| 本報訊在對生產(chǎn)設(shè)備的管理上，青島黃海橡膠集團實行“包機制”———生產(chǎn)設(shè)備由個人承包，成為“包機人”，負(fù)責(zé)該設(shè)備日常的檢查、維護、保養(yǎng)，以及備品備件管理、設(shè)備臺賬記錄等。在設(shè)備進行大修時，“包機人”還是項目負(fù)責(zé)人和安全監(jiān)護人�！鞍鼨C制”實施以來，黃海橡膠的設(shè)備故障明顯減少，生產(chǎn)
效率大大提高。 黃海橡膠集團有關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，實行“包機制”以后，“包機人”以項目管理的方式與單位簽訂承包合同，明確相互之間的責(zé)任和義務(wù)�！鞍鼨C人”成為企業(yè)一個獨立自主的經(jīng)營單位，經(jīng)濟效益直接與工作業(yè)績掛鉤，極大地調(diào)動起工作積極性，促使設(shè)備故障率、停機率大幅下降，設(shè)備完好率達到99％以上。例如，在實行“包機制”以后，今年前3個月，該集團第二輪胎廠三復(fù)合設(shè)備的維修費用同比下降25.6％；檢測設(shè)備除更換一些小零件外，幾乎沒有其他投入。（費揚）
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