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2004年歲末盤點(diǎn)發(fā)現(xiàn)，在轎車市場(chǎng)一片低迷的同時(shí)，貨車成為了2004年的主角，微型貨車更一改往年的低迷，開始上揚(yáng)。長(zhǎng)安汽車逆流勇進(jìn)，產(chǎn)銷數(shù)字一再提升，哈飛同昌河則積極醞釀著合并。2004年國(guó)內(nèi)企業(yè)共生產(chǎn)微型貨車167280輛，同比累計(jì)增長(zhǎng)17.31%；銷售171451輛，同比累計(jì)增長(zhǎng)24.96%。無(wú)論是產(chǎn)量還是銷量，都高于同期
全行業(yè)16%左右的水平，在連續(xù)三年的低迷之后，微型貨車市場(chǎng)容量開始拓寬。按銷售量排列，前五位分別是長(zhǎng)安集團(tuán)、上汽通用五菱、一汽集團(tuán)、哈飛汽車和昌河集團(tuán)。
2004年國(guó)家頒布排放及碰撞法規(guī)以來(lái)，商用車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，過(guò)去一直處在人們關(guān)注焦點(diǎn)邊緣的微車及其產(chǎn)品制造商，開始進(jìn)入人們的視野。這一年微車行業(yè)增速明顯變緩，上半年行業(yè)銷量同比僅增長(zhǎng)18.6%。面對(duì)對(duì)手前所未有的在價(jià)格、產(chǎn)品等方面的擠壓，上汽通用五菱卻交出了令人滿意的答卷。目前，通用五菱已經(jīng)超越昌河和哈飛，形成和微車?yán)洗箝L(zhǎng)安爭(zhēng)奪榜首位置。
去年6月，上汽通用五菱的產(chǎn)銷量突破11.5萬(wàn)輛，不到4年就實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷量翻番。此后，至11月更突破21萬(wàn)輛，后來(lái)又將年初預(yù)定的21萬(wàn)輛產(chǎn)銷目標(biāo)先后拉伸至22.8萬(wàn)輛和23萬(wàn)輛，最后以全年產(chǎn)銷突破23.5萬(wàn)輛的戰(zhàn)績(jī)?yōu)?004年劃上完美句號(hào)，同比增長(zhǎng)率達(dá)到31%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)微車行業(yè)全年13.8%的增長(zhǎng)水平。產(chǎn)品在微車領(lǐng)域的市場(chǎng)占有率也提升了3個(gè)百分點(diǎn)，達(dá)到25%。其中五菱之光2004年產(chǎn)銷突破11萬(wàn)輛，單車單月最高銷售紀(jì)錄達(dá)1.5萬(wàn)輛；乘用車雪佛蘭SPARK也成為目前國(guó)內(nèi)銷售火爆的品牌車型之一，產(chǎn)銷量一路攀升。
在日前舉行的年度銷售商大會(huì)上，上汽通用五菱總經(jīng)理沈陽(yáng)宣布，2005年上汽通用五菱將要完成25萬(wàn)輛產(chǎn)銷任務(wù)，并保持量與質(zhì)的同步提升，打造出具有國(guó)際品質(zhì)的產(chǎn)品。據(jù)廠方透露，按照公司規(guī)劃，到2010年上汽通用五菱將實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷微車50萬(wàn)輛的目標(biāo)，國(guó)內(nèi)微型車市場(chǎng)占有率力爭(zhēng)超過(guò)25%，產(chǎn)品出品量也將達(dá)到產(chǎn)品總銷量的15%。2004年，整個(gè)微車全行業(yè)增速明顯變緩，上半年行業(yè)銷量同比僅增長(zhǎng)18.6%。去年1-9月，國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)累計(jì)增長(zhǎng)率為13%，上汽通用五菱同期增長(zhǎng)率則達(dá)到了26%。產(chǎn)品總銷量同比增長(zhǎng)率達(dá)到31%，超過(guò)了2003年全年的產(chǎn)銷水平。市場(chǎng)占有率提升了3個(gè)百分點(diǎn)，達(dá)到25%，與長(zhǎng)安36.8%、哈飛20%、昌河8.6%相比較，穩(wěn)居行業(yè)第二。早報(bào)記者
衛(wèi)金橋
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