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就在2005年春天來(lái)臨的時(shí)候，一年前幾乎同樣這個(gè)季節(jié)，扛著“汽車(chē)行業(yè)暴利終結(jié)者”的大旗，宣布將投資80億元高調(diào)闖入汽車(chē)業(yè)的家電大鱷奧克斯，突然公開(kāi)宣布退出汽車(chē)行業(yè)——在轎車(chē)“準(zhǔn)生證”遙遙無(wú)期的背景下，沈陽(yáng)奧克斯汽車(chē)公司已經(jīng)停產(chǎn)SUV。
2004年三季度，已和南汽合作生產(chǎn)出“西雅途”轎車(chē)的波導(dǎo)公司從
南汽撤資，成為國(guó)內(nèi)第一家正式撤出汽車(chē)生產(chǎn)的行業(yè)外企業(yè)。
2005年1月18日，夏新電子召開(kāi)董事會(huì)，決定撤出對(duì)汽車(chē)行業(yè)的投資，距信誓旦旦高調(diào)宣布斥巨資1.75億元與南汽合資成立南京君達(dá)汽車(chē)車(chē)身有限公司不到一年時(shí)間。
與此同時(shí)，亦有消息稱(chēng)，美的方面在最近的調(diào)整中，也將汽車(chē)業(yè)務(wù)排除出一線陣營(yíng)。
一時(shí)之間，風(fēng)云變幻。一年前，民間資本大舉進(jìn)入汽車(chē)業(yè)的風(fēng)光場(chǎng)面一去不返。在坊間的評(píng)論中，民企汽車(chē)行業(yè)缺乏市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的聲音也一浪高過(guò)一浪。
奧克斯退出的背后，中國(guó)民企汽車(chē)行業(yè)真的沒(méi)有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力嗎？在這樣的置疑聲中，與奧克斯幾乎同時(shí)進(jìn)入汽車(chē)市場(chǎng)的浙江吉奧汽車(chē)也站到了風(fēng)頭浪尖。
為此，新浪汽車(chē)專(zhuān)訪了浙江吉奧有限公司董事長(zhǎng)繆雪中。
新浪汽車(chē)：請(qǐng)問(wèn)你對(duì)奧克斯退出汽車(chē)制造業(yè)怎么看？
繆：首先必須強(qiáng)調(diào)的一點(diǎn)是，市場(chǎng)從來(lái)都是為有準(zhǔn)備的人準(zhǔn)備的。在市場(chǎng)中，無(wú)論是進(jìn)入還是退出，都是企業(yè)正常的市場(chǎng)行為，都是參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的結(jié)果。
從這個(gè)角度上講，不論怎么說(shuō)，退出都意味著奧克斯在汽車(chē)業(yè)投資的失敗。當(dāng)然，僅僅一年多，就出現(xiàn)這樣的結(jié)果，應(yīng)該講與企業(yè)在市場(chǎng)進(jìn)入的先期準(zhǔn)備，有很大的關(guān)系。奧克斯具體失敗的原因，雖然是同行，但我不了解其具體情況，也不好講。
但至少對(duì)我們吉奧來(lái)說(shuō)，無(wú)論是來(lái)自政策、還是來(lái)自市場(chǎng)環(huán)境方面的因素，在市場(chǎng)進(jìn)入之前，就已經(jīng)進(jìn)行了充分的考慮和詳細(xì)的研究。我想，這是我們目前還能夠堅(jiān)持，并保持一個(gè)上升市場(chǎng)銷(xiāo)售情況的主要原因。
新浪汽車(chē)：但問(wèn)題在于，不僅是奧克斯，目前有一批的民企都已經(jīng)或正在準(zhǔn)備退出汽車(chē)業(yè)。這是不是說(shuō)明了問(wèn)題具有普遍性呢？吉奧的態(tài)度怎樣呢？
繆：我看到的報(bào)道是奧克斯退出，很大的原因是拿不到轎車(chē)生產(chǎn)牌照。但問(wèn)題是，你不是已經(jīng)在生產(chǎn)SUV和皮卡了嗎？為什么就不能把這個(gè)市場(chǎng)做的盡可能地好？實(shí)際上，目前中國(guó)汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)最激烈的，恰恰是轎車(chē)市場(chǎng)，雖然它的需求量最大，但是另一方面，它的競(jìng)爭(zhēng)也最激烈。
