接近五成消費(fèi)者年底將實(shí)現(xiàn)購車計(jì)劃 緊湊型轎車和中型轎車受寵
據(jù)業(yè)內(nèi)相關(guān)專家分析，隨著年底臨近，老車型又將面臨升級換代，競爭將更加激烈，廠家為明年新車上市預(yù)留出價(jià)格空間的同時(shí)，又迫于清理庫存、回籠資金及消費(fèi)者持幣待購心態(tài)轉(zhuǎn)強(qiáng)等壓力，勢必采取降價(jià)銷售的辦法，導(dǎo)致汽車價(jià)格將繼續(xù)走低。臨近年底，車
價(jià)走勢究竟如何？讓我們通過新浪汽車頻道與新華信市場研究咨詢公司共同推出的“年底車價(jià)走勢”熱點(diǎn)調(diào)查，聽聽消費(fèi)者的聲音。(此次調(diào)查共收回6373份問卷，其中有效問卷6132份)
一、2005年底車市價(jià)格變動情況
1、消費(fèi)者認(rèn)為車價(jià)下降是必然趨勢
雖然廠商對外宣稱，車價(jià)將持續(xù)穩(wěn)定，年底大規(guī)模降價(jià)的可能性并不大。但新華信調(diào)查結(jié)果顯示，49.0%的消費(fèi)者認(rèn)為，車價(jià)在年底將有所下降，但降價(jià)幅度不會太大；還有47.0%的消費(fèi)者認(rèn)為，臨近年底車價(jià)將大幅度下降。盡管在消費(fèi)群體中存在降價(jià)幅度大小的分歧，但絕大多數(shù)消費(fèi)者的意見卻表明，臨近年底，車價(jià)下降將是必然趨勢。
2、消費(fèi)者判斷年底車價(jià)下降的主要原因
按照慣例，年末正是各家汽車制造廠與銷售商向著完成年度銷售指標(biāo)最后沖刺的時(shí)候，消化庫存，獲得更多的周轉(zhuǎn)資金則成為各大汽車廠商在年底的首要任務(wù)。這也自然成為他們在年末通過促銷等優(yōu)惠活動進(jìn)行降價(jià)的主要理由，新華信調(diào)查結(jié)果也證明，40.8%的消費(fèi)者認(rèn)為“廠商面臨庫存，資金周轉(zhuǎn)等壓力”是年底車價(jià)下降的主要原因。
同時(shí)，還有23.0%的消費(fèi)者認(rèn)為，某些新車的低價(jià)上市策略為其所在級別市場的價(jià)格走向帶來一定沖擊，這也成為今年年底車價(jià)下降的主要原因之一。近期，在各個(gè)不同級別車型市場上，都有不同的新車型上市，某些新車低價(jià)上市的確對其競爭車型的價(jià)格帶來沖擊，甚至對該級市場的價(jià)格標(biāo)竿造成一定影響。畢竟，來自新車價(jià)格的競爭壓力，其它車型的第一回應(yīng)自然表現(xiàn)在降價(jià)上。今年新車低價(jià)上市對細(xì)分市場價(jià)格體系的影響，而造成年底車價(jià)下降，是有別于往年單純因?yàn)閺S商為消化庫存而采取降價(jià)策略的新趨勢。
二、消費(fèi)者判斷年底哪級市場將成為降價(jià)主戰(zhàn)場
1、中型車市場壓力最大
新華信調(diào)查結(jié)果顯示，39.7%的消費(fèi)者判斷，2005年底中型車市場將成為降價(jià)主戰(zhàn)場，縱觀整體車市，目前發(fā)布的多款新車都直接定位在中型車市場，新車所采取的低價(jià)上市策略對中級車市場的價(jià)格標(biāo)桿帶來一定的沖擊力，再加上接近年底，這一區(qū)間多款車型開始進(jìn)行改款換代工作，因此年底降價(jià)主戰(zhàn)場將主要集中在中型車市場，消費(fèi)者對中型車價(jià)格的期待也將帶給中型車市場一定壓力。
2、緊湊型車市場價(jià)格敏感
新華信調(diào)查結(jié)果還顯示，除了中型車市場外，35.6%的消費(fèi)者判斷，2005年底緊湊型車市場也將成為降價(jià)主戰(zhàn)場。目前參與這一市場競爭的主流車型達(dá)13款之多，經(jīng)銷商的優(yōu)惠價(jià)格多維持在10萬元左右，尤其在近日，極具代表性的某款車型，其最低配置產(chǎn)品跌破10萬元大關(guān)，高性價(jià)比的賣點(diǎn)讓緊湊型車價(jià)格極度敏感。
而小型車、中大型車、SUV以及MPV市場，在消費(fèi)者看來，年底的價(jià)格走向?qū)②呌谄椒�(wěn)，降價(jià)幅度不會太大。
三、消費(fèi)者購車意向
