)車(chē)的儀表臺(tái)采用大曲面造型，難以在上面擺放一些物品，而途勝的儀表臺(tái)運(yùn)用了棱角分明的曲線，并在中控面板的上方設(shè)計(jì)了一個(gè)凹槽，可以臨時(shí)擱放一些小物件，像手機(jī)、錢(qián)包什么的。儀表板上的車(chē)速表采用橢圓和圓套在一起的造型，并以金屬環(huán)鑲嵌，比較獨(dú)特。換擋桿置于中控面板下方，周邊采用銀色裝飾面板，與中控面板形成一體。真皮座椅、儀表臺(tái)以及真皮轉(zhuǎn)向盤(pán)等都采用淺灰色調(diào)，這也是國(guó)內(nèi)消費(fèi)者最為喜歡的色調(diào)之一。
實(shí)用性一直是韓國(guó)車(chē)型突出的特點(diǎn)之一，途勝也不例外。在途勝內(nèi)部，隨處可以看到實(shí)用的設(shè)計(jì)，像杯架(杯托)、儲(chǔ)物盒以及小掛鉤等，分布在各個(gè)座椅的周?chē)�，�?chē)內(nèi)后視鏡上方的眼鏡盒、轉(zhuǎn)向盤(pán)下方的雨傘槽以及前排座椅椅背上的地圖袋等，也都給乘客帶來(lái)各種方便。途勝還可以像MPV車(chē)型那樣，通過(guò)座椅的放平和折疊，隨意變幻出不同的空間組合，使駕乘者能夠更加有效地利用內(nèi)部空間。
途勝有2種動(dòng)力選擇，一種搭載2.7 L V6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為129
kW，與之匹配的是4擋手/自動(dòng)一體變速器。另一種則搭載了4缸連續(xù)可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)(CVVT)2.0 L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為104
kW，可匹配5擋手動(dòng)或4擋自動(dòng)變速器。這兩種發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性以及環(huán)保方面都代表了現(xiàn)代車(chē)系發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的最高水平。
途勝采用了四輪獨(dú)立懸架系統(tǒng)，并采用了在小型乘用車(chē)上很少應(yīng)用的氣壓減振器，這使得途勝在正常路面的舒適性和操縱性以及越野路面的通過(guò)性結(jié)合得非常好。途勝還裝備了全時(shí)智能四驅(qū)系統(tǒng)(ALL
TIME DRIVER)，以獲得行駛中最合理的驅(qū)動(dòng)力分配，確保更加穩(wěn)定的行駛狀態(tài)。
在配置方面，途勝還是堅(jiān)持了實(shí)用的原則。電動(dòng)門(mén)窗、中控鎖、電動(dòng)調(diào)節(jié)外后視鏡以及后風(fēng)擋電加熱除霜裝置等自不可少，而經(jīng)常用于出游的SUV，電動(dòng)天窗、自動(dòng)巡航系統(tǒng)以及帶有CD的音響系統(tǒng)也都是必要的。雖然駕駛員座椅高低以及腰托都是手動(dòng)調(diào)節(jié)，但調(diào)整起來(lái)也不費(fèi)多大事，前排座椅的電加熱功能更實(shí)用些。途勝最注重的還是車(chē)輛的安全性，它配置了6個(gè)安全氣囊和2個(gè)氣簾，并采用了4輪盤(pán)式制動(dòng)器，輔以4通道控制EBD+ABS系統(tǒng)，再加上預(yù)緊/緩沖式安全帶及帶扣技術(shù)，其安全性配置已經(jīng)在國(guó)產(chǎn)車(chē)型中首屈一指。
途勝作為北京現(xiàn)代生產(chǎn)的第三款車(chē)型，將于今年年底上市。據(jù)了解，先期上市的將是裝備全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的途勝2.7
V6車(chē)型，不過(guò)真正的銷(xiāo)售最快也得到明年的1月中下旬才能展開(kāi)。至于途勝2.0車(chē)型，北京現(xiàn)代將視市場(chǎng)的情況決定上市時(shí)間。源于途勝在韓國(guó)以及歐美市場(chǎng)的銷(xiāo)售業(yè)績(jī)，北京現(xiàn)代將途勝2005年的產(chǎn)銷(xiāo)計(jì)劃定為2萬(wàn)輛�？吹贸�，北京現(xiàn)代對(duì)于途勝的市場(chǎng)前景還是充滿信心的。
文并攝影 本刊記者/孫 磊、張 敏
