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美國(guó)火車旅行家保羅·泰魯在《游歷中國(guó)》一書中寫道：“有昆侖山脈在，鐵路就永遠(yuǎn)到不了拉薩�！鄙鲜兰o(jì)90年代，瑞士的一位權(quán)威鐵路工程師來(lái)西藏考察地形時(shí)，更是斷言在
西藏修鐵路“根本不可能”。因?yàn)�，它有�?000米以上的平均海拔高度，稀薄的空氣，冬天晚上可達(dá)零下40攝氏度的氣溫，550公里夏天融沉、冬天凍脹的凍土區(qū)，折磨得人頭痛欲裂甚至失去生命的高原反應(yīng)……
但是被預(yù)言“不可能”修成的鐵路，在2006年7月1日變成了現(xiàn)實(shí)。
它就是青藏鐵路。
其實(shí)它只是我國(guó)7.5萬(wàn)公里鐵路中的一段；而事實(shí)上，它也是西藏自治區(qū)122萬(wàn)多平方公里的土地上的第一條鐵路。就是這樣一段從青海省省會(huì)西寧到西藏自治區(qū)群山環(huán)抱中的首府拉薩、總長(zhǎng)1956公里的鐵路，從上個(gè)世紀(jì)50年代開始勘測(cè)起，已經(jīng)歷了半個(gè)世紀(jì)的起起落落，也串連起共和國(guó)多位領(lǐng)袖和更多默默無(wú)聞的普通勞動(dòng)者的心血。（來(lái)源：人民畫報(bào)）
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