1、消費(fèi)者計(jì)劃何時(shí)購買汽車-近五成消費(fèi)者準(zhǔn)備年底出手
新華信調(diào)查結(jié)果顯示，40.1%的消費(fèi)者準(zhǔn)備在今年年底購買汽車，這與新華信往期調(diào)查“第四季度為最佳購車時(shí)機(jī)”結(jié)果相一致。如今的消費(fèi)者已逐漸理性，當(dāng)個(gè)人購車時(shí)機(jī)成熟，而車價(jià)也達(dá)到他們所能接受的范圍，他們將考慮實(shí)現(xiàn)自己的購車計(jì)劃，這與往年消費(fèi)者大規(guī)模持幣待購現(xiàn)象存在很大的差異。對于汽車廠商來說，消費(fèi)者的日趨理性正是他們發(fā)展的挈機(jī)，當(dāng)消費(fèi)者不再以價(jià)格作為購車的唯一因素時(shí)，廠商需要做的則是適時(shí)推出更適合各個(gè)細(xì)分市場的高性價(jià)比產(chǎn)品，以滿足不同消費(fèi)者的需求，而非陷入一味降價(jià)的惡性循環(huán)中。
2、消費(fèi)者準(zhǔn)備購車的汽車類型-緊湊型車和中型車受寵
新華信調(diào)查結(jié)果顯示，40.5%的消費(fèi)者傾向于購買緊湊型轎車，從前面的調(diào)查結(jié)果中，我們可以看出，緊湊型轎車高性價(jià)比的優(yōu)勢以及在10萬元區(qū)間浮動的敏感價(jià)格，讓消費(fèi)者對該市場年底降價(jià)趨勢作出肯定的預(yù)測，也自然成為了普通消費(fèi)者的購車首選。
新華信調(diào)查結(jié)果還顯示，23.5%的消費(fèi)者表示，將選擇購買中型車，這部分消費(fèi)群體主要集中在41-45歲，家庭月收入在10000元以上的企業(yè)(合資/私營)中層管理者，對于這部分群體而言，轎車不僅僅是作為上下班的代步工具，同時(shí)還兼?zhèn)涔珓?wù)用車的功能，中型車獨(dú)特的針對商務(wù)人士的定位以及近期中級車市場價(jià)格標(biāo)桿的松動，使其對中型車青睞有加。
從新華信調(diào)查結(jié)果來看，消費(fèi)者計(jì)劃購買的車型多集中在年底價(jià)格有望再次松動的緊湊型車市場和中型車市場，畢竟，關(guān)注價(jià)格是消費(fèi)者的本能，消費(fèi)者都希望能在自己可以承受的價(jià)格范圍內(nèi)購買到性價(jià)比不錯(cuò)的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品。盡管從整體來看，中大型車、SUV和MPV，消費(fèi)者對其的選擇相對較少，但這三個(gè)級別的車型都有著自己特定的細(xì)分人群，象中大型車和MPV，主要集中在41-45歲，家庭月收入在2萬元以上外資/合資企業(yè)的高層管理者以及黨政機(jī)關(guān)的司局級干部中，對于他們來說，所選擇購買的車型，商務(wù)功能則是最主要的。而SUV的購買群體主要集中在31-40歲，家庭月收入在2萬元以上的私營企業(yè)/外企/合資企業(yè)的中高層管理者中，對于這部分消費(fèi)群體而言，崇尚個(gè)性，追求汽車駕駛樂趣，才是他們汽車生活中最核心的要素。
3、消費(fèi)者購車預(yù)算——5～15萬元間的轎車普遍看好
新華信調(diào)查結(jié)果顯示，消費(fèi)者的購車預(yù)算普遍集中在5～15萬元之間，其中，11～15萬元的選擇比例為33.1%，5～10萬元的選擇比例為32.6%。其它價(jià)位的選擇比例均不足10%，而與之相對應(yīng)的是，購車預(yù)算在5～10萬元的消費(fèi)者多傾向于購買小型轎車，購車預(yù)算在11～15萬元的消費(fèi)者多傾向于購買緊湊型轎車。
需要注意的是，參與調(diào)查的受訪者多為家庭月收入在2000-8000元的工薪階層，因此購車多傾向于5-15萬元的小型車和緊湊型車，但這也能集中反映以工薪階層為主要消費(fèi)對象的中國車市現(xiàn)狀。
與往年相比，今年的車市相對趨于平穩(wěn)，消費(fèi)者在購車決策中也越來越理性。從我們的調(diào)查結(jié)果可以看出，在今年第四季度，尤其是臨近年底，部分消費(fèi)者的購買需求將會釋放，車市銷售形式可以樂觀預(yù)計(jì)。