作為吉奧與他們(奧克斯、波導(dǎo)、夏新電子等)還是有區(qū)別的，吉奧在一開(kāi)始投入，就把汽車(chē)作為主業(yè)來(lái)做，吉奧不可能退出，我們是別無(wú)退路的，而他們有自己的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，投資汽車(chē)只是一種多元發(fā)展，我認(rèn)為要做好一份事業(yè)是應(yīng)該全身心地投入。還有句話叫隔行如隔山，這批民企進(jìn)入汽車(chē)投資是03年，正是中國(guó)汽車(chē)消費(fèi)的井噴時(shí)候，大家只看到冰山一角，可在04年市場(chǎng)急劇而下，出現(xiàn)了汽車(chē)消費(fèi)的低谷，如果對(duì)市場(chǎng)的變化沒(méi)有充分準(zhǔn)備就很難承受，吉奧的核心團(tuán)隊(duì)都來(lái)自中國(guó)第一家民營(yíng)汽車(chē)企業(yè)，對(duì)市場(chǎng)有著充分準(zhǔn)備的。為了減輕資金壓力，規(guī)避投資風(fēng)險(xiǎn)，吉奧選擇了分階段投入、滾動(dòng)發(fā)展的模式，爭(zhēng)取讓每一分投入都能帶來(lái)最大化的效益
以吉奧來(lái)說(shuō)，我們目前每月的銷(xiāo)量在1200輛以上，并正處于一個(gè)明顯的上升期。按這樣的勢(shì)頭，我相信吉奧能夠?qū)崿F(xiàn)年銷(xiāo)量18000輛的目標(biāo)。
還是那句話，對(duì)于中國(guó)的民營(yíng)企業(yè)來(lái)說(shuō)，無(wú)論是哪個(gè)行業(yè)，過(guò)去大部分都是在產(chǎn)業(yè)政策之類(lèi)的政策縫隙中生存和發(fā)展的。這種市場(chǎng)環(huán)境，應(yīng)該說(shuō)是在市場(chǎng)進(jìn)入時(shí)就已經(jīng)料到了的。不要指望它有太大的改變，我們能改變的，只有我們自己，和我們所針對(duì)的那個(gè)市場(chǎng)。
新浪汽車(chē)：這樣說(shuō)來(lái)，你很看好SUV和皮卡的市場(chǎng)？
繆：是這樣的，當(dāng)然我也只能看好這塊市場(chǎng)。但實(shí)際上，這塊市場(chǎng)很大。我堅(jiān)信，我們的產(chǎn)品市場(chǎng)的目標(biāo)，是中國(guó)廣大的中小城市，這是發(fā)展中中國(guó)的最大的市場(chǎng)。對(duì)于這部分市場(chǎng)最普通、最大多數(shù)的群體來(lái)說(shuō)，根據(jù)我們的市場(chǎng)調(diào)研，他們更注重車(chē)輛的適用性，汽車(chē)對(duì)他們來(lái)說(shuō)，既是生活必需品，亦是生產(chǎn)資料的重要組成。對(duì)他們來(lái)說(shuō)，SUV和皮卡更實(shí)惠，也更適用。
這就是我們的市場(chǎng)。目前，我們的市場(chǎng)銷(xiāo)售情況，也正在驗(yàn)證著我們的這一市場(chǎng)分析。
新浪汽車(chē)：按你這樣的說(shuō)法，民企造車(chē)依舊還有生命力？
繆：當(dāng)然有，而且還很強(qiáng)。民企依舊是中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)最主要的攪局者。其實(shí)，同樣是奧克斯退出事件，假如你換個(gè)角度看，它退出的堅(jiān)決是不是也說(shuō)明了一些問(wèn)題？我們的國(guó)有企業(yè)在這樣的決策上，會(huì)不會(huì)有它這樣的果斷？我想，這就是民企的實(shí)力和生命力所在。
可以這樣說(shuō)，中國(guó)民營(yíng)企業(yè)在汽車(chē)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力來(lái)自于兩個(gè)方面：一，它們比國(guó)有企業(yè)，擁有更靈活多變的市場(chǎng)策略，以及符合市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)需要的公司治理結(jié)構(gòu)；二，它們比國(guó)外行業(yè)巨頭，更能夠?qū)ψ顝V大用戶(hù)群的需求和利益做出判斷，它們的產(chǎn)品實(shí)用而不花俏，因?yàn)槊駹I(yíng)企業(yè)比這些國(guó)外的大公司更接近草根層。
從這個(gè)意義上看，奧克斯退出汽車(chē)業(yè)并不意味著民企造車(chē)的覆滅，競(jìng)爭(zhēng)才剛剛開(kāi)始。
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