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論據(jù)一：召回?zé)o關(guān)重要問題車型 論據(jù)二：重要缺陷車型屢不召回
論據(jù)三：虛張聲勢大玩召回游戲
獨家調(diào)查
北京現(xiàn)代、長安福特、一汽豐田、東風(fēng)本田、進口大眾、奔馳、賓利、廣州本田、PSA標(biāo)致雪鐵龍……自去
年以來，國內(nèi)汽車召回事件此起彼伏、轟轟烈烈，多達40余起。但與此相反的是，消費者對此卻冷眼旁觀、無動于衷，甚至產(chǎn)生了種種懷疑：“一熱一冷”現(xiàn)象的背后到底是什么呢？召回的損失由誰買單呢……
車主驚曝
某些召回疑似作秀
據(jù)新華社披露，與廠家頻繁的頻頻召回動作相比，消費者更多地選擇放棄�！肮ぷ鬟@么忙，單跑一趟修理廠沒什么必要，保養(yǎng)的時候再說吧�！庇浾哒归_一系列調(diào)查時發(fā)現(xiàn)，接到4S店的召回通知，不少車主不以為然。同樣，不少參與過汽車召回的汽車專賣店都表示，到店里檢修的召回車平均只占總量的30％左右。對此，記者在采訪車主時卻了解到了另外一個原因�！艾F(xiàn)在召回作秀的成分太大，”成都一位某品牌車主表示�！皬S家實施召回看起來似乎對我們消費者有利，但是如果仔細看看召回公告，就會看出一些廠家所謂的缺陷問題其實并不是本質(zhì)的、關(guān)鍵的問題。而涉及真正的重大問題卻沒人過問（召回）。”拿一些無傷大雅的小問題進行主動召回，既讓消費者覺得這個企業(yè)負責(zé)任，又沒花什么錢，可謂一舉兩得。召回實質(zhì)上已經(jīng)成為企業(yè)的形象工程。
專家揭秘
召回對廠家沖擊不大
對于目前中國汽車市場出現(xiàn)的種種召回現(xiàn)象以及中國消費者存在的種種疑慮，近日中國資深汽車產(chǎn)業(yè)評論員賈新光在接受記者采訪時表示：《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理規(guī)定》并不會對我國汽車制造商的利益造成重大傷害。實際上，召回大多只是對缺陷部件、結(jié)構(gòu)的免費更換維修，與汽車三包的退換是兩個概念。免費維修、更換部件的費用對于企業(yè)并算不了大問題，而且并不是所有的汽車因質(zhì)量問題都是需要召回的，真正意義上的汽車召回對企業(yè)來講并不會經(jīng)常發(fā)生。實際上汽車召回對廠家利益影響不大。同時，缺陷汽車產(chǎn)品的問題往往會歸結(jié)在汽車零部件上，但汽車制造商70%以上的零部件都是外購的，一旦出現(xiàn)問題，當(dāng)然是誰養(yǎng)的孩子誰抱走，召回的費用要由零部件供應(yīng)商買單，汽車整車制造商最終損失的可能只是聲譽。
不過，不是所有的廠家在玩召回。一些制造商為了維護企業(yè)良好聲譽，對一些的確事關(guān)生命安全問題的隱患車或者有重大質(zhì)量缺陷的問題車往往會嚴(yán)肅地實施召回。這些召回，是值得尊敬的。
深度透視
召回最終消費者買單
成都汽車商會副會長郭登禮分析認為：“汽車召回是消費者與廠商的博弈。召回所帶來的成本，廠家必然要想辦法消化掉。對一些規(guī)模較小、技術(shù)水平較低的廠家而言，召回成本的增加可能會影響到汽車的定價，最終還是由消費者買單�！睋�(jù)透露，早在召回制度征求意見階段，一些廠商為了應(yīng)對可能出現(xiàn)的情況，采取了一些手段消除產(chǎn)品缺陷，有的是秘密召回，有的是廠商投下大筆資金增加生產(chǎn)設(shè)備，改進生產(chǎn)和管理技術(shù)。這些措施都會導(dǎo)致運營成本的增加，而召會成本對一些有實力的廠家來說還可以自己消化掉，而一些規(guī)模小的廠家，則可能通過車價轉(zhuǎn)嫁給消費者。對此，有關(guān)專家建議，汽車制造廠家可以向保險公司購買產(chǎn)品質(zhì)量險，借助保險手段化解產(chǎn)品質(zhì)量風(fēng)險，這對消費者來說才是真正的福音。
記者黃明君
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