高檔進(jìn)口車林肯出現(xiàn)了降價(jià)20萬元的現(xiàn)象；日產(chǎn)西瑪年初上市時(shí)定價(jià)90萬元，目前的售價(jià)已經(jīng)只有70萬元，只相當(dāng)于國產(chǎn)寶馬530i的價(jià)格。奔馳SLK已跌至64萬元，相比年前最高72萬元的報(bào)價(jià)，降幅高達(dá)8萬元，03款甲殼蟲跌到24萬元……年初有關(guān)“進(jìn)口車價(jià)今年將穩(wěn)中有升”的預(yù)測(cè)正在一步步走向崩潰。
; 有關(guān)人士指出，降價(jià)是進(jìn)口汽車回歸其價(jià)值本身的表現(xiàn)。今年進(jìn)口車關(guān)稅的下調(diào)，不僅硬性降低了進(jìn)口汽車的價(jià)格，而且引起消費(fèi)者對(duì)其進(jìn)一步降價(jià)的心理預(yù)期。此外，國內(nèi)汽車工業(yè)的崛起，也對(duì)進(jìn)口車造成很大沖擊。也就是說，進(jìn)口車降價(jià)就是大勢(shì)所趨。 按照中國加入世貿(mào)組織的承諾，從今年1月1日起汽車進(jìn)口關(guān)稅稅率統(tǒng)一降到30％，這是我國加入世貿(mào)組織后第四次下調(diào)汽車進(jìn)口關(guān)稅，也是下調(diào)幅度相對(duì)較大的一次。據(jù)了解，由于3升以上進(jìn)口車關(guān)稅稅率下降7.6個(gè)百分點(diǎn)，并且這部分車的價(jià)格也較高，因此，這些車的降幅更大。
對(duì)今年進(jìn)口車市有影響的另一個(gè)政策是，我國開始取消實(shí)行了20年的汽車進(jìn)口配額管理，實(shí)行《汽車產(chǎn)品自動(dòng)進(jìn)口許可證簽發(fā)管理實(shí)施細(xì)則》，即對(duì)進(jìn)口車取消量的限制。這樣一來，進(jìn)口車品種增加，數(shù)量增多，價(jià)格下降就不言而喻了。
業(yè)內(nèi)專業(yè)人士坦言，進(jìn)口汽車價(jià)格現(xiàn)在基本接近成本價(jià)或已低于成本價(jià)，經(jīng)營進(jìn)口汽車進(jìn)入微利和風(fēng)險(xiǎn)時(shí)期。
由于進(jìn)口汽車的銷售價(jià)格迅速回落，絕大部分進(jìn)口車目前的銷售價(jià)已接近成本價(jià)，基本微利；有些車型由于缺乏競爭力，加上經(jīng)銷商之間的過度競爭，銷售價(jià)還跌破成本價(jià)虧損銷售。應(yīng)該說經(jīng)營進(jìn)口車的暴利時(shí)代已經(jīng)正式結(jié)束，開始進(jìn)入微利和風(fēng)險(xiǎn)時(shí)期。只有度過今年惡性競爭和甩庫存階段，逐步進(jìn)入規(guī)范和有秩序的狀態(tài)，進(jìn)口車經(jīng)營才能降低風(fēng)險(xiǎn)。黃靜潔
