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包頭消防官兵協(xié)同潛水員 撈起11-21空難黑匣子
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包頭空難第二個黑匣子打撈出水
晨報訊
“11·21”包頭空難中遇難的上海人，復旦復華科技股份有限公司副董事長兼總經(jīng)理陳蘇陽的妻子，昨天委托律師向北京市第二中級人民法院提起了行政訴訟，狀告中國民航總局行政不作為，要求依法制訂有關(guān)“國內(nèi)航空運輸承運人的賠償之限額”規(guī)定。據(jù)悉，在包頭空難遇難的3名上海人中，目前僅1人接受了賠償方案。
2004年11月21日8時20分，從包頭飛往上海的Mu5210航班、東方航空公司所屬CRJ200型客機剛起飛不到1分鐘，就墜入距機場不遠的南海公園，撞在了公園大門售票廳上，機上47名乘客、6名機組人員全部遇難，地面1名公園工作人員和1名早鍛煉者，共計55人遇難。陳蘇陽是3名遇難上海人之一，其于1975年畢業(yè)于復旦大學物理系，遇難時是全國高校第一家股份制企業(yè)和上市公司，上海復旦復華科技股份有限公司副董事長兼總經(jīng)理。遇難前一周，陳蘇陽剛度過了自己的55歲生日。
據(jù)悉，事后，航空公司公布了對罹難旅客的賠償辦法：根據(jù)1993年國務(wù)院頒布的第132號令，民用航空運輸旅客傷亡賠償最高限額為7萬元人民幣，本次空難考慮到消費價格總指數(shù)的變動因素，再增加7萬元人民幣；同時根據(jù)1996年民航總局頒布的第49號令，旅客托運行李每位最高賠償限額為1000元人民幣，旅客自理及隨身行李每位最高賠償限額為2000元人民幣。本次空難的行李賠償金額將在上述基礎(chǔ)上分別上浮100％，即分別增加到2000元人民幣和4000元人民幣；再加上撫慰金3萬元人民幣，罹難者喪葬費1萬元人民幣，家屬交通食宿補助費2.5萬元人民幣。每位遇難乘客的賠償總計為21.1萬元人民幣。
今年1月12日，陳蘇陽的家屬最近一次與航空公司協(xié)商，不歡而散�！瓣愄K陽沒有買航空意外保險，也就意味著只能賠償21.1萬元。這數(shù)目僅僅是他生前幾個月的工資而已�！弊蛱�，陳蘇陽妻子的代理律師告訴記者，航空公司依據(jù)的是1993年的賠償限額，但12年過去了，我國城鎮(zhèn)職工的平均工資增長了近5倍，民航業(yè)的總收入增加了近6倍，但賠償限額卻維持不變。
代理律師表示，1996年人大頒布的“民航法”128條規(guī)定：“國內(nèi)航空運輸承運人的賠償責任限額由國務(wù)院民用航空主管部門制訂，報國務(wù)院批準后公布執(zhí)行�！薄傲⒎ㄊ跈�(quán)不僅僅是賦予權(quán)力，也是確定了立法的義務(wù)。被告的不作為行為已經(jīng)嚴重影響了包括原告在內(nèi)的空難遇難者以致所有飛機乘客合法權(quán)益的實現(xiàn)�！�
據(jù)悉，昨天北京市第二中級人民法院已經(jīng)接收了訴狀和相關(guān)材料，但表示需要研究后再給予答復。對此，陳蘇陽的妻子和其代理律師都表示，他們明白，起訴民航總局立法不作為，是一個可能不被受理的案子，但起訴的目的不在于案件本身，而是希望通過努力，引起人們對問題的思考，以推動中國航空法制建設(shè)的進一步完善，從而最終達到保護空難家屬以及廣大乘客的合法權(quán)益。
作者：記者沈鳳麗
責任編輯：孫琦 | 
