| 飛天夢圓的中國人，下一步要讓“神舟”飛船飛向哪里？航天專家龐之浩為我們進(jìn)行了解讀。 “造船為建站，建站為應(yīng)用”。目前的載人航天器大概分為三大類，飛船、航天飛機(jī)和空間站。目前從美國和俄羅斯的經(jīng)驗(yàn)來看，載人航天的發(fā)展大約都走過了載人飛船、實(shí)驗(yàn)性空間站（短期
有人，長時間自主運(yùn)行），再到大型空間站（長期有人值守）這樣一個過程。 目前已經(jīng)具備載人航天能力的國家（俄、美、中），都把飛船作為自己突破載人航天技術(shù)的工具。就目前技術(shù)條件而言，飛船的可靠性、能力，各國都是認(rèn)可的。由于航天飛機(jī)失事等原因，美國的載人航天也打算回歸“飛船路線”。研制多用途、可重復(fù)使用的太空飛船是一個發(fā)展方向。 從國際上來講，走商業(yè)化道路是個大的趨勢。在上個世紀(jì)，航天活動主要服務(wù)于美蘇冷戰(zhàn)的政治目的。而現(xiàn)在各國開展的開發(fā)月球、太空旅游等，更多的是商業(yè)目的在驅(qū)動。今后的航天，應(yīng)該是以多國合作代替太空競賽，即便各國之間有競爭，也是以合作為主。 如果想大規(guī)模地開發(fā)太空，人的作用是不可能替代的。將來很可能是由人和機(jī)器人結(jié)合起來去探索其他星球，這其中必須有人的參與。因?yàn)樵谔栈顒又�，許多重要的工作必須要由人實(shí)地參與。魯曉冬
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