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      國內(nèi)最險公路出爐 掛絕壁蜿蜒崎嶇(組圖)

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      青島新聞網(wǎng) 2009-10-21 17:04:08 紅網(wǎng) 現(xiàn)有新聞評論    新聞報(bào)料

      矮寨公路上的“交警崗?fù)?#8221;。網(wǎng)友 攝

      矮寨公路上的“交警崗?fù)ぁ?。網(wǎng)友 攝

          矮寨公路被稱為天下奇觀

          矮寨公路人稱“矮寨天險”,位于距吉首市區(qū)十五公里的矮寨鄉(xiāng),地勢險要,氣勢雄偉。據(jù)《乾州廳志》載:“盤旋盛梯,路繞羊腸,一將當(dāng)關(guān),萬夫莫過,為乾、永兩廳往來要路?!?/p>

          矮寨公路全長僅6公里,卻在70°~80°的陡坡上轉(zhuǎn)了13道急彎,巧妙地鋪成“8”字路,妙建路上天橋,使天險變通

      途,為湘川公路上最險的關(guān)卡,其地勢之險、工段設(shè)計(jì)之巧妙在全國罕見。傳說,當(dāng)年湘川公路修至矮寨坡腰,遇兩峰對峙,公路走向令工程師一籌莫展。一日黃昏,工程師在此望山興嘆,忽見暮靄中有一牧童騎牛而來,將手中一竹鞭穿繞不止,工程師恍然大悟,遂設(shè)計(jì)了“路上天橋橋上路”的工程方案。不論傳說如何,但這個巧妙的設(shè)計(jì)倒是真的,從而形成了今日的矮寨公路奇觀。當(dāng)沿公路盤旋而上時,但見人隨車移,一層層景色各盡其妙。

          歷史上開筑湘川公路也是一個奇跡

          湘川公路是曾擔(dān)負(fù)過偉大的歷史使命的。矮寨公路是湘川公路(319國道)的一段,始于福建廈門,終于四川成都,始建于1935年初,1936年9月9日全線竣工。日寇侵略中國期間,為了打通粵漢、湘桂線路通向西南大后方的通道,蔣介石親任總指揮來抓湘川公路的選線和修建。八年抗戰(zhàn)中,湘川公路是銜接粵漢、湘桂錢路通向西南大后方的惟一通道。

          史料記載,修筑這段僅六公里的公路,當(dāng)年2000多人次民工櫛風(fēng)沐雨整整奮戰(zhàn)了七個月。其中死亡200多人,小傷小殘的不計(jì)數(shù)。為了追懷死難者的功績,當(dāng)時曾在路中天橋附近豎立一尊“開路先鋒”的銅像以志紀(jì)念。后來銅像毀于戰(zhàn)亂。1987年湖南省政府撥款,按原型重塑銅像,移置在矮寨天橋上方山崖上。

          一橋飛架南北,天塹變通途

          正在加緊建設(shè)的吉茶高速公路是國家規(guī)劃的八條西部公路大通道之一——長沙至重慶高速公路中的一段,是國家高速公路包頭到茂名的重要組成部分,也是湖南省規(guī)劃的“五縱七橫”高速公路網(wǎng)的重要組成部分,是湘西北的重要出口。東起湘西吉首市,西止湘黔渝三?。ㄊ校┙唤缣幍摹斑叧恰辈瓒存?zhèn),主線全長65.029公里,設(shè)計(jì)時速80公里/小時。建成通車后,可朝發(fā)長沙,暮至重慶,對兩省市乃至中西部的對接具有極其重要的意義。

          作為該線建設(shè)的重要組成部分,矮寨懸索橋?qū)⑹鞘澜缟献罡咦铋L的鐵索拉鏈大橋,將從位于山谷底的矮寨鎮(zhèn)上空400多米處的垂直高空橫跨而過,建成后將為一處公路奇觀。該橋跨徑1188米,跨高達(dá)330米,主梁全長1022米,橋面凈寬23.6米,鋼桁加勁梁全寬27米。采用兩根主索,主索中心距為27米,全橋采用67對吊索,吊索標(biāo)準(zhǔn)間距為14.6米,主跨梁高(主桁中心線處)7.5米。兩個主塔分別立于矮寨峽谷兩側(cè)懸崖上部較為穩(wěn)定的山體上,橋梁兩端分別與隧道連接,真可謂是“天塹變通途”。工程概算為7.9億元。繼過去湘西兒女創(chuàng)造湘川公路“矮寨奇觀”的基礎(chǔ)上,當(dāng)今華夏兒女懸崖直接而過再造公路輝煌,令世人嘆為觀止。

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