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輕軌連接青威煙濰四城市 盧澤濤／圖
四城市修建輕軌納入省城際軌道交通規(guī)劃工程有望五年內(nèi)開(kāi)工列車(chē)運(yùn)行可達(dá)200公里/小時(shí)
青島、威海、煙臺(tái)、濰坊四個(gè)山東半島城市之間將出現(xiàn)一種類(lèi)似于上海、重慶等城市市區(qū)內(nèi)快速穿行的輕軌公交列車(chē)，乘坐輕軌列車(chē)，市民從青島出發(fā)直達(dá)其他三個(gè)城市不超過(guò)一個(gè)半小時(shí)。據(jù)介紹，為促進(jìn)山東半島特別是東部地區(qū)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，省發(fā)改委提出建設(shè)包括青島、威海、煙臺(tái)、濰坊四城市在內(nèi)的東部城際快速軌道交通系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃，把“膠東1小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”概念變成現(xiàn)實(shí)。記者昨日從市發(fā)改委獲悉，青島—榮成干線、濰坊—平度—萊西支線、沿海環(huán)線等多條線路納入了山東省城際軌道交通規(guī)劃。
一個(gè)半小時(shí)就能逛遍半島
據(jù)了解，城際軌道交通既區(qū)別于城市之間的鐵路，也不同于其他城市內(nèi)的地鐵和輕軌，它以運(yùn)送城際中短途客流為主，主要承擔(dān)城際鐵路沿線各個(gè)城市和中心城鎮(zhèn)之間的客流，兼顧城市組團(tuán)、次中心城鎮(zhèn)間的客流。
市發(fā)改委能源交通處相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，規(guī)劃中輕軌列車(chē)的快速直達(dá)設(shè)計(jì)速度為每小時(shí)200公里，普通速度每小時(shí)160公里，以列車(chē)公交化方式運(yùn)行，即乘客上車(chē)前購(gòu)買(mǎi)乘車(chē)卡或其他形式車(chē)票，在下車(chē)時(shí)通過(guò)自動(dòng)設(shè)施交卡驗(yàn)票出站。在軌道交通干線路上，沿途重要市鎮(zhèn)設(shè)有站點(diǎn)，如青島—榮成干線上將設(shè)置即墨、萊西、萊陽(yáng)等站點(diǎn)。因?yàn)榍鄭u到其他三城市的交通距離都在250公里以內(nèi)，如運(yùn)行城際輕軌，不超過(guò)一個(gè)半小時(shí)就可以互相直達(dá)，而現(xiàn)在，青島到煙臺(tái)和威海無(wú)論是乘火車(chē)還是汽車(chē)都需要4個(gè)小時(shí)左右�！ �
島城軌道網(wǎng)“搭”上這條線
市發(fā)改委這位負(fù)責(zé)人還透露，省城際軌道交通規(guī)劃將與我市市域軌道交通規(guī)劃銜接。據(jù)了解，對(duì)于城市內(nèi)輕軌交通，我市也有規(guī)劃，青島市城區(qū)與主要衛(wèi)星城膠南、膠州、平度、萊西、即墨，以及城區(qū)與主要風(fēng)景區(qū)之間有望全部由輕軌線路連通，打造青島市域1小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈。
據(jù)了解，青島市市內(nèi)輕軌交通將通過(guò)藍(lán)煙線、桃威線電氣化鐵路連上煙威地區(qū)的軌道交通系統(tǒng)，共同構(gòu)成膠東半島的高速軌道交通網(wǎng)絡(luò)。
據(jù)悉，目前，四城市之間的整個(gè)規(guī)劃方案已編制完成，有望納入山東省“十一五”實(shí)施規(guī)劃，并在五年規(guī)劃內(nèi)建設(shè)動(dòng)工。記者 劉延青
記者體驗(yàn)
輕軌列車(chē)快靜穩(wěn)
輕軌列車(chē)與汽車(chē)公交和火車(chē)相比優(yōu)勢(shì)在什么地方？目前，在上海、重慶等城市內(nèi)都有輕軌列車(chē)運(yùn)行，記者曾多次乘坐上海城市輕軌列車(chē)。
與汽車(chē)公交車(chē)相比，城市輕軌列車(chē)最大的優(yōu)勢(shì)就是快。輕軌線路專車(chē)專用，不受城市路面交通車(chē)流量的限制，避免了塞車(chē)和交通紅綠燈等時(shí)間延阻。記者曾乘坐的上海輕軌明珠線一期線路車(chē)，平均時(shí)速約40公里。而同樣是列車(chē)的一種，輕軌車(chē)在行使過(guò)程中幾乎沒(méi)有運(yùn)行噪音，只有在進(jìn)站減速時(shí)聽(tīng)到車(chē)體與鋼軌的輕微摩擦聲。又因?yàn)檐壍朗恰皢诬墶�，列�?chē)卡住鐵軌行駛，因此運(yùn)行非常平穩(wěn)�！ �
名詞解釋
“輕軌”與“重軌”
輕軌的機(jī)車(chē)重量和載客量要比一般列車(chē)小，所使用的鐵軌質(zhì)量輕，每米只有50公斤，因此叫做“輕軌”。它既可以采用高站臺(tái)上下客，也可以采用低站臺(tái)，甚至無(wú)站臺(tái)的形式。車(chē)輛可以由單節(jié)或多節(jié)組成。
“重軌”也是一種電氣化鐵路系統(tǒng)，運(yùn)能與“輕軌”相比較大。它必須有單獨(dú)的道路；車(chē)輛由多節(jié)車(chē)廂組成，速度及加速都較快；有復(fù)雜的信號(hào)系統(tǒng)；并需有較高的站臺(tái)上下客。
大城市爭(zhēng)相建輕軌
輕軌交通具有節(jié)約土地、石油資源，噪音小、環(huán)保等可持續(xù)發(fā)展的典型特征，是當(dāng)今世界上發(fā)展最為迅猛的軌道交通形式。目前，北京、上海、廣州等大城市，甚至蘇州、溫州等城市都有龐大的輕軌發(fā)展計(jì)劃。比如蘇州規(guī)劃了11條線的輕軌系統(tǒng)，總長(zhǎng)度540公里，需要投資1300億元。上圖為重慶的輕軌。 | 
