日前，日本三菱汽車公司發(fā)布了截至2007年的“三菱汽車復蘇計劃”，三菱汽車的走向再度引起廣泛關注。就中國市場而言，轎車和MPV放在東南，越野車放在長豐，三菱汽車的中國布局似乎大勢已定。
再次輸血
根據(jù)新的復蘇計劃，三菱集團旗下的三菱重工、三菱商事和東京三菱銀行將以注資和減免債務的
方式對三菱汽車提供總額2700億日元的援助。此外，三菱汽車還將從日本政策投資銀行等金融機構借貸共計2700億日元的資金，用以增加此次的投資資本。
這項新的輸血計劃的公布，意味著三菱汽車公開承認，去年6月份發(fā)布的自救計劃業(yè)已宣告失敗。當時，三菱汽車獲得了三菱集團和其他投資者共計48億美元的援助。但從現(xiàn)在的情況來看，這里面的大多數(shù)資金已血本無歸。
前不久，三菱汽車曾表示，截至3月31日的當前財政年度，公司的虧損額將達到46億美元。根據(jù)三菱汽車前不久發(fā)布的產銷報告，在日本和北美兩大重要市場上，三菱汽車均出現(xiàn)了大幅下滑，去年全球產量僅為141萬輛，比2003年下降10.6%。與此同時，戴-克方面還在就三菱汽車此前隱瞞產品缺陷而導致的損失向三菱汽車進行索賠。
由于三菱重工對三菱汽車的持股將增加至15%，三菱汽車的財務也被置于三菱重工旗下。三菱重工此舉的意圖很明顯：以三菱重工的信譽來確保供應商對三菱汽車的信心。并通過向日產和法國的標致-雪鐵龍集團做OEM的方式來提高工廠的開工率。
中國變數(shù)
在三菱汽車此前的自救計劃中，中國市場被擺在了一個突出的位置。當時，三菱汽車壓縮了在日本和美國的部分工廠，以增加對中國市場的投資。接著，三菱汽車又表示，計劃關閉分別位于上海、廣州、大連和天津的4家擁有進口車銷售職能的公司，將三菱汽車在中國的進口車銷售業(yè)務全部合并到三菱集團下屬的三菱商事(上海)公司。此外，三菱汽車還將撤銷其設在沈陽和湖南永州的兩個事務所，將其職能統(tǒng)一到北京事務所。
三菱此舉，除了為了壓縮機構、降低成本外，更重要的原因就是加強在中國的直接投資，縮減進口車業(yè)務，加強在中國的合資企業(yè)的發(fā)展，使其在中國的管理構架與新的業(yè)務發(fā)展需要相適應。
為此，三菱在去年年底將其在“巴黎-達喀爾”汽車拉力賽上奪得過9屆冠軍的車型交給長豐打理，并允許其懸掛三菱車標。此外，還一直在與長豐方面磋商，準備進一步增持長豐的股份至50%。
三菱汽車曾表示，到2008年，要在中國實現(xiàn)三菱品牌單獨銷售22萬輛，包括在華生產品牌總計31萬輛的銷售目標。為此，三菱汽車計劃到2008年，在中國完成500家三菱汽車品牌專賣店的建設。
但是，鑒于中國汽車市場近期增速放緩，三菱汽車不得不下調了銷售預期。此前，三菱汽車曾希望到2007年能實現(xiàn)銷售170萬輛的目標，目前，這一數(shù)字已被修正為150萬輛，跟2003年的銷量持平。在投放中國市場的車型計劃方面，也由原先的11款調整為8款。
救命稻草
盡管在三菱汽車新的復蘇計劃中，對中國市場的倚重有所減弱，但地位仍然不可替代。
“最遲到今年6月，三菱汽車參股東南的事情應該就會有結果。”東南汽車臺資股東方的人士對記者說。
三菱汽車要參股東南，其中的穿針引線者正是臺灣中華。東南是福建汽車集團與臺灣中華汽車各持股50%的合資企業(yè)，而三菱汽車則持有臺灣中華15%的股權，并且，東南生產的所有車型均是由臺灣中華從三菱汽車引進的。
對于三菱汽車的參股，福汽董事長同時也是東南董事長的凌玉章多次向外界表示歡迎。東南現(xiàn)有的車型均來自三菱，如果三菱汽車能直接參與進來，不僅省去了臺灣中華這道中間環(huán)節(jié)，而且東南的后續(xù)車型也會更加有保障。
臺灣中華對此也是非常積極。囿于臺灣市場的狹窄，臺灣中華的母公司裕隆集團已經(jīng)確定了業(yè)務重心西進內地的戰(zhàn)略，東南正是其實施這一戰(zhàn)略的橋頭堡，裕隆希望三菱汽車的參與能推動東南的發(fā)展。
三方都有意愿，參股之事也就勢在必行，不過，這中間卻還有一個非常現(xiàn)實的問題：三菱汽車直接參與進來了，臺灣中華往哪里擺？雖然臺灣中華已經(jīng)在零部件配套網(wǎng)絡、銷售網(wǎng)絡和本地化適應性研發(fā)方面做足了工夫，但同門兄弟裕隆汽車在風神汽車中的命運仍警示著臺灣中華。
按東南臺資股東方人士的說法，早在2003年，三方已經(jīng)就三菱汽車參股東南的事宜達成共識，三菱陷入財務困境之后，更是加強這方面的磋商，此事之所以久決不下，最關鍵問題就在于，三方的股權比例如何確定。
據(jù)東南臺資股東方的人士稱，三菱汽車想盡可能多地獲得東南的股份，而臺灣中華則是守住1／3的底線不放，經(jīng)過多次協(xié)商，三方目前最能接受的方案是各占1／3的股權。
“我得到的消息是，最終的解決方案可能是三方在私底下達成協(xié)議，事實上各占1／3，但在臺面上，福汽仍將保留一半的股權。反正這種操作應該不會太難�！睎|南汽車的一位經(jīng)銷商對記者說。
東南臺資股東方人士表示，參股東南后，三菱汽車在中國市場的基本布局是東南將成為三菱的轎車和MPV生產基地，“現(xiàn)已基本達成口頭協(xié)議的是東南將在2005年底引進三菱戈蘭轎車。只要三菱汽車參股東南，就肯定會掛上三菱車標。”(寧平、田彥紅)
