□本報記者 劉國良
進入6月份，青島汽車產(chǎn)業(yè)接連傳來利好消息：先是一汽悄然與青島市政府在北京簽署全面合作補充協(xié)議，在現(xiàn)有廠址基礎上對一汽青島汽車廠中重型卡車進行擴能改造，由目前的年產(chǎn)7萬輛增加到10萬輛；在青島重新選址，建設一個新的輕卡生產(chǎn)基地；在青島建設一個商用車研究中心和配件物流中
心，為商用車的發(fā)展提供技術支持和零部件配套。
接著，上汽通用五菱以3億元的價格全資收購青島頤中汽車，成立上汽通用五菱青島分公司。新公司將成為五菱的新生產(chǎn)基地，生產(chǎn)現(xiàn)有五菱品牌微型商用車系中的成熟車型，預計2006年的產(chǎn)能達到6萬－7萬臺的規(guī)模。
然后是青島交運集團和山東中汽聯(lián)大客車有限公司等企業(yè)簽署協(xié)議，在青島共同建設“琴島客車生產(chǎn)基地”。根據(jù)協(xié)議，“琴島牌”高檔豪華大型客車及大型專用車將于年內下線。
另外，青島中集專用車、北汽福田挖掘機項目、美標威伯科汽車控制系統(tǒng)等一批重點項目也將于年內投產(chǎn)。
這表明作為重點培植的六大產(chǎn)業(yè)集群之一，青島的汽車產(chǎn)業(yè)集群正在進入加速發(fā)展的新階段：上汽、通用、一汽等整車制造巨頭紛紛調整自己的戰(zhàn)略布局，將青島作為企業(yè)拓展市場、擴大產(chǎn)能、提升競爭實力的重要砝碼，而青島也由此進入以整車制造拉動汽車零部件等相關產(chǎn)業(yè)發(fā)展的汽車產(chǎn)業(yè)集群推進時期。
經(jīng)過近幾年來的調整，青島的汽車制造業(yè)已成為力量強大的引擎，拉動著青島汽車產(chǎn)業(yè)迅猛發(fā)展，特別是在商用車制造方面，青島因起步較早而成果豐碩。去年，一汽解放青島汽車廠生產(chǎn)中型、重型載貨汽車6.6萬輛，在全國市場的占有率達到16%，一個中重型載貨汽車基地已在青島初步形成；重汽集團專用汽車公司生產(chǎn)五大系列、100多個品種的專用車，去年生產(chǎn)各種專用車7000輛，實現(xiàn)銷售收入10億元；青島特種汽車集團近年來投資建立特汽工業(yè)園，使其特種汽車年生產(chǎn)能力達到1萬輛。目前青島已初步形成以中重型載貨車、專用車為中心，以汽車車橋、散熱器、鋼板彈簧、汽車傳動軸、汽車內外飾件、汽車電子產(chǎn)品為重點的汽車整車及零部件生產(chǎn)企業(yè)群。
盡管如此，青島市認為汽車產(chǎn)業(yè)集群還大有文章可做，能夠形成強大產(chǎn)業(yè)拉動的大企業(yè)、大項目較少；主導產(chǎn)業(yè)當?shù)嘏涮茁实�，高低端完整產(chǎn)業(yè)鏈和大規(guī)模的集約型產(chǎn)業(yè)群尚未形成等問題有待破題。隨著汽車巨頭的跟進，青島市的汽車產(chǎn)業(yè)集群有望進入國內的第一方陣，構建“以轎車、卡車、客車、專用車為核心”的大汽車產(chǎn)業(yè)也不再是夢想。
