疏港鐵路

????本報訊（記者 宋大偉） 昨日上午，董家口港區(qū)疏港鐵路路基一期工程在青島董家口港區(qū)開工建設。規(guī)劃中董家口港區(qū)疏運鐵路將接軌于青連鐵路的董家口站。

????在開工儀式現場，董家口港區(qū)開發(fā)建設指揮部副總工程師崔之濤說：“根據中長期鐵路網規(guī)劃和省部協(xié)議，青島至連云港鐵路是董家口港最便捷的集疏運鐵路，董家口港區(qū)疏港鐵路將接軌于青連鐵路的董家口站，并與青連鐵路統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一設計?！笔韪坭F路是董家口港區(qū)的生命線工程，其開發(fā)建設對于港區(qū)快速啟動和發(fā)展具有十分重要的意義。

????港區(qū)段長約16公里

????據了解，疏港鐵路在董家口港區(qū)內長約16公里，昨日啟動開工的是疏港鐵路的路基一期工程，共800米，預計明年上半年完工。路基一期工程完工后，即等待與青連鐵路共同鋪軌。

????根據國家中長期鐵路網規(guī)劃和省部協(xié)議，爭取今年開工建設的青島至連云港鐵路，是董家口港區(qū)最便捷的鐵路通道。目前，規(guī)劃方案已通過專家評審，規(guī)劃中董家口港區(qū)疏運鐵路將接軌于青連鐵路的董家口站。

????符合港口產業(yè)布局

????今年6月25日，港投集團與鐵道第三勘察設計院簽署了“青島董家口港區(qū)疏港鐵路工程合作協(xié)議”，就董家口港和臨港產業(yè)區(qū)內鐵路布局做出了詳細規(guī)劃，確保鐵路布局符合港口和臨港產業(yè)園區(qū)總平面布置，滿足各種生產工藝流程，使車流能在港區(qū)順暢運行；對大宗物品的運輸，站場平面布置滿足整列到發(fā)要求，減少中間作業(yè)過程，同時做好近遠期工程的結合。

????建成物流大動脈

????崔之濤說：“依據港區(qū)以中轉為主的戰(zhàn)略定位，作為港區(qū)的生命線工程，疏港鐵路建成后將成為連接港區(qū)與經濟腹地的運輸大動脈。”該鐵路對加快港區(qū)集疏運網絡體系建設、建設國家樞紐港、打造山東半島藍色經濟區(qū)具有重要意義。

????根據交通部規(guī)劃研究院預測，董家口港區(qū)鐵路大宗運量主要來自于董家口港，且到發(fā)貨物類別較單一：初期主要以發(fā)送金屬礦石和煤炭為主，近期、遠期發(fā)送金屬礦石、煤炭，到達煤炭。根據董家口港區(qū)集疏運量預測，港口鐵路總運量2015年為5730萬噸；2020年為7970萬噸；2030年為8550萬噸。疏港鐵路路基工程要求時間緊、工作條件復雜，建設任務十分艱巨，項目建設者將爭分奪秒、保證質量，把工程建成一個優(yōu)質工程、安全工程、文明工程。

????編織交通物流網

????董家口港區(qū)位于青島膠南市泊里鎮(zhèn)，這里三面環(huán)海，擁有海岸線長度29公里。近海自然水深平均-15米，常年不凍不淤，其優(yōu)越的建港條件在目前國內稀缺深水良港的現狀面前顯得越發(fā)珍貴。港區(qū)交通便利，距國際主航道僅10公里，同三高速、204國道、濱海公路均與港區(qū)銜接；青連鐵路建成后直接入港，輕松實現海、路、鐵多式聯運；這里腹地遼闊，沿黃河向西縱深，可達河南、河北、山西、陜西等廣大地區(qū)，經濟腹地總面積達87.3萬平方公里。