聚焦：
高檔車扎堆中國上市——豪華車市究竟誰主沉��？
價格皇冠勝出
從專業(yè)的角度，這5種車型其實不應該放在一起做對比。技術上，寶馬530i、凱迪拉克CTS、豐田皇冠分別代表了歐美日三家汽車巨頭的實力，而奧迪A6和別克榮御與
前三者的聲名相比則要遜色許多。這5款車的價格從40萬元到60萬元不等，之間有整整20多萬元的價格差距。從車型分類來看，榮御的車長超過5米，車內(nèi)空間傲視群雄；而奧迪A6因為是前輪驅(qū)動車的原因，只能憑一點品牌的因素，勉強才能與其他4輛后輪驅(qū)動轎車相提并論。
中國汽車市場特定的環(huán)境讓這5輛風格迥異的車型放在一起，互為競爭對手，這讓國外消費者看來也許有些不可思議，但這就是國內(nèi)車市的怪現(xiàn)狀。
在中國汽車市場中最敏感的因素是什么，沒有人會否認是價格。原來由奧迪一家把持的豪華車市場，一下子出現(xiàn)了這么多競爭對手，而且從傳統(tǒng)的觀點來看，只有后輪驅(qū)動轎車才可以站在豪華車的殿堂里，偏偏奧迪不是，而其他四者皆是。在國外，奧迪A6可以用全時四驅(qū)相抗衡，但國產(chǎn)A6只有前驅(qū)的配置。
皇冠：豐田這次的的確確拿出了誠意，技術、配置都可以與任何一個對手一較高下。作為豐田的旗艦車型，第一次到日本以外的地方生產(chǎn)，還有全世界范圍內(nèi)高質(zhì)量的口碑，價格卻是最低的。
別克榮御：雖然“血統(tǒng)”一般、技術一般，但憑著大排量發(fā)動機，無人可比的車內(nèi)空間，對照其價格，也在可以接受的范圍之內(nèi)。
凱迪拉克CTS：這輛車是通用的復興之作，一切標準與德國豪華車看齊，再加上其獨特的外形設計，價格也還可以理解。
寶馬530i：顯然是最貴的車型，但誰讓它是寶馬呢。品牌因素加上獨到的操控性能，而且鋼鋁混合結(jié)構(gòu)的車身成本高。前一陣子，寶馬有了高達10萬元的降幅，在價格方面已經(jīng)有了明顯的讓步。
奧迪A6：賣這個價錢，我們只能將之歸結(jié)于歷史遺留問題。如果是新A6也就算了，老款車型賣這樣的價格的確是不合理的。
性能、舒適各有側(cè)重
在性能方面，寶馬絕對是大師級水平。寶馬的直列六缸發(fā)動機使得加速性能優(yōu)良，懸掛的調(diào)校也是最好的，能夠像熨斗一樣燙平城市水泥路面的小細縫，這是其他車型不能做到的。但有專業(yè)試車手曾反映，國產(chǎn)530i在時速200公里時有發(fā)出異常抖動的現(xiàn)象，只是記者還未有相關的體驗。
皇冠在機械性能上也很有實力，同樣3.0排量的發(fā)動機，可以在指標上與寶馬平起平坐。記者乘坐過皇冠，覺得懸掛舒適性很好。
CTS在設計時是以寶馬530i為假想敵的，動力上用大排量發(fā)動機來超越寶馬，對懸掛進行調(diào)校時，還特地去了寶馬的家鄉(xiāng)紐博格林賽道。在運動性上，只有CTS可以與寶馬相比。
記者還沒試過榮御，對榮御來說，駕駛并非是很重要的因素。因為榮御是給后座設計的，開得是否順手并非關鍵問題。
奧迪A6在動力系統(tǒng)的指標上與其他車型差很多，操控上已經(jīng)接近前驅(qū)車的極限。與后驅(qū)車相比，它最多也只能打個平手。
綜合各有特色
綜合來看，寶馬530i、凱迪拉克CTS是為駕駛而設計的，更注重前座的感受。
榮御是為后座設計的，為后座乘客考慮得更為周到。
而皇冠比較平衡，前后座兼顧。
奧迪A6最為尷尬，奧迪本來是一個運動型的品牌，注重操控感。但國產(chǎn)A6加長了軸距后，主要消費群關注的反而是后座的問題。而且奧迪A6提供的安全氣囊也是最少的，這一點很讓人不爽。（張
莼）
責任編輯：屠筱茵
