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今年9月份的銷量相對(duì)8月份而言雖增長(zhǎng)近4萬(wàn)輛，但從全國(guó)乘用車市場(chǎng)聯(lián)席會(huì)汽車銷量批發(fā)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來(lái)看，最后5個(gè)工作日的交易量占9月份總銷量的40%，壓庫(kù)現(xiàn)象仍很嚴(yán)重。
該聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)饒達(dá)認(rèn)為，9月份出現(xiàn)銷量增長(zhǎng)的原因，除了“十一”黃金周前一個(gè)月的必然性市場(chǎng)波動(dòng)外，還與長(zhǎng)安鈴木8月份停產(chǎn)改造銷量為
零有關(guān)。
8月份，全國(guó)乘用車銷量只有24.64萬(wàn)輛，繼7月份后再次下跌。另外，各廠商三季度過(guò)高的營(yíng)銷計(jì)劃多使經(jīng)銷商壓庫(kù)，而且，經(jīng)銷商要在黃金周期間賣車，把10月初要銷售的車在9月份提走，導(dǎo)致9月的市場(chǎng)銷量虛增。
饒達(dá)表示，從統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)上看，9月份的市場(chǎng)情況很不正常，前17個(gè)工作日僅賣了全月銷量的60%，而最后5個(gè)工作日卻賣了40%。這種局面是由于很多生產(chǎn)廠家到月底壓經(jīng)銷商提車，而經(jīng)銷商為了表示對(duì)廠家銷售的支持而在月初或月中盡量少提車，到月底集中提車所致。
另外他還表示，有近半數(shù)的企業(yè)在三季度后半期開(kāi)始大幅度補(bǔ)貼促銷，這種情況讓人十分擔(dān)心。
饒達(dá)同時(shí)指出，廠家對(duì)銷售的期望值過(guò)高，可能使四季度的銷售出現(xiàn)與去年同期十分相似的混亂局面。去年四季度，由于各廠家競(jìng)相降價(jià)，出現(xiàn)了持續(xù)半年之久的“降價(jià)潮”，消費(fèi)者持幣待購(gòu)情況加劇，市場(chǎng)趨冷。他認(rèn)為，各汽車生產(chǎn)廠家應(yīng)保持冷靜態(tài)度，以便使企業(yè)下半年略微好轉(zhuǎn)的利潤(rùn)狀態(tài)能夠維持到年底，同時(shí)確保明年的經(jīng)營(yíng)狀態(tài)能有所改善。
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