|
消協(xié)炮轟“霸王退票費”
法伊莎
鐵路、公路、民航收取退票費已被詬病多年。9月29日，甘肅省消協(xié)公開致函國家民航總局、蘭州鐵路局、甘肅省公路運輸管理局，再次向“霸王條款”開炮。
8月10日，甘肅省消協(xié)
就炮轟退票費的合理性，未收任何回復。本次消協(xié)要求三大運輸部門在10天內(nèi)做出書面答復。但截至10月17日，只有蘭州鐵路局派人給予口頭答復：我們只是在執(zhí)行鐵道部指示，無法采納意見。
與財大氣粗的鐵路部門對抗，這在被定性為“社會團體”消協(xié)歷史上實屬罕見。甘肅省消協(xié)秘書長劉興斌說：“我們可能是全國首家�！�
觀察近幾年發(fā)生的退票事件，劉興斌稱：“鐵老大”是重災區(qū)——無論淡季還是旺季， 20％的退票費都被嚴格執(zhí)行，卻忽略了“可以再次出售的退票不應收退票費”的規(guī)定。曾有一位律師依據(jù)此規(guī)定告北京鐵路局，但毫無懸念地敗訴了。尤其在春運期間，票價越高退票費越多，讓一些旅客——尤其是民工——寧可承擔被當票販子的嫌疑，也不愿去退票處。
相比之下，民航“不同時段不同標準”的退票規(guī)定靈活許多，但消費者還是認為退票費高。另一個陷阱是機票折扣越低，退票費越高。
劉興斌介紹，退票費存在三大問題：強制收取，違背平等協(xié)商的原則；退票費太高，剝奪了消費者的公平交易權；唯利是圖，缺少人性化。甘肅省消協(xié)對退票費原則的建議是“可售退票不應收退票費”，退票應相當于客運部門的實際損失。
本報于今年8月24日曾推出“退票費標準制定是否合理”的調(diào)查，95．52％的網(wǎng)友認為絕對不合理。但消費者對退票費的態(tài)度卻是無奈地“默許”，甘肅省消協(xié)投訴部一位工作人員只接到過兩例投訴。
所以，消協(xié)的“出頭”贏得了公眾的尊重。但由于消協(xié)只是工商、技術監(jiān)督、物價、衛(wèi)生等部門和消費者代表組成的社會團體，沒有行政執(zhí)法權，劉興斌對本次“建議函”能獲得的結(jié)果并不樂觀，“民航總局管理很多航空公司，而公司各有家規(guī)，預計難度比較大；鐵道部不通知的話也很難辦；公路的問題不太大。”
雖然消協(xié)還難以撼動壟斷部門的霸王地位，但劉興斌有信心，“只要本著對社會和消費者負責的態(tài)度，通過與新聞媒體積極配合制造輿論壓力，今天不回復明天繼續(xù)點評，不能讓壟斷行業(yè)對消協(xié)置之不理。”還有評論認為，此舉與六中全會提出的“公平”概念相符，尤其是中央高層指出，目前在中國形成了一些“利益集團”阻礙改革進行，其中就包括交通運輸部門。
責任編輯：林彥婷
| 
