旗艦“第一兵”朱桂全。王松岐李學亮攝
編者按 朱桂全的事跡，讀來讓人肅然起敬。
朱桂
全的可敬，在于他用執(zhí)著書寫了一個傳奇的故事———全軍唯一在三代驅逐艦上服役的輪機兵，以初中文化水平的基礎成長為海軍新型主力戰(zhàn)艦動力系統(tǒng)的學者兵，不僅能夠熟練駕御具有世界先進水平的艦艇動力裝備，而且撰寫的兩部新裝備技術手冊被作為裝備條例正式頒發(fā)；
朱桂全的可敬，在于他用創(chuàng)新成就了一個專家的稱號———他先后取得了15項創(chuàng)新成果，提出了90多項裝備改進建議，獨立組織完成了150多項裝備維修工程，排除了120多起裝備故障，其創(chuàng)新成果不僅提高了裝備性能和可靠性，更重要的是擺脫了新設備保障受制于人的尷尬；
朱桂全的可敬，在于他用忠誠鑄就了一個士兵的信念———他把自己的命運與祖國的命運緊緊相連，把威武的戰(zhàn)艦當作自己建功立業(yè)、實現(xiàn)人生價值的舞臺，在平凡的崗位上奮發(fā)進取、無私奉獻，為部隊建設作出了重大貢獻。
我們從今天開始推出關于朱桂全的系列報道，希望社會上涌現(xiàn)出更多像朱桂全這樣的立足本職創(chuàng)新不輟、不甘落后勇于進取的有為青年。
旗艦“第一兵”
———記海軍“哈爾濱”艦燃氣輪機班班長、高級士官朱桂全
在現(xiàn)代化戰(zhàn)艦“哈爾濱”號導彈驅逐艦上，有一名傳奇式的水兵———
他是海軍唯一曾在三代驅逐艦上服役的輪機兵，保障戰(zhàn)艦出色完成過20多次重大演習，出訪過8國9港；
他是我國燃氣輪機專業(yè)領域和海軍新型戰(zhàn)艦動力系統(tǒng)“第一兵”，提出的90多項裝備改進建議被采納，撰寫的兩部新裝備技術手冊被海軍作為裝備條例正式頒發(fā)；
他是我軍高素質士官隊伍的排頭兵，入伍18年來，先后16次受到上級表彰獎勵，兩次榮立二等功，兩次榮立三等功，被評為“海軍十大杰出青年”、“全軍優(yōu)秀士官”和“全軍學習成才先進個人”……
他，就是被譽為“旗艦第一兵”的海軍“哈爾濱”艦燃氣輪機班班長、五級士官朱桂全。
只考7分的他，最終第一個拿到了燃氣輪機理論知識和實操考核兩張“上崗證”
藍披肩、黑飄帶，這是朱桂全兒時的夢想。為了這個夢想，他1987年底參軍到了青島。從那時起，他就在整個戰(zhàn)艦的最低層，一干就是18年。
1988年7月，還是新兵的朱桂全被分到104艦服役，成為一名鍋爐蒸汽輪機兵。104艦是我國海軍第一代艦艇，工作條件比較惡劣，而且設備陳舊，出不了遠海。
“不舒服”，是在104艦燒鍋爐時給朱桂全留下的印象，到現(xiàn)在他對此還記憶猶新。在104艦上，朱桂全工作的機艙里氣壓很大，夏天的時候還要穿著棉襖。在這個漏水、漏氣、漏油的機艙里，空間非常狹小，朱桂全的頭經常被機器撞起幾個包，摔得青一塊、紫一塊更是家常便飯。
正是有了這段在第一代艦艇最原始的動力系統(tǒng)上工作的經歷，才為朱桂全掌握高技術含量的艦艇裝備打下了基礎。
1989年3月，第二代艦艇需要充實技術骨干，朱桂全被選調到110艦上，繼續(xù)當他的鍋爐蒸汽輪機兵。新艦艇的動力裝置比第一代的先進許多，朱桂全于是又成了一名“新兵”。他重新開始一點一點地摸索操作系統(tǒng)，掌握工作原理。
由于朱桂全工作出色，我國第三代驅逐艦首艦“哈爾濱”艦選取第一批艦員時，他獲得了在最新型戰(zhàn)艦上工作的機會。
“哈爾濱”艦采用的是具有世界先進水平的柴燃聯(lián)合動力，對艦員文化程度要求很高。然而，在被送到海軍工程大學培訓時，院方進行文化摸底考試，朱桂全3門課程只考了7分，名列全班倒數(shù)第一。教授氣得拂袖而去，堅決要求部隊換人。
面臨被淘汰的窘境，朱桂全激起了不服輸?shù)亩分�。他三番五次找教授求情，并向部隊領導立下“軍令狀”，這才被破例留了下來。
《艦船燃氣輪機原理》、《燃氣輪機控制技術》、《艦船燃氣輪機和動力裝置》……這些本科生要學4年的專業(yè)課程，留給朱桂全的時間卻只有70天。為此，他爭分奪秒，經�？鄬W到深夜。新裝備操控臺上全是密密麻麻的英文按鈕，他就每天強迫自己背記10個以上英語單詞。新裝備訓練器材奇缺，他就動手把操控臺畫成圖紙，一有空就趴在圖紙上熟悉操作程序。
結業(yè)考核時，面對等離子顯示屏上滾動的一條條英文信息，朱桂全對答如流，操縱絲毫無誤�？己私Y果，朱桂全第一個取得了燃氣輪機理論知識和實操考核兩張“上崗證”。
初中畢業(yè)的他，成長為精通現(xiàn)代機電一體化控制技術、能夠熟練駕馭世界先進水平動力裝備的專家型士兵
