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日前，全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(以下簡稱汽車標(biāo)委會)在武漢召集幾十家整車及發(fā)動機(jī)企業(yè)，就重型商用車燃料經(jīng)濟(jì)性標(biāo)準(zhǔn)如何確定試驗方法和限值進(jìn)行交流。國內(nèi)重型商用車燃料消耗量限值標(biāo)準(zhǔn)(以下簡稱《標(biāo)準(zhǔn)》)何時出臺再度成為國內(nèi)關(guān)注的焦點，有關(guān)專家表示：由于涉及到一系列具體
執(zhí)行上的難題，《標(biāo)準(zhǔn)》可能需要兩三年才能出臺。
中國汽車技術(shù)研究中心首席工程師方茂東上月曾表示，有可能《標(biāo)準(zhǔn)》兩三年內(nèi)才能出臺，因為“很難說重型車限值確定為多少才是合理的”。
一位產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)方面的專家則列出了3個難題：整車試驗室建設(shè)難度大；指標(biāo)限值確定周期長；測試方法和工況的技術(shù)路線難以確定。
該專家表示，《標(biāo)準(zhǔn)》的制定有好幾步要走，首先是摸底，到全國各地調(diào)查重型車的使用狀況，然后是試驗方法的確定。為了確定試驗方法，就要進(jìn)行數(shù)據(jù)的收集，收集關(guān)于車輛的情況、道路狀況、駕駛狀態(tài)等數(shù)據(jù)，進(jìn)行分析和處理，來確定一個模擬狀態(tài)下的標(biāo)準(zhǔn)工況。這些數(shù)據(jù)的收集，都需要投入較大的人力、物力、財力去做，花費的時間也不少。在確定了試驗方法和工況后，就要把這個辦法轉(zhuǎn)化為能在實驗室實現(xiàn)的標(biāo)準(zhǔn)，國內(nèi)還要有相應(yīng)的實驗室才能夠?qū)崿F(xiàn)產(chǎn)品的檢驗。
責(zé)任編輯:王洋
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