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      降價潮席卷車市 高檔車打不打價格戰(zhàn)?
      青島新聞網  2005-02-01 18:03:02 新浪汽車

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        國產豐田皇冠價格提前公布。車未下線,價格先行,這種做法在國內車市多少有點另類,也顯示他們的特別用心——先聲奪人,急切占領市場。

        業(yè)內人士分析說,今年是“高檔車競爭年”。目前已有奧迪、寶馬、凱迪拉克、日產天籟多個車型角逐,皇冠、榮御、奔馳等也將隨后登場,它們個個功力深厚,身手不凡,以前靠進口
      闖市場多有不便,如今短兵相接,不想比拚都不行,高檔車真正到了“戰(zhàn)國時代”。

        價格,不可回避的焦點

        此前,圍繞國產皇冠的新聞以價格預測居多,比較統一的說法是35萬元至48萬元。此次推出的這款3.0升排量、后輪驅動的新一代高檔轎車共有7種不同配置方案,售價從32.8萬元至48萬元不等,入門價多少給人一點驚喜。從公開資料看,國產皇冠采用了諸多新技術,有許多先進配置,性價比在當前高檔車市場極具競爭力。由此可見,一汽豐田皇冠對整個高檔車市場展開了毫不留情的挑戰(zhàn)。

        高檔車競爭自有其特點,品牌、技術、文化、服務等一個也不能少,但最關鍵的,恐怕還是價格。一汽豐田銷售公司副總經理王法長曾說:“皇冠對一汽豐田來說是個重頭戲,非常重要,它的價格將對未來其他車型價格的制定起著重要的市場參照!蹦敲,它的定價又參考誰呢?毫無疑問,奧迪A6。

        奧迪A6作為國產高檔車市場的先行者,它的成功無疑是后來者的“榜樣”,不僅探出了中國高檔車市場的巨大市場容量,也給后來者樹立了信心。一汽豐田皇冠定位也是高端公商務用車,第一關就要和至今仍居霸主地位的奧迪A6正面交鋒,要從奧迪“虎口奪食”,非有點手段不行。

        皇冠品牌大家并不陌生,曾經是二十年前中國市場高檔轎車的代名詞,當前路上跑著不少進口車。如今國產,價格肯定是其成敗得失最重要一環(huán)。目前奧迪A6根據配置不同分為13款車型,售價在30.8萬至54.97萬元之間,發(fā)動機排量從1.8升至2.8升幾個系列;使谂帕繂我3.0升,幾乎與奧迪A6一致的價格區(qū)間。誰是競爭對手,這不是明擺著嗎?

        當然,不僅是奧迪、皇冠,還有寶馬、天籟、凱迪拉克,在價格與定位上互為交叉和重疊,競爭相當激烈。最有效的還是價格。幾個月前,日產天籟以低價位沖擊高檔車市場,并受到追捧。國產奧迪A6五年來價格雷打不動,不久前松動開始優(yōu)惠,現在又恢復原有售價,難道它傻嗎?恐怕在推出新款時有更大動作。就連國產寶馬,新年伊始,也一次降價高達10萬元,一時供不應求,貨源緊張。

        雖然高檔車消費者更看中品牌,但性價比也是選擇車型的重要參考。近日,一個朋友買輛奔馳,和專賣店談好價格后給我這個汽車記者打電話,想靠我的人情再優(yōu)惠點,他說:“能省幾個是幾個!蹦苌倩ㄥX,誰愿意多花錢呢?中低檔車是這樣,高檔車亦如此。

        寶馬高層表示,這次降價后將保持穩(wěn)定的價格政策。其它品牌也有同樣的渴望,從新車定價謹慎可以感受到這一點。有認說,高檔車價格敏感度很低,但是,只要有市場競爭,就會有價格戰(zhàn),只是策略高下而已。高檔車市已從以往的奧迪、寶馬兩雄爭霸,上升為奧迪、寶馬、皇冠、榮御、奔馳、凱迪拉克、天籟的競爭。競爭激烈程度已不言而喻,這種情勢下廠家可能還找不出比價格更有效的制勝法寶。

        品牌,日漸凸現競爭力

        當然,高端車市場競爭的焦點不僅僅是簡單價格折讓,還有品牌和服務的競爭。

        先說一個有趣的品牌之爭“故事”吧。寶馬國產3系列和5系列已經搏擊市場,今年奔馳也將推出奔馳C系列和E系列車型,這兩個廠家在其產品計劃國產和國產車上市時,都稱在中國市場的競爭對手就是對方。在真實市場面前,又先后承認在中國市場上,奧迪是也其直接競爭對手。

        凱迪拉克開始在中國生產時,通用說凱迪拉克的競爭對手是寶馬和奔馳,進而又出了一個中國豪華車市場的“BBC(BMW寶馬、Benz奔馳、Cadillca凱迪拉克)陣營”說法,將凱迪拉克擠到了寶馬和奔馳中間,并同樣一廂情愿地將奧迪推出圈外。對于“BBC陣營”的說法,一汽-大眾總經理秦煥明說:“我看應該建立個高檔車俱樂部,名字就叫MBA(Mercedes Benz梅賽德斯奔馳、BMW寶馬、AUDI奧迪)。”

        此前,國產日產天籟高調宣稱奧迪是其競爭對手以突出自己品牌,皇冠要上市了,榮御要上市了,他們有會提出什么概念呢?現在還不得而知,但可以肯定的是,品牌才是高檔車的核心競爭力,至于如何傳遞給消費者,那就看他們的啦。

        對汽車消費而言,買品牌就是買服務,對高檔車更是如此。近日,筆者寫一篇鄭州高檔車市場稿子時了解到,以前本地奔馳、寶馬的售后服務往往要去北京、西安等地,很費勁,因為鄭州缺乏專業(yè)設備和技術,現在有了專賣店和服務站,銷量也上去了,也能獲得更好地品牌服務,感受更多的品牌文化。

        在中國市場,奧迪品牌以前是一枝獨秀,有明顯的先發(fā)優(yōu)勢,幾十萬輛的保有量,已融合得很好的中德文化,銷售、服務等體系上的優(yōu)勢,等等,都不容其它品牌的小覷。奧迪是個幸運兒,他走過的路沒法“克隆”,要想中國市場成功,必須付出更大代價和努力,不僅僅價格,也不僅僅品牌。

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