歐洲，汽車的搖籃。奔馳、寶馬、勞斯萊斯、法拉利……令多少人心馳神往。然而，時(shí)過(guò)境遷，異軍突起的日本車正急速向歐洲駛來(lái)。最新調(diào)查顯示，一向以品質(zhì)取勝的歐洲車，開(kāi)始讓位于日本車；而含金量頗高的歐洲年度車型，也是名花旁落，為日本車摘得。
來(lái)自德國(guó)《汽車畫報(bào)》的最新質(zhì)量報(bào)告顯示：排名前六的汽車
品牌中有5個(gè)是日本車，依次為馬自達(dá)、豐田、本田、現(xiàn)代、尼桑和三菱。接下來(lái)是歐寶排名第7、富豪第8、Smart第9、福特第10、奔馳和雪鐵龍并列第11名、Seat第13、奧迪和寶馬并列第14名、標(biāo)志第16，雷諾、斯科達(dá)和大眾并列第17名，最后第20名是菲亞特。
德國(guó)《汽車畫報(bào)》對(duì)最新質(zhì)量報(bào)告的評(píng)價(jià)是：導(dǎo)致德國(guó)汽車分?jǐn)?shù)低落的原因是德國(guó)車的各種毛病和汽車被召回事件，其中大多數(shù)是由于電子方面的問(wèn)題引起的。
德國(guó)《汽車畫報(bào)》每年發(fā)表一次質(zhì)量報(bào)告，從可靠性、長(zhǎng)時(shí)間質(zhì)量和顧客滿意度幾個(gè)方面對(duì)最重要的20種汽車品牌進(jìn)行評(píng)價(jià)。這個(gè)評(píng)價(jià)是根據(jù)對(duì)24666名開(kāi)車人的民意調(diào)查、700萬(wàn)例技術(shù)檢查、對(duì)修車行的調(diào)查、各車的保修情況和10萬(wàn)公里長(zhǎng)時(shí)間試驗(yàn)綜合得出的。
另外，英國(guó)和美國(guó)的媒體發(fā)表的報(bào)告也顯示出類似結(jié)果。
更令歐洲車尷尬的是，2005年歐洲年度車型也為日本車奪得。
擁有超過(guò)40年歷史的2005年度歐洲年度汽車評(píng)選，共計(jì)7款車入圍，它們是：雷諾Modus、雪鐵龍C4、福特Focus、豐田Prius、歐寶Astra、寶馬1系列、標(biāo)致407。
最終，來(lái)自于歐洲各國(guó)的58位評(píng)審員決定將歐洲年度車大獎(jiǎng)?lì)C發(fā)給豐田的混合動(dòng)力車型Prius。這樣，繼去年一舉拿下北美年度車型大獎(jiǎng)之后，Prius再次以總計(jì)406分的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)奪得了2005年度歐洲風(fēng)云大獎(jiǎng)。而第二位與第三位分別是雪鐵龍C4與福特Focus。
歐洲年度車型評(píng)選，首先是評(píng)審團(tuán)對(duì)過(guò)去12個(gè)月的上市新車型作統(tǒng)計(jì)，列出符合條件的車型名單。小改款車型，甚至包括動(dòng)力單元或變速系統(tǒng)的革新都不符合入選條件。然后評(píng)審團(tuán)從上述車型中選出7款車型進(jìn)行最后的評(píng)定。
記者 楊斌
