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圖為奇瑞瑞虎外觀
奇瑞的T11并沒(méi)有在猴年如期而至，眾人翹首期待的時(shí)候，它卻選擇了安心沉寂。現(xiàn)在，這款小巧的SUV取了一個(gè)寓意頗深的名字——瑞虎，并且真正做到了蓄勢(shì)待發(fā)，諸多的細(xì)節(jié)變化表明，在最近的幾個(gè)月中，瑞虎所做的并不只是等待。 |
“陽(yáng)剛味”原本是最容易與SUV聯(lián)系起來(lái)的詞匯，但這卻并不是當(dāng)前SUV的發(fā)展方向，轎車化的底盤縮小了SUV們的尺寸，細(xì)膩的工藝令它們更加舒適，動(dòng)力匹配更多考慮到的是經(jīng)濟(jì)性，越野能力也被削弱到了能夠應(yīng)付休閑活動(dòng)即可的地步……即便對(duì)SUV有了如此多的認(rèn)識(shí)，但真正見到奇瑞瑞虎時(shí)，還是會(huì)被它的秀氣所觸動(dòng)。
時(shí)尚活潑的外形能夠迎合年輕人的口味，細(xì)節(jié)工藝達(dá)到了奇瑞有史以來(lái)的最高水準(zhǔn)
對(duì)于年輕的奇瑞來(lái)說(shuō)，師夷長(zhǎng)技是一個(gè)被逼出來(lái)的辦法，但現(xiàn)在看來(lái)這個(gè)辦法卻很對(duì)路。瑞虎在開發(fā)設(shè)計(jì)上也是借助了成功的先例，當(dāng)外形主體被確立之后，奇瑞又融入許多自己的元素，這樣一來(lái)即鍛煉了設(shè)計(jì)隊(duì)伍，又不冒風(fēng)險(xiǎn)，算得上是高明，只是希望今后“老師”那邊也能買賬。
休閑類的小型SUV大多舍棄了見棱見角的硬朗線條，圓潤(rùn)飽滿的輪廓更容易創(chuàng)造出貼近時(shí)尚的風(fēng)格，而瑞虎顯然也是這種風(fēng)格的支持者，雖然保持了廂式車的身材比例，但車頂?shù)妮喞獏s更像是兩廂轎車，一道向下收縮的弧線消除了傳統(tǒng)SUV的方正感，更加協(xié)調(diào)耐看。身形小巧是瑞虎的另一個(gè)特點(diǎn)，長(zhǎng)度不到4300mm，即便在轎車中也只能對(duì)應(yīng)上三廂飛度那樣的緊湊型轎車，這個(gè)尺寸很容易令瑞虎體現(xiàn)出活潑特性，我們所試駕的并非最終的商品車，真正用于銷售的瑞虎車身四周與備胎外罩上還會(huì)噴涂有跳躍的彩條裝飾，更能迎合年輕人的口味。
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圖為奇瑞瑞虎內(nèi)飾
在配置上，奇瑞依舊沿襲了以往的老思路，不過(guò)瑞虎的多功能性卻有出人意料的表現(xiàn)
瑞虎延用了東方之子的2.0L和2.4L動(dòng)力系統(tǒng)，先期將推出4款車型，從配置表上可以看出，入門級(jí)的2.0l兩驅(qū)版本旨在擴(kuò)大影響，主打低端，因此配置項(xiàng)目也頗為清爽，而其他3款還是沿襲了奇瑞以往配置高標(biāo)準(zhǔn)的老傳統(tǒng)。常見的便利性裝備一樣不少，瑞虎這次還將帶有電加熱功能的前排座椅作為了標(biāo)配，讓人頗感意外，防炫目后視鏡、雙氣囊、帶EBD功能的ABS，以及前后盤式制動(dòng)則是安全性裝備中的精髓……僅從使用角度來(lái)看，瑞虎的裝備已經(jīng)非常完善了，但從配置的發(fā)展趨勢(shì)來(lái)說(shuō)，奇瑞的老思路還是應(yīng)該有所突破，因?yàn)橄裥熊囯娔X、側(cè)氣囊、側(cè)氣簾，甚至ESP這類更高層次的裝備已經(jīng)普遍出現(xiàn)在了其他小型SUV身上。
SUV的廂式車身最大好處就是能夠擁有極佳的空間利用率，瑞虎的車長(zhǎng)雖然不及三廂飛度，但2510mm的軸距卻是A級(jí)車的中游水準(zhǔn)。車頂輪廓雖然在后部呈明顯下收趨勢(shì)，但因?yàn)橛兄?715mm的高度作保證，車內(nèi)的頭部空間絲毫不受影響，后排的乘客盡可以挺直腰板。瑞虎后排的兩個(gè)獨(dú)立座椅絕對(duì)可以算作車內(nèi)亮點(diǎn)，不但能夠調(diào)節(jié)靠背角度，還能做前后移動(dòng)，甚至還可以像MPV那樣拆卸，操作也簡(jiǎn)便易行，毫不費(fèi)力。但在空間布置上，SUV有時(shí)也會(huì)遇到頭痛的地方，由于車底下方要布置傳動(dòng)軸，因此后排地板中部總是會(huì)有一個(gè)明顯的隆起，影響3人乘坐，而瑞虎就沒(méi)能徹底地解決好這個(gè)問(wèn)題。
