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      汽車 后市場洋品牌的午餐?
      青島新聞網(wǎng)  2005-06-28 11:07:14 
       

         如同前些年的“洋快餐”在國內(nèi)遍地開花,汽車售后服務(wù)業(yè)(汽車用品及汽車快速保養(yǎng))的洋品牌近來接踵進入中國,中國正在迅速膨大的巨大汽車市場無疑是他們瞄準的目標,而在這方面,國內(nèi)鮮有能與之匹敵的自主品牌。汽車后市場,難道只是洋品牌的“午餐”?人民網(wǎng)刊文提醒,國內(nèi)汽車后市場自主品牌建設(shè)刻不
      容緩。

          6月9日,美國最大的連鎖汽車快速保養(yǎng)品牌之一的勝牌,在中國建立了第一家汽車快保中心店。和來自日本的著名汽車用品商澳德巴克斯、黃帽子一樣,勝牌也選擇在上海灘邁出“連鎖中國”的第一步。

          連鎖中國———外資品牌紛紛登陸

          對許多中國消費者來說,勝牌、澳德巴克斯(AUTOBACS)、黃帽子的名字也許還有些陌生。

          但在美國和日本生活過的人會知道,它們的“勢力”有多大。

          作為美國最大的連鎖汽車快速保養(yǎng)品牌之一,勝牌在全球共設(shè)有800多家快保店。位于上海的勝牌汽車服務(wù)有限公司不僅是它在中國的首家汽車快保中心店,也是亞洲的第一家勝牌汽車快保店。該公司由美國亞什蘭集團與中方伙伴合資組建。

          日本黃帽子株式會社在日本已經(jīng)擁有500多家連鎖店,是日本汽車用品市場的第二大品牌。到目前為止,黃帽子已經(jīng)在廣東、上海和北京相繼開設(shè)了三家汽車用品連鎖店。

          黃帽子最大的競爭對手———日本最大的汽車用品連鎖集團澳德巴克斯,目前也在北京設(shè)立了一家連鎖店。

          據(jù)不完全統(tǒng)計,到目前為止,已經(jīng)有不下30家國外知名汽車服務(wù)企業(yè)宣布了進軍中國市場的計劃。

          國內(nèi)后市場———缺乏自主強勢品牌

          這幾年,中國汽車工業(yè)得到了長足的發(fā)展。去年,我國汽車產(chǎn)量超過了500萬輛。據(jù)專家預(yù)測,今年我國的汽車保有量將達到2900萬輛左右。

          如此巨大的汽車市場,必然衍生出巨大的汽車服務(wù)市場。有業(yè)內(nèi)人士預(yù)測,到2010年,中國整個汽車后市場的規(guī)模將達到1900億元。更加令人動心的是,目前我國汽車售后服務(wù)市場利潤率高達40%。根據(jù)汽車發(fā)達國家的經(jīng)驗,汽車后市場的利潤可占整個汽車產(chǎn)業(yè)利潤總和的60%—70%左右。

          與此形成鮮明反差的是,我國汽車后市場的發(fā)展明顯落后于汽車制造業(yè),國內(nèi)汽車后市場企業(yè)雖然數(shù)量眾多,但普遍業(yè)態(tài)簡單、規(guī)模不大,幾乎沒有形成具有全國市場號召力的強勢品牌。

          據(jù)統(tǒng)計,北京現(xiàn)有近5500家汽修企業(yè),其中具有一類資質(zhì)的僅有300家左右;上,F(xiàn)有二類資質(zhì)以上的汽修企業(yè)1538家,三類的約有5000家。品牌建設(shè)———國內(nèi)企業(yè)當(dāng)務(wù)之急

          “維修店沒有牌子有關(guān)系嗎?”王衡是北京定慧橋附近一個汽車維修養(yǎng)護店的個體老板。聊起有關(guān)品牌的話題,他反問記者。

          對于品牌,王衡有自己的算盤:牌子響客人自然會多起來,但自己的小店現(xiàn)在只能靠手藝留客,等賺了錢,店搞大了,再去打牌子也不遲。

          和王衡抱有同樣想法的人還真不在少數(shù)。這些個體戶雖然經(jīng)營規(guī)模小、檔次低,卻是我國汽車售后服務(wù)市場的“主力軍”。有專家認為,如果這些經(jīng)營者從一開始就注意品牌建設(shè),不僅對其自身發(fā)展能起到極大的推動作用,對整個行業(yè)的健康發(fā)展也將起到關(guān)鍵作用。

          “汽車后市場的品牌建設(shè)已經(jīng)刻不容緩了!敝袊嚤P拊O(shè)備行業(yè)協(xié)會秘書長王淥江表示。

          由大變大———品牌建設(shè)要連鎖經(jīng)營

          王淥江告訴記者,要想在汽車售后服務(wù)領(lǐng)域搞品牌店,由小到大、“滾雪球”式的發(fā)展模式已經(jīng)不合適了,現(xiàn)在的模式是“由大變大”!叭绻焖賹⑵放谱龃螅B鎖經(jīng)營是有效的做法。”

          有資料顯示,在美國,快修連鎖企業(yè)已占據(jù)整個汽車售后服務(wù)業(yè)80%以上份額,產(chǎn)值占到整個行業(yè)的50%以上。NAPA就是個典型。NAPA是“全國汽車配件聯(lián)盟”的縮寫,其旗下的連鎖店已超過1萬家。

          有專家曾總結(jié)過NAPA在連鎖經(jīng)營方面的經(jīng)驗。首先連鎖經(jīng)營的規(guī);_保了服務(wù)價格和服務(wù)質(zhì)量的優(yōu)勢。連鎖網(wǎng)絡(luò)成功地將分散零落、規(guī)模不大的區(qū)域市場結(jié)合起來,形成了一個巨大而穩(wěn)定的用戶市場。其次,管理現(xiàn)代化、集約化有效地兼顧了經(jīng)營成本和市場需求。它利用信息系統(tǒng)充分調(diào)動總部、分中心和連鎖店庫存,科學(xué)利用倉儲流動資金,有效地減少物資儲存和資金占用,降低運營成本。再有,品牌統(tǒng)一化樹立了整體信譽。連鎖經(jīng)營將各連鎖店的有限資金集合起來,形成巨大的行銷投資。這種投資規(guī)模足以使連鎖網(wǎng)絡(luò)的總部集中最專業(yè)的市場策劃人員負責(zé)策劃工作,組織多種媒體參與廣告宣傳和促銷活動,從而快速、有效地提升整體品牌的知名度。

          

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