如果說去年兩廂車的風(fēng)靡還只是一個(gè)開端，那么眼下，這個(gè)曾經(jīng)“名不正言不順”的車型正堂而皇之成為佛山車市的主流。無論從近期已經(jīng)或即將上市的寶來HS、兩廂F3、兩廂伊蘭特、兩廂賽拉圖、兩廂307，還是目前市場(chǎng)上飛度、兩廂�？怂埂⑿翽OLO、普力馬、標(biāo)致206、雨雁、樂騁、C2、Q
Q等成熟車型的銷量來看，兩廂車正毋成為市場(chǎng)的主流。
記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，目前市場(chǎng)上的兩廂車已“登堂入室”成市場(chǎng)主流。一方面，近期即將上市的多款兩廂新車都是該品牌的主推車型；另一方面，多款兩廂車已占據(jù)該品牌銷量的“半壁江山”。
兩廂新車“扎堆”上市
承接去年的兩廂車上市之風(fēng)，進(jìn)入4月之后，多款兩廂車已經(jīng)或即將上市的消息紛至沓來：在新寶來HS、新普力馬、兩廂伊蘭特之后，兩廂F3、兩廂賽拉圖、兩廂307即將上市的消息也讓喜愛兩廂車的消費(fèi)者頗為興奮；長(zhǎng)安鈴木在推出三廂新車天語SX4的同時(shí)也將兩廂車型作為“戰(zhàn)略儲(chǔ)備”；今年年初上市的新普力馬也以“兩廂酷尚轎車”的定位在全國(guó)上市；有望在今年上市的兩廂車還有馬自達(dá)2、兩廂福特嘉年華；而上海車展期間東風(fēng)日產(chǎn)即將亮相的新車驪威主打10萬元以下價(jià)格區(qū)間，進(jìn)一步豐富東風(fēng)日產(chǎn)產(chǎn)品線的同時(shí)也對(duì)同級(jí)別的兩廂車型造成威脅。
除此之外，國(guó)產(chǎn)品牌也不甘示弱，在奇瑞推出QQ6之后，哈飛汽車也于上月推出價(jià)格僅39600元的1.3L兩廂路寶。
兩廂車漸占五成銷量
記者走訪佛山各大車市了解到的情況表明，在三廂車與兩廂車同時(shí)并存的車系中，兩廂車市場(chǎng)表現(xiàn)大多優(yōu)于三廂。
“三月賣了100多臺(tái)車，其中福克斯賣到斷貨，現(xiàn)在還留有六七十張訂單，兩廂�？怂沟匿N量占了50％�！遍L(zhǎng)安福特南海合福店市場(chǎng)部經(jīng)理李俊生說。而開創(chuàng)了兩廂車佳境的廣本經(jīng)典兩廂車型飛度也占到了廣本得成店“銷量的40％”，該店市場(chǎng)部司徒曉艷表示。
上海大眾的POLO勁情和勁取、長(zhǎng)安鈴木的雨雁、東風(fēng)日產(chǎn)的騏達(dá)和頤達(dá)這些經(jīng)典兩廂車型也已成為該品牌的主銷車型，“雨雁占了我們店銷量的大半，即使現(xiàn)在進(jìn)入淡季也已賣五六十臺(tái)。”長(zhǎng)安鈴木路通店市場(chǎng)部經(jīng)理梁力強(qiáng)說�！膀U達(dá)頤達(dá)也確實(shí)占到我們店銷量的一半左右。”東風(fēng)日產(chǎn)利泰專營(yíng)店市場(chǎng)部經(jīng)理劉學(xué)進(jìn)說。
兩廂車觀念與國(guó)際接軌
“兩廂車實(shí)用、線條完美，而且價(jià)位也較為符合年輕一代的消費(fèi)水平和審美習(xí)慣，因此近年來受到熱捧，”長(zhǎng)安福特南海合福店市場(chǎng)部經(jīng)理李俊生說，“比如25歲左右的年輕人，會(huì)覺得三廂車過于穩(wěn)重和成熟，與自己年齡不符。從我們店里的情況來看，兩廂車的買主多半是年輕的白領(lǐng)、公務(wù)員等，其中也有很大一部分是女性。”
