新聞資料·國外高鐵

    1964年，日本的東海道新干線系統(tǒng)開通，這是世界上第一個實現(xiàn)“營運速率”高于時速200公里的高速鐵路系統(tǒng)。高速鐵路除了在列車營運速度達到一定標準外，車輛、路軌、操作都需要配合提升。目前日本擁有的高速鐵路是2340公里，在建580公里，長期規(guī)劃的線路有4300公里。新干線列車時速在240公里-270公里。

    歐洲高速鐵路目前在建有1700公里

    高速鐵路營運里程中國居世界第一位

    目前，我國已投入運營的高速鐵路營運里程達到7055公里，居世界第一位。我國已經(jīng)成為世界上高速鐵路系統(tǒng)技術(shù)最全、集成能力最強、運營里程最長、運行速度最高、在建規(guī)模最大的國家，引領(lǐng)著世界高鐵發(fā)展的新潮流。

    滬杭高鐵連接上海、杭州兩大城市，全長202公里，設(shè)計時速350公里。由上海虹橋站引出，途經(jīng)上海市閔行、松江、金山區(qū)和浙江省嘉興、杭州市，終到杭州東站，規(guī)劃年輸送旅客為單向8000萬人次。

    “滬杭高鐵作為即將開通運營的又一條時速350公里的高速鐵路，將在滬杭間構(gòu)筑起一條安全、方便、快捷的大能力客運通道，對于加快實現(xiàn)客貨分線運輸，有效緩解運輸緊張狀況，促進長三角經(jīng)濟社會發(fā)展，助推東部地區(qū)率先實現(xiàn)現(xiàn)代化，改變我國區(qū)域經(jīng)濟、政治、文化和社會發(fā)展格局，具有十分重要的意義。”鐵道部部長劉志軍說。

    滬杭高鐵投入運營后，將與京滬高鐵、滬漢蓉鐵路通道、杭長和東南沿海高鐵緊密銜接，并與杭甬、滬寧、寧杭等城際鐵路一起，組成覆蓋長三角地區(qū)并向其他區(qū)域輻射的快速客運網(wǎng)。