小型SUV雖不適合強(qiáng)調(diào)越野性能，但先天資本也不可漠視，輕松的駕駛感受更是成為了這款小車的特點(diǎn)
為了提高經(jīng)濟(jì)性，四驅(qū)瑞虎采用了小型SUV最常用的適時(shí)四驅(qū)，這種方式聽上去有些像電影中出蜘蛛俠，日常僅以普通前驅(qū)的身份行駛，而當(dāng)遇到諸如前輪打滑等特殊情況時(shí)，四驅(qū)系統(tǒng)則會(huì)自動(dòng)接通，不過(guò)我們此次并沒(méi)有領(lǐng)教到蜘蛛俠的本領(lǐng)，只是試駕了一款兩驅(qū)版本，原本以為它應(yīng)該只屬于城市，但在野外，我們還是體會(huì)到了小型SUV的本事。
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圖為奇瑞瑞虎外觀
我們的讀者肯定不會(huì)對(duì)瑞虎的2.4
L發(fā)動(dòng)機(jī)陌生，沈陽(yáng)航天三菱生產(chǎn)的4G64很有可能是國(guó)內(nèi)裝配車型范圍最廣的發(fā)動(dòng)機(jī)，不過(guò)它與小型SUV的配合應(yīng)該是最為默契的04G64的峰值功率、扭矩都算不上突出，但低轉(zhuǎn)速下扭矩卻較為充足，而兩驅(qū)瑞虎不足1
500kg的整備質(zhì)量也給了它一個(gè)表現(xiàn)的機(jī)會(huì)，與5擋手動(dòng)變速器搭配，一改以往帶動(dòng)大質(zhì)量車身時(shí)力不從心的溫吞形象，提速也達(dá)到了一個(gè)中規(guī)中矩的水平，在高速路上，車速在140km／h時(shí)動(dòng)力仍有余量。值得一提的還有噪聲，4G64原本是一款不愛(ài)掩飾亢奮性情的發(fā)動(dòng)機(jī)，但在瑞虎這里卻顯得溫順了許多，正常駕駛時(shí)，雖然還沒(méi)達(dá)到悄無(wú)聲息的境界，但若是不留心，由它引起的噪聲也基本察覺(jué)不到。
與真正的越野車相比，瑞虎235mm的輪胎寬度是夠格了，但160mm的最小離地間隙卻并不值得炫耀，不過(guò)也不要因此就打消了郊游的念頭，兩驅(qū)瑞虎的通過(guò)性能還是會(huì)令轎車的車主們羨慕不己。我們?cè){著瑞虎在荒地中快速行駛，高低不平的坑洞和土坡并沒(méi)給瑞虎帶來(lái)什么麻煩，而這樣的路況對(duì)于轎車而言，顯然已是大難題了。這里當(dāng)然還要提到瑞虎的底盤，在整個(gè)“荒野之旅”中，即便我們是肆無(wú)忌憚地從坑洼之地：中過(guò)去，車內(nèi)也只是感覺(jué)到顛簸搖晃，不會(huì)聽到任何來(lái)自于前后懸架硬1生碰撞的聲響，扎實(shí)的韌，齜駕駛者心里有底。
當(dāng)然瑞虎的工作地點(diǎn)最好還是在良好路面上，而這時(shí)輕松的操控感覺(jué)就成為了這款小車的特點(diǎn)。各款瑞虎的方向盤都配有液壓助力，轉(zhuǎn)向力度適當(dāng)，屬于中性，腳下的踏板同樣也是力度均勻，富有彈性，完全是按照轎車的風(fēng)格調(diào)校的。奇瑞自行生產(chǎn)的QR523變速器給人留下了不錯(cuò)的印象，擋位行程適中，入擋感覺(jué)清晰順暢，如果不是將OR這兩個(gè)字母標(biāo)注在了前面，也許多數(shù)人會(huì)以為這是奇瑞零部件采購(gòu)得來(lái)的。
如果能有價(jià)格優(yōu)勢(shì)支持，瑞虎完全可以避開各色對(duì)手，找到發(fā)展空間
目前國(guó)產(chǎn)小型SUV的種類并不算多，價(jià)格分布也算寬松，瑞虎要想找到自己的領(lǐng)地應(yīng)該不是難事。雖然瑞虎的價(jià)格尚未正式確定，但它肯定會(huì)與售價(jià)近24萬(wàn)元的東風(fēng)本田CR-V和平共處，如果高端的四驅(qū)車型能夠避讓開同樣裝載4G64發(fā)動(dòng)機(jī)的歐藍(lán)德，甘心于15萬(wàn)元之內(nèi)，那么時(shí)尚活潑的瑞虎沒(méi)準(zhǔn)能夠續(xù)寫QQ的神話。
文/圖：陳卓