“相對(duì)來說，兩廂車價(jià)位便宜、顏色鮮艷，活動(dòng)靈活，充足的后備空間還有利于主婦購物，因此，兩廂車也極受女性喜愛�！睆V本得成店司徒曉艷說。
佛山車市對(duì)兩廂車的熱捧也符合國(guó)際潮流�！艾F(xiàn)在世界上各種拉力賽的比賽用車大多是兩廂車，比如雪鐵龍C4、兩廂�？怂沟�，可以說，除斯巴魯、三菱等少數(shù)品牌外，大多參賽車型采用的都是兩廂車。外國(guó)的汽車文化對(duì)國(guó)民的購車觀點(diǎn)也有影響�！崩羁∩f。
數(shù)據(jù)顯示，2001年國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上只有9款兩廂車型，銷售規(guī)模約為10萬輛。到2005年，兩廂車型已發(fā)展到21個(gè)品種，銷量超過40萬輛。截至2006年底，國(guó)內(nèi)將擁有近30款兩廂車型，銷量可能達(dá)到4年前的700%，超過70萬輛。這一驚人的發(fā)展速度向市場(chǎng)發(fā)出信號(hào)：國(guó)人的汽車消費(fèi)趨勢(shì)正在迅速與國(guó)際接軌，小型兩廂車已經(jīng)逐漸成為中國(guó)車市最具活力的增長(zhǎng)點(diǎn)。
兩廂車之優(yōu)劣勢(shì)
九大優(yōu)勢(shì)
優(yōu)勢(shì)一：經(jīng)濟(jì)性。兩廂車一般比三廂車更省油。同樣排量配置的款型，兩廂車一般車身更輕。
優(yōu)勢(shì)二：靈活方便。兩廂車車身短，更易于后退和掉頭。
優(yōu)勢(shì)三：價(jià)格便宜。兩廂車大多比三廂車便宜。
優(yōu)勢(shì)四：空間組合靈活。兩廂車通常在掀開后門后，后排坐椅都可以折疊，尤其在搬運(yùn)諸如帶包裝盒的電視機(jī)之類的大件物品時(shí)，有著無可比擬的優(yōu)勢(shì)。
優(yōu)勢(shì)五：有后雨刷器。兩廂車后擋風(fēng)玻璃一般裝有雨刷器，在雨天或后窗被污染時(shí)，開啟雨刷器即可獲得清晰的后方視野；三廂車受結(jié)構(gòu)制約一般無法裝備后雨刷器。
優(yōu)勢(shì)六：后方視野好。兩廂車后風(fēng)擋的下沿基本與車尾齊平，倒車時(shí)容易掌握后方距離，無需倒車?yán)走_(dá)輔助。
優(yōu)勢(shì)七：拿取物品方便。兩廂車乘員廂直接與后備廂相連，后排乘員無須停車即可從座椅后自由拿取物品。
優(yōu)勢(shì)八：質(zhì)量穩(wěn)定。
優(yōu)勢(shì)九：通過性好。兩廂車前懸(車頭至前軸中心距離)距離與三廂車相差無幾，但后懸(車尾至后軸中心距離)距離則遠(yuǎn)低于三廂車。
五大劣勢(shì)
優(yōu)勢(shì)一：安全性差。由于缺少尾廂的吸能保護(hù)，兩廂車對(duì)后方碰撞的防護(hù)能力偏弱，后排成員受傷幾率大。
優(yōu)勢(shì)二：不夠美觀。兩廂造型無法滿足部分國(guó)人傳統(tǒng)化審美觀。
優(yōu)勢(shì)三：后備廂容積小。
優(yōu)勢(shì)四：容易“串味”。后備廂與乘員廂連通，若在后備廂放置生鮮海產(chǎn)或化學(xué)藥品，味道很容易串到乘員廂內(nèi)。
優(yōu)勢(shì)五：防盜性差。兩廂車后備廂防盜性能較差，盜賊在打破后擋風(fēng)玻璃后可以輕易竊走后備廂內(nèi)的貴重財(cái)物。
兩廂車：
兩廂車在英語中稱hatchback，也叫做揭背式。是指少了突出的“屁股”的轎車。
從結(jié)構(gòu)上來說，是指車身有后備行李艙但沒有突出車體，乘員艙和后備行李艙是一體的，只是借助后排坐椅等分隔開。 文/圖 記者謝若閑
責(zé)任編輯：屠筱茵
