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近日一則關(guān)于汽車消費調(diào)整的消息引起業(yè)內(nèi)關(guān)注，消息稱汽車消費稅將大幅調(diào)整，大排量車最高可能被課以27%的消費稅。財政部稅政司流轉(zhuǎn)稅處人士昨天表示，目前，對于汽車消費稅的調(diào)整尚處于研究階段，流傳的稅率不準確。
財政部人士稱，目前消費稅政策的制定還處于主要部門之間的研究、溝通階段，需要對方
案進行進一步細化，而稅率則已基本確定，與原來相比變化并不大。
據(jù)了解，我國目前的消費稅有3%、5%和8%三種稅率，排量越大的車型稅率越高，而SUV和MPV車的稅率是3%或5%。盡管從長遠來看，從節(jié)約能源、環(huán)保的角度限制高排量車是一個大的趨勢，但業(yè)內(nèi)專家普遍認為目前階段征收27%的高稅率有些離譜。對于1.0排量以下轎車是否征稅，國務(wù)院研究室宏觀經(jīng)濟司副司長叢明表示，1.0排量以下免征消費稅看起來不太現(xiàn)實。消費稅是針對高檔消費品征收的一個稅種，汽車作為高檔消費品應(yīng)該有這個負擔(dān)。
消息人士透露，目前新的汽車消費稅細則制定正處于最后階段，該法規(guī)將涉及政府多個部門，“可以肯定的是未來一兩個月會出臺”。對于新稅率的一個不同的版本則是，排量低的微型轎車稅率降至1%或2%，而對于排量在4升以及4升以上的車型稅率提高至20%。
中央財經(jīng)大學(xué)財政與公共管理學(xué)院副院長劉桓認為，此番消費稅稅率調(diào)整無論是否微調(diào),對豪華車的消費抑制作用都不會很明顯,因為這部分用戶以公務(wù)車消費為主,并不會因為消費稅的提高而萎縮。劉桓表示從根本上解決能源消耗問題，可采取的辦法有很多，比如開征燃油稅和對燃油征收消費稅。（齊雁冰）
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