中鐵渤海鐵路輪渡有限責(zé)任公司負(fù)責(zé)人昨日介紹，“煙大鐵路輪渡”項(xiàng)目的第一艘渡船“中鐵渤海1號”將于明年1月中旬下水。船上有電影院、超市、西餐廳、快餐廳等設(shè)施，還裝有衛(wèi)星電話和衛(wèi)星電視。渡船的平穩(wěn)性能特別出眾，即使在9級風(fēng)的海況下，全速航行時(shí)旅客也會(huì)感覺如在平地一般，它下水后將是渤海灣上噸位最大、
最豪華舒適的客滾船。
一次能裝50節(jié)列車
“中鐵渤海1號”渡船為火車/汽車/旅客客滾船，全長182.6米，寬24.8米，滿載排水量16229噸，總噸位22700噸，單行次可載運(yùn)一列50節(jié)80噸的貨運(yùn)列車、50輛20噸載重汽車、25輛小汽車和480名旅客。渡船的營運(yùn)服務(wù)將更加舒適、周到，首先渡船采用的是電力推進(jìn)系統(tǒng)，噪聲非常低、振動(dòng)小，旅客休息環(huán)境會(huì)非常安靜；其次裝備了減搖鰭，能夠使渡船在9級風(fēng)的海況下，以18節(jié)/小時(shí)的速度航行時(shí)橫搖擺幅度減少85%，旅客感覺如在平地；第三，船上服務(wù)設(shè)施齊全，艙位裝修豪華超前并設(shè)有電影院、超市、西餐廳、快餐廳、多功能廳、會(huì)議室等設(shè)施，還裝設(shè)了衛(wèi)星電話和衛(wèi)星電視。
明年1月首艘渡輪下水
“中鐵渤海1號”渡船于2004年12月開工建造后，第一艘渡船已于2005年8月8日上船臺開始合龍，截至目前，下料及小組裝已全部完成。同時(shí)，第二艘渡船已于7月25日開工，目前正在進(jìn)行下料及小組裝。根據(jù)渡船建造進(jìn)度及船廠生產(chǎn)安排，第一艘船計(jì)劃于2006年1月中旬下水，2006年6月26日第一艘船到港，12月26日第二艘船到港。
截至目前，工程已經(jīng)進(jìn)入到后期的攻堅(jiān)階段，累計(jì)完成總投資12.62188億元。鐵路工程的路基已經(jīng)基本形成，目前已開始鋪軌、架梁，站前主體工程預(yù)計(jì)2005年底完成。港口工程中，北港（旅順羊頭洼港）輪渡碼頭主體工程已經(jīng)完成，檢修碼頭與護(hù)岸工程正在施工；南港（煙臺四突堤港）軟基處理工程已完成，碼頭和護(hù)岸工程正在施工，港口主體工程計(jì)劃在年底結(jié)束。棧橋工程計(jì)劃2006年6月26日前完成系統(tǒng)調(diào)試。海上安監(jiān)系統(tǒng)分別委托煙臺海事局和遼寧海事局建設(shè)管理，合同約定工程竣工日期為2006年2月25日。2006年6月26日船橋港聯(lián)合調(diào)試運(yùn)營，第一艘渡船將從北港開始調(diào)試運(yùn)營，2007年全面進(jìn)入正式運(yùn)營。
比走陸路節(jié)省一半時(shí)間
“煙大鐵路輪渡”開通后，東北與山東、華東地區(qū)的大量客貨交流將不再繞道京山、津浦、膠濟(jì)等鐵路長距離運(yùn)輸，而經(jīng)煙大鐵路輪渡運(yùn)輸，因?yàn)閺拇筮B到煙臺走陸路1600公里大約十幾個(gè)小時(shí)，通過煙大鐵路輪渡僅需要六小時(shí)，節(jié)省將近一半的時(shí)間。此項(xiàng)目是我國陸海鐵路大通道的重要組成部分，是國家重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，是集鐵路、港口等四項(xiàng)工程于一體，涉及多學(xué)科、多行業(yè)、多專業(yè)、具有很強(qiáng)綜合性的系統(tǒng)工程。煙大鐵路輪渡跨越東北、環(huán)渤海、長江三角洲三大經(jīng)濟(jì)區(qū)，必將有力地促進(jìn)三大區(qū)域的經(jīng)濟(jì)持續(xù)繁榮和發(fā)展。(劉紅濤)