如果說，院�？鄬W爭第一，憑的是不甘被淘汰的勇氣，那么，要熟練駕馭新裝備，則更需要頑強的意志和毅力。
1992年初，朱桂全被派到江南造船廠學習培訓，兩個月下來，他把所有裝備摸得滾瓜爛熟；同年夏天，艦黨委又派他到某研究所參加理論集訓，他不負眾望，將設備的全部參數(shù)記得倒背如流；國外燃氣輪機專家安裝調試設備時，他再次被派去跟班作業(yè)，很快掌握了獨立排除一般性故障的方法技巧；國內一些擁有燃氣輪機的知名企業(yè)，只要有機會，他也都盡可能去學習取經……
朱桂全的“鉆”勁，在艦上是出了名的。管路系統(tǒng)猶如戰(zhàn)艦的“血管”和“經絡”，縱橫交叉，密密麻麻。戰(zhàn)艦建造完畢，大部分管路將被永久封閉。“管路記不清，不算輪機兵”。朱桂全爬龍骨、鉆艙底、攀桅桿，身上常常被鋒利的鋼鐵棱角劃破皮、蹭掉肉。一次，他在迷宮般的戰(zhàn)艦肚子里迷了路，偏偏手電又摔壞了。他拼命敲打艦體鋼板，但無濟于事。后來還是一名戰(zhàn)士發(fā)現(xiàn)朱桂全沒來吃晚飯，想起他從早上鉆進燃氣輪機進氣道后就沒出來，才趕緊找人把他解救了出來。
一寸寸摸爬，一次次遇險，朱桂全終于將戰(zhàn)艦的“五臟六腑”都摸了個透，數(shù)公里長的管路走向、100多個閥門位置、近600組技術參數(shù)，他了如指掌，如數(shù)家珍。
在朱桂全工作的機艙里，有一個大鐵箱子，箱子里整整齊齊地擺放著百余本書籍。隨手翻翻，其中有燃氣輪機的相關專業(yè)書籍，有大學里的高等數(shù)學、英語教材，有新材料類書籍，其中還有幾本是計算機教程。這些書有的是從書店買的，有的是艦上的戰(zhàn)友贈送的，但無論是怎么得到的，只要和專業(yè)相關的書，他都保留了下來，并一字不漏地仔細讀過。與這些書相伴的還有一些讀書筆記，“好記性不如爛筆頭”，一些有用的東西記下來，用到時翻翻筆記就解決了，不用再在一大堆書里翻。
大浪淘沙，天道酬勤。朱桂全苦學不輟、自強不息，逐漸成長為精通現(xiàn)代機電一體化控制技術、能夠熟練駕馭世界先進水平動力裝備的專家型士兵。
身為一個士兵的他，編寫的《燃氣輪機及附屬系統(tǒng)使用保養(yǎng)規(guī)則》、《某型高壓空壓機使用保養(yǎng)條例》、《燃氣輪機應急啟動預案》，全部成為海軍通用教材
“他不滿足吃老本！”艦長杜長余這樣評價朱桂全。
在已經成為新型戰(zhàn)艦上的佼佼者、中國操縱使用艦用燃氣輪機的第一人以后，朱桂全又站到了一個新的高度，對自己的工作提出了更高的要求。
燃氣輪機低溫啟動困難，是“哈爾濱”艦下水后一直困擾裝備部門的一個難題。為這事，國內外專家來了一撥又一撥，但故障還是無法根除。
“燃氣輪機就是輪機兵的武器，當兵的連武器裝備都駕馭不了，一旦打起仗來，如何保證打得贏？”從1994年開始，朱桂全就立志攻克這一難題。但時間一年年過去，研究卻沒有取得進展。他依然沒有放棄，10年后，他終于找到故障原因，并提出了一攬子維修方案。
層層審批、多次論證后，上級決定：由朱桂全擔綱組織維修，徹底根除“頑疾”。這是“哈爾濱”艦服役后，第一次自行組織如此重大的維修工程。油門桿調試、反饋鋼索安裝、慢車轉速設定……十幾個小時過去，“手術”順利完成。
“低溫啟動試車！”艦長一聲令下，朱桂全用力撳下啟動按鈕，機器立即啟動。一次試機成功！
“哈爾濱”艦所使用的動力裝置在國內尚屬首例。作為第一代艦員，朱桂全結合多年所學，成功編寫了《燃氣輪機及附屬系統(tǒng)使用保養(yǎng)規(guī)則》、《某型高壓空壓機使用保養(yǎng)條例》、《燃氣輪機應急啟動預案》，這些規(guī)程全部成為海軍通用教材，填補了國內在這一領域的空白。
朱桂全還根據(jù)高壓空氣干燥裝置電子控制機構工作規(guī)律和結構，總結出了手動控制方案，提高了高壓空氣干燥系統(tǒng)的應急性和可靠性；他創(chuàng)新的滑油油氣分離器密封新辦法，一舉根除了密封不嚴的問題，使滑油滴漏成為歷史；他改進的燃油過濾系統(tǒng)，每年可節(jié)約燃油50余噸，同時消除了艙底漏油帶來的火災隱患；他用信號模擬器代替壓力傳感器，成功避免了傳感器信號失真問題，使燃氣輪機運行更加平穩(wěn)。十多年間，他邊學習，邊創(chuàng)新，邊改進裝備，先后取得15項創(chuàng)新成果。
春去秋來，朱桂全用堅實的腳步走出了一條屬于自己“第一兵”的道路，“干到八十歲我也是個兵！”朱桂全這樣說，“在兵的崗位上實現(xiàn)人生最大價值，是戰(zhàn)士的最高追求！”本報記者
隋峻 本報通訊員 許森 李德
